作者Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
看板Railway
標題[閒聊] 緬甸國鐵調查報告
時間Tue Mar 24 22:20:21 2020
自2004年開始,日本每年都會援助緬甸退役的鐵道車輛
不過這些車的第二人生不太好過,過去緬甸後問題百出
2016年,独立行政法人国際協力機構(JICA)發表了一份116頁的調查報告
https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/12267993.pdf
內容是在實地去考察緬甸國鐵(MR)實際狀況,讓日本政府對應之後的援助計畫
至2016年為止,日本送出了249輛柴油客車(以下稱RBE車)去緬甸
但其中就有79輛是無法行駛而停用(至2016/6為止)
以車齡來說...
10~20年的有24輛,20~30年的有98輛,30年以上的有127輛
看起來像是日本都是給老車所致
車款 數量 可行走 停用
キハ11 21 21 0 (狀況良好,只是空調狀況差)
キハ38 5 5 0
キハ40 60 57 3 (停用皆為JR四國提供的3輛車,已被殺肉)
キハ52.58 28 8 20 (原32輛,4輛改客車,28輛車體鏽蝕變形)
キハ141 22 22 0 (狀況良好,北海道過來的就不一樣?)
キハ181 15 0 15 (看吧看吧,這台去緬甸太浪費了)
キハ183 19 11 8 (實際因限高因素未運轉,棄置室外中)
私鐵車輛 79 46 33 (不意外,最早過去緬甸的,車種雜亂不易保養)
老車停用是無可厚非
但...幾乎都在進到緬甸2年後,故障率就大幅上升(P.14的表1-3-4)
(啊人家印尼也是收日本的老車,他們就沒有這樣...)
裡面提到分析2013/8~2014/7的故障狀況
這段期間RBE車有69件故障案
當中因為機件本身問題占其中47件(68%)
保養整備不良占21件(30%),其他因素1件
這47件因機件不良導致故障,主因還是因為保養不確實而間接發生的
原因有:
1.引擎進排氣管線不順暢,導致引擎過熱縮缸、汽缸及汽門破損
2.連結器部件磨耗過度
21件保養整備不良的原因有:
1.散熱器被異物蓋住,散熱不良導致引擎過熱
2.引擎活塞環未按時更換導致汽缸失壓
3.空氣軔機管線漏氣未更換
4.燃油濾心未按時更換,導致燃油管堵塞
5.引擎冷卻水管線混入機油
6.排氣管裝設錯誤,引擎排氣不良
另外是其他的那1例
因緬甸的軌道周邊常常會有奇怪的東西,或是軌道鋪設不良讓列車劇烈搖晃
導致不明物體撞擊床下機件而故障
嘛....保養成這樣比台鐵還慘,可以說東南亞不意外?
最後面有個RBE和日本車輛編號的對照表可以看看
對了,這份報告只有寫RBE(日本援助氣動車),並沒有納入送過去的DD51和24系客車
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約瑟夫．維薩里奧諾維奇．史達林
Joseph Vissarionovich Stalin
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1F：→ whistlerhu: キハ141只是比較新吧，這裡只有キハ11、141不是國鐵車 03/24 22:44
2F：→ Hfy0920: 拿緬甸比也太看不起台鐵了吧.... 03/24 23:17
3F：推 numbtch236: 台鐵一堆40年老車能撐到現在也是盡力了 03/24 23:21
4F：推 tiesto06202: 緬甸是不是有一條很鳥的環狀線啊？第三世界鳥國家真 03/24 23:31
5F：→ tiesto06202: 不是較假的 03/24 23:31
6F：→ Odakyu: 141也是50系客車改的，實際上與基哈40同時期 03/24 23:58
7F：→ Odakyu: 基哈40或是50系客車都有加強車體以增加耐用度 03/24 23:59
8F：→ d2241400: 可惜的181 03/25 00:07
9F：→ d2241400: 之後還要送一堆車，說日本要整修緬甸的路線，還是沒有進 03/25 00:08
10F：→ d2241400: 度 03/25 00:08
11F：推 chart: 基礎都沒打好..送再多的車也是去沒幾年就處於報廢狀態了... 03/25 00:13
12F：→ chart: 那鐵軌真的不行..光直線行走都能左右搖晃那麼嚴重了... = = 03/25 00:14
13F：推 WongTakashi: 印尼國鐵可以說是海外JR了吧XD 03/25 00:27
14F：→ r123z999: 等到祖國修建中緬鐵路質量就會顯著提升了(粉紅戰狼調 03/25 00:42
15F：推 vhygdih: 祖國那個中泰高鐵3公里蓋了3年..... 03/25 01:16
16F：推 buslover: 要是只見線KIHA40能有幾節來台灣跑台東線或南迴線就好 03/25 07:04
17F：→ buslover: 了 03/25 07:04
18F：→ d2241400: 要也要好一點的，東海11還差不多，基哈40那種車笨重又軟 03/25 09:47
19F：→ d2241400: 腳，和台灣DMU差不多 03/25 09:47
20F：→ d2241400: 印尼，還有出口DMU給菲律賓，小看印尼，免費低價的車當 03/25 09:51
21F：→ d2241400: 然香，不然印尼可以自己造車 03/25 09:51
22F：→ omkizo: 印尼只會做柴電 電聯車還是不會 03/25 10:11
23F：→ d2241400: 機廠快線是他們做的啊 03/25 12:52
24F：→ a5mg4n: 巨港LRT的EMU就是印尼造的 03/25 16:30
25F：→ a5mg4n: 日本老車慎收，部分有有毒物質問題 03/25 16:33
26F：推 trtcool: 不意外啊，維修成本很高的 03/25 16:50
27F：推 pikakami: 第三世界的日常...... 03/25 17:06
28F：推 a5mg4n: 台鐵的新式DMU確實也不太愉快，望向大藍寶寶... 03/25 17:12
29F：推 a5mg4n: 40系對台鐵可能太胖特別是21m車體和加長的轉向架中心距 03/26 00:37
30F：→ a5mg4n: 用間接式電控氣軔(類似PP)和其他SMEE的DMU也違和 03/26 00:39
31F：推 Metro123Star: 40系跑內灣和南迴應該不是問題 03/26 21:44
32F：推 MidtermGG: 緬甸的火車我搭過 就大概臺灣糖鐵的等級吧 03/26 22:38