作者Harrychou (恶运不断,坏事不断)
看板Railway
标题[闲聊] 缅甸国铁调查报告
时间Tue Mar 24 22:20:21 2020
自2004年开始,日本每年都会援助缅甸退役的铁道车辆
不过这些车的第二人生不太好过,过去缅甸後问题百出
2016年,独立行政法人国际协力机构(JICA)发表了一份116页的调查报告
https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/12267993.pdf
内容是在实地去考察缅甸国铁(MR)实际状况,让日本政府对应之後的援助计画
至2016年为止,日本送出了249辆柴油客车(以下称RBE车)去缅甸
但其中就有79辆是无法行驶而停用(至2016/6为止)
以车龄来说...
10~20年的有24辆,20~30年的有98辆,30年以上的有127辆
看起来像是日本都是给老车所致
车款 数量 可行走 停用
キハ11 21 21 0 (状况良好,只是空调状况差)
キハ38 5 5 0
キハ40 60 57 3 (停用皆为JR四国提供的3辆车,已被杀肉)
キハ52.58 28 8 20 (原32辆,4辆改客车,28辆车体锈蚀变形)
キハ141 22 22 0 (状况良好,北海道过来的就不一样?)
キハ181 15 0 15 (看吧看吧,这台去缅甸太浪费了)
キハ183 19 11 8 (实际因限高因素未运转,弃置室外中)
私铁车辆 79 46 33 (不意外,最早过去缅甸的,车种杂乱不易保养)
老车停用是无可厚非
但...几乎都在进到缅甸2年後,故障率就大幅上升(P.14的表1-3-4)
(啊人家印尼也是收日本的老车,他们就没有这样...)
里面提到分析2013/8~2014/7的故障状况
这段期间RBE车有69件故障案
当中因为机件本身问题占其中47件(68%)
保养整备不良占21件(30%),其他因素1件
这47件因机件不良导致故障,主因还是因为保养不确实而间接发生的
原因有:
1.引擎进排气管线不顺畅,导致引擎过热缩缸、汽缸及汽门破损
2.连结器部件磨耗过度
21件保养整备不良的原因有:
1.散热器被异物盖住,散热不良导致引擎过热
2.引擎活塞环未按时更换导致汽缸失压
3.空气轫机管线漏气未更换
4.燃油滤心未按时更换,导致燃油管堵塞
5.引擎冷却水管线混入机油
6.排气管装设错误,引擎排气不良
另外是其他的那1例
因缅甸的轨道周边常常会有奇怪的东西,或是轨道铺设不良让列车剧烈摇晃
导致不明物体撞击床下机件而故障
嘛....保养成这样比台铁还惨,可以说东南亚不意外?
最後面有个RBE和日本车辆编号的对照表可以看看
对了,这份报告只有写RBE(日本援助气动车),并没有纳入送过去的DD51和24系客车
--
投票的人没有决策权。数票的人才有。
约瑟夫．维萨里奥诺维奇．史达林
Joseph Vissarionovich Stalin
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.32.63.128 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1585059627.A.6C2.html
1F：→ whistlerhu: キハ141只是比较新吧，这里只有キハ11、141不是国铁车 03/24 22:44
2F：→ Hfy0920: 拿缅甸比也太看不起台铁了吧.... 03/24 23:17
3F：推 numbtch236: 台铁一堆40年老车能撑到现在也是尽力了 03/24 23:21
4F：推 tiesto06202: 缅甸是不是有一条很鸟的环状线啊？第三世界鸟国家真 03/24 23:31
5F：→ tiesto06202: 不是较假的 03/24 23:31
6F：→ Odakyu: 141也是50系客车改的，实际上与基哈40同时期 03/24 23:58
7F：→ Odakyu: 基哈40或是50系客车都有加强车体以增加耐用度 03/24 23:59
8F：→ d2241400: 可惜的181 03/25 00:07
9F：→ d2241400: 之後还要送一堆车，说日本要整修缅甸的路线，还是没有进 03/25 00:08
10F：→ d2241400: 度 03/25 00:08
11F：推 chart: 基础都没打好..送再多的车也是去没几年就处於报废状态了... 03/25 00:13
12F：→ chart: 那铁轨真的不行..光直线行走都能左右摇晃那麽严重了... = = 03/25 00:14
13F：推 WongTakashi: 印尼国铁可以说是海外JR了吧XD 03/25 00:27
14F：→ r123z999: 等到祖国修建中缅铁路质量就会显着提升了(粉红战狼调 03/25 00:42
15F：推 vhygdih: 祖国那个中泰高铁3公里盖了3年..... 03/25 01:16
16F：推 buslover: 要是只见线KIHA40能有几节来台湾跑台东线或南回线就好 03/25 07:04
17F：→ buslover: 了 03/25 07:04
18F：→ d2241400: 要也要好一点的，东海11还差不多，基哈40那种车笨重又软 03/25 09:47
19F：→ d2241400: 脚，和台湾DMU差不多 03/25 09:47
20F：→ d2241400: 印尼，还有出口DMU给菲律宾，小看印尼，免费低价的车当 03/25 09:51
21F：→ d2241400: 然香，不然印尼可以自己造车 03/25 09:51
22F：→ omkizo: 印尼只会做柴电 电联车还是不会 03/25 10:11
23F：→ d2241400: 机厂快线是他们做的啊 03/25 12:52
24F：→ a5mg4n: 巨港LRT的EMU就是印尼造的 03/25 16:30
25F：→ a5mg4n: 日本老车慎收，部分有有毒物质问题 03/25 16:33
26F：推 trtcool: 不意外啊，维修成本很高的 03/25 16:50
27F：推 pikakami: 第三世界的日常...... 03/25 17:06
28F：推 a5mg4n: 台铁的新式DMU确实也不太愉快，望向大蓝宝宝... 03/25 17:12
29F：推 a5mg4n: 40系对台铁可能太胖特别是21m车体和加长的转向架中心距 03/26 00:37
30F：→ a5mg4n: 用间接式电控气轫(类似PP)和其他SMEE的DMU也违和 03/26 00:39
31F：推 Metro123Star: 40系跑内湾和南回应该不是问题 03/26 21:44
32F：推 MidtermGG: 缅甸的火车我搭过 就大概台湾糖铁的等级吧 03/26 22:38