作者Hautboy (雙簧管)
看板Railway
標題Re: [問題] 蒸汽火車動態展示為何後頭還接柴電機車?
時間Sun Apr 29 03:15:49 2018
為什麼一定要掛柴電機車，其實就只是單純擔心空氣不足的部分
現代因為列車行駛密度高，排點也和早期大不同
SL一切的根基都是建立在蒸氣上，從動力到軔機全數仰賴鍋爐送出的壓縮空氣
所以如果碰到連續長上坡，在考慮壓力量的情況下
高層才會做此保守決定
是否可以不掛？當然可以
不過必須妥善安排SL的停靠點，利用停靠的時間補充壓力
因為只要出力就需要使用蒸汽
在一切都仰賴這個壓縮空氣的情況下
為了兼具運轉效率又外加保險的情況下，最後還是變成這樣了
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1F：推 hicker: 電氣段可以掛電頭當補機吧?? 04/28 20:06
2F：→ temu2035: 萬一電頭補機GR作用，立馬變成96噸的超級大累贅 04/28 20:10
3F：→ temu2035: 電頭補機掛掉，蒸機：幹！ 04/28 20:11
4F：→ jk189: 日本那邊就是看JR各公司考量，我看水管影片幾乎都是DD51跟 04/28 20:12
5F：→ jk189: DE10，有EF電頭在推的，通常都是有火在偷懶 04/28 20:12
有些話是不想這樣說
不過GE會GR，GM就不會？
如果GM掛了，照你的邏輯不就又是多了78噸的超級累贅？
如果真的要擔心動力接地的話
要不要順便擔心直流成分過高、鼓風機故障、AGR作用、涼油繞組溫度過高等等
平常SL運轉後連的柴電機車本來就不太出力
就算今天掛了其實影響也小
實在無法理解一個待在有GE和GM單位的人竟然會說出這麼奇怪的說法
6F：推 jackwula9211: 電頭補機掛掉蒸氣頭瞬間被煞車XD 04/28 20:14
別想太多
GR作用也只是警鈴響動力切斷而已，還沒聽過動力故障會引發瞬間制軔的
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7F：→ ewings: 汽缸裡面跑的也是水蒸汽，那來的壓縮空氣啊？ 04/29 04:30
8F：→ temu2035: 我提出電頭補機GR作用只是其中一個故障的可能性，更何況 04/29 10:09
9F：→ temu2035: 我也沒有說柴電就不會GR作用，原PO大可不必雞蛋挑骨頭 04/29 10:09
10F：→ temu2035: 你都複製推文了，你應該看得出來我是對我的樓上回文， 04/29 10:12
11F：→ temu2035: 當然只針對電頭補機 04/29 10:12
12F：→ temu2035: 我也不想講，但說實在，就我看來你真的在找碴 04/29 10:13