網誌：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/45802440 每次來到北海道，所經歷過的函館本線路段永遠是小樽以東或是長萬部以南， 一條好好的「本線」卻被拆成了好幾段，跟另一條根室本線實在有得拼啊！ 不知道會不會還沒踏破，這幾條線又要被廢了， 在JR北海道的管轄地帶，什麼都是說不得準的。 還是話說從頭，談談這條北海道歷史長， 也是路線最長（458.8KM）的函館本線吧！ 南起函館，以前遊船運，後來由津輕海峽線， 現在則由北海道新幹線通往本州。 往北則穿過群山，經由小樽來到北海道最大都市札幌， 最後抵達終點旭川，可說是北海道主要城市的命脈。 然而，平緩的「海線」室蘭本線通車後， 函館本線就沒有由函館站直達旭川站全線運行的列車了， 館站至長萬部站間、長萬部站至小樽站間、 小樽站至札幌站至旭川站間都分屬不同的列車行駛， 只有第一段和第四段有特急列車。 不過，這幾段路線特色都不太一樣， 個別踏破其實都有一定的吸引力唷！ 這次的行程我們於隆冬2月從小樽開始， 搭著普通車一路前往羊蹄山邊的滑雪小鎮俱知安，我們出發了。 這個路段時刻如下，列車少得可憐，要看好班次。 這個側式月台是小樽車站最古老的4番線， 往余市、俱知安的列車就在這兒搭乘。 我們要搭的就是這列??150形柴油氣動車，全身是雪。 內裝簡單樸實，雖然老舊但營運時速可達110km/hr，不用電氣化還是跑得很快啊！ 要是把絨布椅改成塑膠皮椅的話， 就和小時候枋寮搭的普通車內裝一樣了。 搭乘的一般民眾和滑雪客還不少，早早來佔位才是王道。 列車出了小樽還是這般都市景象。 沒幾分鐘過個山洞後，就是這般山與海的原始風光了。 來到第一個停靠站：鹽谷， JR北海道的車站大多是這種小巧可愛尖屋頂的樣版模式。 小站還是有人上下車的。 前方的鐵道埋入雪中了。 繼續走，離開村落又是海天一色。 下一站：蘭島，和?谷站的景色大同小異。 函館本線上有好多這種又短又小巧的山洞。 蘭島過後，原本沿著海岸的路線會向南轉個大彎漸漸進入山區， 在沿線的最大站余市之前，會有一段又長又筆直的路線，令人心曠神怡。 余市站，也就是有名的威士忌酒廠：余市蒸溜所的所在地， 這兒也是沿線的最大車站，下車的人還不少。 我們繼續沿著山邊前進，山脈往往就在眼前， 但鐵道忽而轉彎，忽而穿越山洞、忽而豁然開朗， 是這個路線的一大樂趣。 沿途風光真的讓人快門按不停啊！ 接下來的仁木站，就像是要被雪埋了一般。 接下來的然別，終於遇到了對象列車，很有鐵道員的場景啊！ 雪根本是免費的。 這個銀山不是東北山形的銀山，但也位於荒山野嶺中就是。 我們正在穿越山脈。 雖然是普通車，雖然是站站停，但站距都很長， 沒有令人「覺得久」的感覺，這是最後一個山中的小站。 這列車是一人服務的one man列車。 上車抽整理券，下車從前門付費， 小樽到俱知安總共60公里長，要價JPY＄1070元。 二世古滑雪勝地的中心，俱知安車站到了， 從這兒有各種巴士前往羊蹄山對面的四大滑雪場。 傳說中世界第一級的粉雪就是這個樣子啊！ 這月台上的椅子看起來好冰冷，候車還是在車站裡比較好。 列車班次不多，但終究是個普通車始發和終點站，有三個月台來調度。 待會列車又要開回小樽了。 這個車站麻雀雖小卻五臟俱全， 電子售票、旅遊咨詢服務一應俱全。 這幾天的雪很大，產雪的員工感覺比車站人員還多哩！ 理論上，到這兒就是要欣賞壯麗號稱蝦夷富士的羊蹄山， 但即使是晴天卻能見度不高連個影子都看不見，只好看照片想像了。 下午回程時，竟然飄起了大雪， 這能見度是下午四點多的景色您相信嗎？ 聽其他路人說，這幾乎就要到暴風雪等級了。 來段影片作結尾，我們這些生在熱帶地區的人真的是不知死活有夠興奮， 回來才知道再超過一點列車就會停駛的，下雪出來玩千萬要小心啊！ --

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