网志：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/45802440 每次来到北海道，所经历过的函馆本线路段永远是小樽以东或是长万部以南， 一条好好的「本线」却被拆成了好几段，跟另一条根室本线实在有得拼啊！ 不知道会不会还没踏破，这几条线又要被废了， 在JR北海道的管辖地带，什麽都是说不得准的。 还是话说从头，谈谈这条北海道历史长， 也是路线最长（458.8KM）的函馆本线吧！ 南起函馆，以前游船运，後来由津轻海峡线， 现在则由北海道新干线通往本州。 往北则穿过群山，经由小樽来到北海道最大都市札幌， 最後抵达终点旭川，可说是北海道主要城市的命脉。 然而，平缓的「海线」室兰本线通车後， 函馆本线就没有由函馆站直达旭川站全线运行的列车了， 馆站至长万部站间、长万部站至小樽站间、 小樽站至札幌站至旭川站间都分属不同的列车行驶， 只有第一段和第四段有特急列车。 不过，这几段路线特色都不太一样， 个别踏破其实都有一定的吸引力唷！ 这次的行程我们於隆冬2月从小樽开始， 搭着普通车一路前往羊蹄山边的滑雪小镇俱知安，我们出发了。 这个路段时刻如下，列车少得可怜，要看好班次。 这个侧式月台是小樽车站最古老的4番线， 往余市、俱知安的列车就在这儿搭乘。 我们要搭的就是这列??150形柴油气动车，全身是雪。 内装简单朴实，虽然老旧但营运时速可达110km/hr，不用电气化还是跑得很快啊！ 要是把绒布椅改成塑胶皮椅的话， 就和小时候枋寮搭的普通车内装一样了。 搭乘的一般民众和滑雪客还不少，早早来占位才是王道。 列车出了小樽还是这般都市景象。 没几分钟过个山洞後，就是这般山与海的原始风光了。 来到第一个停靠站：盐谷， JR北海道的车站大多是这种小巧可爱尖屋顶的样版模式。 小站还是有人上下车的。 前方的铁道埋入雪中了。 继续走，离开村落又是海天一色。 下一站：兰岛，和?谷站的景色大同小异。 函馆本线上有好多这种又短又小巧的山洞。 兰岛过後，原本沿着海岸的路线会向南转个大弯渐渐进入山区， 在沿线的最大站余市之前，会有一段又长又笔直的路线，令人心旷神怡。 余市站，也就是有名的威士忌酒厂：余市蒸溜所的所在地， 这儿也是沿线的最大车站，下车的人还不少。 我们继续沿着山边前进，山脉往往就在眼前， 但铁道忽而转弯，忽而穿越山洞、忽而豁然开朗， 是这个路线的一大乐趣。 沿途风光真的让人快门按不停啊！ 接下来的仁木站，就像是要被雪埋了一般。 接下来的然别，终於遇到了对象列车，很有铁道员的场景啊！ 雪根本是免费的。 这个银山不是东北山形的银山，但也位於荒山野岭中就是。 我们正在穿越山脉。 虽然是普通车，虽然是站站停，但站距都很长， 没有令人「觉得久」的感觉，这是最後一个山中的小站。 这列车是一人服务的one man列车。 上车抽整理券，下车从前门付费， 小樽到俱知安总共60公里长，要价JPY＄1070元。 二世古滑雪胜地的中心，俱知安车站到了， 从这儿有各种巴士前往羊蹄山对面的四大滑雪场。 传说中世界第一级的粉雪就是这个样子啊！ 这月台上的椅子看起来好冰冷，候车还是在车站里比较好。 列车班次不多，但终究是个普通车始发和终点站，有三个月台来调度。 待会列车又要开回小樽了。 这个车站麻雀虽小却五脏俱全， 电子售票、旅游咨询服务一应俱全。 这几天的雪很大，产雪的员工感觉比车站人员还多哩！ 理论上，到这儿就是要欣赏壮丽号称虾夷富士的羊蹄山， 但即使是晴天却能见度不高连个影子都看不见，只好看照片想像了。 下午回程时，竟然飘起了大雪， 这能见度是下午四点多的景色您相信吗？ 听其他路人说，这几乎就要到暴风雪等级了。 来段影片作结尾，我们这些生在热带地区的人真的是不知死活有够兴奋， 回来才知道再超过一点列车就会停驶的，下雪出来玩千万要小心啊！ --

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