作者chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
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標題[新聞] 票價將續凍漲？ 高鐵：將整體評估
時間Mon Apr 2 15:26:29 2018
交通部與高鐵公司簽訂《台灣南北高速鐵路興建營運合約》，每年3月將依照消費者物價
總指數累積變動率進行票價檢討，當總指數累積變動超過3%以上，交通部將核定調整高鐵
基本費率，根據最新消費者物價總指數累積變動率檢討，高鐵局今公告新核定的高鐵基本
費率標準為每人每公里4.134元，與去年相同，由於高鐵去年並未調漲票價，目前高鐵票
價台北－左營仍可有從1490元調整至1570元的空間。針對今年是否會再針對票價調整進行
評估？高鐵公司表示，將進行整體評估。
依據《台灣南北高速鐵路興建營運合約》，去年台灣地區消費者物價總指數累積變動率已
超過3％，當時高鐵每人基本費率從每公里4.009元調高為4.134元，高鐵依合約有漲價權
利，台北－左營可從1490元調整至1570元，但由於高鐵目前最大股東為政府，在交通部主
導下，高鐵公司去年董事會決議暫不調整票價。
交通部依據「台灣南北高速鐵路興建營運合約」檢討高鐵基本費率，今天正式公告，依據
最新台灣地區消費者物價總指數檢視，累積變動率未達3％，僅有0.62，基本費率標準仍
維持每人每公里4.134元，今年不予以調整，但因高鐵去年並未調漲票價，目前台北－左
營仍有從1490元調整至1570元的空間。
對此，高鐵公司回應表示，高鐵公司目前尚未收到基本費率正式公告的相關訊息，高鐵公
司將待正式公告後，再由經理部門依照合約機制，並整體考量社會經濟環境情勢、公司營
業成本、市場競爭力、旅客需求等，進行整體評估後，提報董事會決議。
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180402/1327178/
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我還沒說完吶~~>"< 夠多了夠多了~~快回家啦~!
（兒） \ / （娘）
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1F：噓 happytravell: 又要來騙了，這次特許期要延長100年嗎？ 04/02 15:28
2F：→ SuperModel: 要展延七十年，還是要漲價？ 04/02 15:29
3F：推 omkizo: 台鐵：我…… 04/02 15:48
4F：→ zxcc79: 共體時艱 04/02 15:51
5F：推 azcooper: 台鐵一漲高鐵跟著漲拉 04/02 16:05
6F：推 Odakyu: 高鐵根本沒在怕漲價的 04/02 16:20
7F：推 enkidu0830: 很多搭過高鐵的就回不去了，連普悠瑪111到高雄都嫌慢 04/02 16:34
8F：→ watanmila: 搭完還在晃 04/02 16:45
9F：推 SHR4587: 北高那時間真的是回不去但普悠瑪北高其實還能接受，但競 04/02 17:07
10F：→ SHR4587: 爭力就低很多了，北中才是兩家競爭最激烈的路段，北中普 04/02 17:07
11F：→ SHR4587: 悠瑪跟高鐵我選普悠瑪 04/02 17:07
12F：推 wiiseen: 問題是北中普悠瑪才幾班...有辦法像高鐵隨時有車搭嗎？ 04/02 17:15
13F：→ OhmoriHarumi: 時段差不多又有座位時我選普悠瑪， 04/02 17:16
14F：→ OhmoriHarumi: 沒有普悠瑪的時段就選擇搭高鐵。 04/02 17:16
15F：→ OhmoriHarumi: 反正高鐵跟台鐵去回票都沒有優惠，那就看情況選擇。 04/02 17:17
16F：→ ciswww: 理想的答案是買新車增班以提升營收，不漲票價 04/02 17:33
17F：推 jgfreedom: 可惜北屏普悠瑪太少，只要不在我搭車時段，高鐵first。 04/02 17:34
18F：推 jgfreedom: 不過還是要參考地區，桃園高鐵站有點距離，所以桃園到 04/02 17:39
19F：→ jgfreedom: 台中、彰化我還是選台鐵，就算是一般pp也可。反過來說 04/02 17:39
20F：→ jgfreedom: 如果我是台北人，北中、北彰應該會選高鐵。 04/02 17:39
21F：推 access: 也沒甚麼好挑的，台鐵那幾班普悠瑪也不是隨時想搭就有票 04/02 18:04
22F：→ access: 高鐵想要的班次沒票還能有自由座車廂 04/02 18:04
23F：→ access: 台鐵那少數幾班次沒票? 抱歉 請找別班 04/02 18:05
24F：→ access: 到目的地而言多數人是要往市區居多 04/02 18:05
25F：→ access: 台鐵有競爭力的情況就高鐵+轉乘>台鐵這情況下才有競爭力 04/02 18:06
26F：→ access: 否則現況而言要快就是高鐵，要省錢就是客運 04/02 18:06
27F：→ access: 次選項才會是台鐵(以中南部來說) 04/02 18:06
28F：推 LewisRong: 北高普悠瑪真的不錯 但班次太少QQ 04/02 18:31
29F：推 omkizo: 北屏普悠瑪常態化標準化 每小時一班 停靠北板桃竹苗中彰斗 04/02 19:25
30F：→ omkizo: 嘉南高屏 北高3h50m內 北屏4h10m內 貫徹每縣市只停一班避 04/02 19:25
31F：→ omkizo: 免要求增停 進機廠通通回送不辦客 想想就好有夢最美 04/02 19:25
32F：→ ciswww: 東海道本線是不是應該開東京大阪之間的特急? 04/02 19:30
33F：→ omkizo: 要不要去看看東海道SKS有多少站和原在來線共站 04/02 19:33
34F：推 geesegeese: 再高一點北高復航 04/02 19:37
35F：→ zzzz8931: 台鐵： 04/02 19:50
36F：→ Metro123Star: 拜託這個BOT別T了…… 04/02 19:51
37F：推 Metro123Star: 東海道SKS其實有不少地方政府要求的增站吧，不過因 04/02 19:55
38F：→ Metro123Star: 為平行在來線沒[JR東海的]特急，增站還算合理 04/02 19:55
39F：→ Metro123Star: Kodama當特急在開的，自開通以來就是這樣設定 04/02 19:55
40F：→ Metro123Star: 日本的新幹線大部分是取代並行在來線的特急，台灣 04/02 19:58
41F：→ Metro123Star: 高鐵沒取代也難取代台鐵自強號，台鐵自強號要自己 04/02 19:58
42F：→ Metro123Star: 做市場區隔，像是以服務中小型城鎮與中短程為主， 04/02 19:58
43F：→ Metro123Star: 直接放生大城市(如北高)，要不就用價格和客運競爭 04/02 19:58
44F：→ bshft: 要不是中長程的市場被高鐵搶光，不然台鐵可嘗試中南部各縣 04/02 20:41
45F：→ bshft: 市停一站，到台中後直達台北。以前可以這樣玩，但現在只剩 04/02 20:41
46F：→ bshft: 北中比較有人搭。 04/02 20:41
47F：→ blence: 北屏普悠瑪要4小時,北屏高鐵轉乘2.5小時,兩者時間差很多 04/02 20:47
48F：→ blence: 就算是普悠瑪每小時發車,還是搭高鐵優先 04/02 20:49
49F：推 steverson: 推北中普悠瑪 04/02 23:27
50F：→ OhmoriHarumi: 其實北中普悠瑪本意並不是服務台北台中間的旅客， 04/02 23:48
51F：→ OhmoriHarumi: 而是提供花蓮宜蘭到西部不用轉車的選擇。 04/02 23:48
52F：→ OhmoriHarumi: 我覺得啦，既然台鐵跟高鐵不是同一個組織在經營， 04/02 23:49
53F：→ OhmoriHarumi: 那就不應該用日本新幹線與在來線的案例去類推。 04/02 23:50
54F：→ omkizo: 兩邊的設站思維不一樣就不能比較 04/03 01:20
55F：→ omkizo: 中國高鐵一些站體離市區極遠的城市 短距離的優勢反而大幅 04/03 01:25
56F：→ omkizo: 削弱 04/03 01:26
57F：→ omkizo: 廣州珠海的客運仍然頭頭壯 04/03 01:28
58F：→ omkizo: 類似的情況在北竹也有 如果目的地是新竹市區就不會搭高鐵 04/03 01:28
59F：→ omkizo: 台北新竹單程290 算上進市區的時間就1小時 04/03 01:30
60F：→ omkizo: 客運塞個車也才1個半小時 但價格便宜一半有多 04/03 01:32
61F：→ omkizo: 港深廣高鐵就更不用說了 又是敗在離市區太遠 04/03 01:49
62F：→ omkizo: 高鐵想要北中打敗台鐵 至少高鐵站的公車能比得上台鐵 04/03 01:52
63F：推 jgfreedom: 等等，高鐵北中比台鐵還多耶，而且還是多好幾倍，早就 04/03 07:52
64F：→ jgfreedom: 打敗台鐵了~不論是班次數、行車時間、旅客人數，高鐵都 04/03 07:53
65F：→ jgfreedom: 贏，台鐵有啥好跟高鐵爭的...... 04/03 07:54
66F：→ OhmoriHarumi: 高鐵台北站就在市區，高鐵台中站雖然在烏日， 04/03 08:16
67F：→ OhmoriHarumi: 但是去新市政中心一帶可能還比台鐵快。 04/03 08:16
68F：→ OhmoriHarumi: 台鐵台中站周邊早就不是重心了。 04/03 08:17
69F：推 K53c7714: 雖然台鐵台中輸高鐵 台鐵台中 轉運地位不會輸 高鐵烏日 04/03 16:52
70F：推 K53c7714: 台鐵台中也靠 高鐵台中 賺了不少通勤 台中=新烏日 04/03 16:56
71F：→ K53c7714: 藍線捷運沒完成之前 高鐵絕對比台鐵快到 七期新市政中心 04/03 16:58
72F：→ K53c7714: 看過運研所報告 台北-台中 高鐵50% 台鐵20% 04/03 17:02
73F：→ K53c7714: 公路客運 30% 04/03 17:05
74F：→ K53c7714: 大致上 距離越遠 高鐵佔比越高 除台南站例外 04/03 17:06
75F：→ K53c7714: 台南站 高鐵和公路客運都是45% 04/03 17:08
76F：推 K53c7714: 台北=高雄 高鐵佔83% 高鐵完勝 台鐵不到5% 04/03 17:13
77F：→ K53c7714: 看運研所報告得出結果 台鐵的極限距離 就是台北=台中 04/03 17:15
78F：→ K53c7714: 台北=台中 台鐵還保得住20% 再往南 台鐵幾乎 沒競爭力 04/03 17:16
79F：→ K53c7714: 再配上 高鐵 台鐵班次比 其實台鐵 台北=台中 沒有輸太多 04/03 17:18
80F：推 K53c7714: 台鐵極限就是 一小時一班 04/03 17:20
81F：推 K53c7714: 台鐵 台北=台中 台北=台南 都是假日比平日 有競爭力 04/03 17:24
82F：推 SHR4587: 台鐵北中比例低有個很大原因就是上面板友提到的班次少的 04/03 17:25
83F：→ SHR4587: 問題要我搭人擠人PP擠到台中我也不願意所以我都提前訂票 04/03 17:25
84F：→ SHR4587: 沒訂到就是高鐵 04/03 17:25
85F：→ K53c7714: 台北=台中 平日 高鐵60% 台鐵15% 公路客運25% 04/03 17:26
86F：→ K53c7714: 台鐵 台北=台中 假日 高鐵50% 台鐵20% 公路客運30% 04/03 17:27
87F：推 SHR4587: 然後高鐵台中我一直覺得位置設的不錯台體鐵接駁做的不夠 04/03 17:27
88F：→ SHR4587: 到位而已 04/03 17:27
89F：→ K53c7714: 我比較能忍受擠 我主要是看時間 台鐵沒班次 轉去搭高鐵 04/03 17:29
90F：推 K53c7714: 台鐵台中車站 公車班次路網還是比 高鐵新烏日好太多 04/03 17:32
91F：推 K53c7714: 台鐵台中車站 雖然周圍不算發展重心 但城際返鄉 04/03 17:35
92F：→ K53c7714: 城際返鄉旅次 是不會影響太多 旅遊城際旅次才比較有影響 04/03 17:36
93F：→ K53c7714: 台鐵 區間車沒加開班次or自強增停 很容易轉乘浪費25分 04/03 17:38
94F：→ K53c7714: 但這25分 看人怎麼安排 我是會利用這時間 在高鐵買吃的 04/03 17:39
95F：→ K53c7714: 沒買吃的消耗時間 會感覺超久 會覺得搭高鐵不太划算 04/03 17:40
96F：推 K53c7714: 看報告 台鐵 台北=台中 至少這個區間 台鐵是因為班次少 04/03 17:44
97F：→ K53c7714: 佔比才拉低 04/03 17:44
98F：→ K53c7714: 所以 只看數字佔比 會覺得 台鐵 台北=台中 沒有競爭力 04/03 17:45
99F：→ K53c7714: 事實上 台鐵 台北=台中 還是很有競爭力 只是礙於班次 04/03 17:47
100F：→ K53c7714: 台鐵礙於班次少 才佔比少 這是對j大說的 04/03 17:48
101F：推 jgfreedom: 那個報告是什麼時候做的呢？台鐵北中日均就1200-1300， 04/03 17:50
102F：→ jgfreedom: 高鐵是一萬…… 04/03 17:50
103F：推 K53c7714: 97~105都有 它用柱狀圖 讓你看 高鐵 台鐵 公路客運比例 04/03 17:54
104F：推 jgfreedom: 班次少是最大因素，如果班次多一點是會吸引一些旅客搭 04/03 17:56
105F：→ jgfreedom: 乘，每一小時一班北高自強中間開北中自強，效果就有差 04/03 17:56
106F：→ jgfreedom: ，只是不知道車和人生不生得出來。 04/03 17:56
107F：推 sbtiagr: 如果不搭高鐵 大多數人是選客運 台鐵人太多還要站著 04/09 08:50
108F：→ sbtiagr: 除非都開半直達 不然台鐵也沒有什麼乘車品質優勢 04/09 08:51