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标题[新闻] 票价将续冻涨？ 高铁：将整体评估
时间Mon Apr 2 15:26:29 2018
交通部与高铁公司签订《台湾南北高速铁路兴建营运合约》，每年3月将依照消费者物价
总指数累积变动率进行票价检讨，当总指数累积变动超过3%以上，交通部将核定调整高铁
基本费率，根据最新消费者物价总指数累积变动率检讨，高铁局今公告新核定的高铁基本
费率标准为每人每公里4.134元，与去年相同，由於高铁去年并未调涨票价，目前高铁票
价台北－左营仍可有从1490元调整至1570元的空间。针对今年是否会再针对票价调整进行
评估？高铁公司表示，将进行整体评估。
依据《台湾南北高速铁路兴建营运合约》，去年台湾地区消费者物价总指数累积变动率已
超过3％，当时高铁每人基本费率从每公里4.009元调高为4.134元，高铁依合约有涨价权
利，台北－左营可从1490元调整至1570元，但由於高铁目前最大股东为政府，在交通部主
导下，高铁公司去年董事会决议暂不调整票价。
交通部依据「台湾南北高速铁路兴建营运合约」检讨高铁基本费率，今天正式公告，依据
最新台湾地区消费者物价总指数检视，累积变动率未达3％，仅有0.62，基本费率标准仍
维持每人每公里4.134元，今年不予以调整，但因高铁去年并未调涨票价，目前台北－左
营仍有从1490元调整至1570元的空间。
对此，高铁公司回应表示，高铁公司目前尚未收到基本费率正式公告的相关讯息，高铁公
司将待正式公告後，再由经理部门依照合约机制，并整体考量社会经济环境情势、公司营
业成本、市场竞争力、旅客需求等，进行整体评估後，提报董事会决议。
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180402/1327178/
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我还没说完呐~~>"< 够多了够多了~~快回家啦~!
（儿） \ / （娘）
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1F：嘘 happytravell: 又要来骗了，这次特许期要延长100年吗？ 04/02 15:28
2F：→ SuperModel: 要展延七十年，还是要涨价？ 04/02 15:29
3F：推 omkizo: 台铁：我…… 04/02 15:48
4F：→ zxcc79: 共体时艰 04/02 15:51
5F：推 azcooper: 台铁一涨高铁跟着涨拉 04/02 16:05
6F：推 Odakyu: 高铁根本没在怕涨价的 04/02 16:20
7F：推 enkidu0830: 很多搭过高铁的就回不去了，连普悠玛111到高雄都嫌慢 04/02 16:34
8F：→ watanmila: 搭完还在晃 04/02 16:45
9F：推 SHR4587: 北高那时间真的是回不去但普悠玛北高其实还能接受，但竞 04/02 17:07
10F：→ SHR4587: 争力就低很多了，北中才是两家竞争最激烈的路段，北中普 04/02 17:07
11F：→ SHR4587: 悠玛跟高铁我选普悠玛 04/02 17:07
12F：推 wiiseen: 问题是北中普悠玛才几班...有办法像高铁随时有车搭吗？ 04/02 17:15
13F：→ OhmoriHarumi: 时段差不多又有座位时我选普悠玛， 04/02 17:16
14F：→ OhmoriHarumi: 没有普悠玛的时段就选择搭高铁。 04/02 17:16
15F：→ OhmoriHarumi: 反正高铁跟台铁去回票都没有优惠，那就看情况选择。 04/02 17:17
16F：→ ciswww: 理想的答案是买新车增班以提升营收，不涨票价 04/02 17:33
17F：推 jgfreedom: 可惜北屏普悠玛太少，只要不在我搭车时段，高铁first。 04/02 17:34
18F：推 jgfreedom: 不过还是要参考地区，桃园高铁站有点距离，所以桃园到 04/02 17:39
19F：→ jgfreedom: 台中、彰化我还是选台铁，就算是一般pp也可。反过来说 04/02 17:39
20F：→ jgfreedom: 如果我是台北人，北中、北彰应该会选高铁。 04/02 17:39
21F：推 access: 也没甚麽好挑的，台铁那几班普悠玛也不是随时想搭就有票 04/02 18:04
22F：→ access: 高铁想要的班次没票还能有自由座车厢 04/02 18:04
23F：→ access: 台铁那少数几班次没票? 抱歉 请找别班 04/02 18:05
24F：→ access: 到目的地而言多数人是要往市区居多 04/02 18:05
25F：→ access: 台铁有竞争力的情况就高铁+转乘>台铁这情况下才有竞争力 04/02 18:06
26F：→ access: 否则现况而言要快就是高铁，要省钱就是客运 04/02 18:06
27F：→ access: 次选项才会是台铁(以中南部来说) 04/02 18:06
28F：推 LewisRong: 北高普悠玛真的不错 但班次太少QQ 04/02 18:31
29F：推 omkizo: 北屏普悠玛常态化标准化 每小时一班 停靠北板桃竹苗中彰斗 04/02 19:25
30F：→ omkizo: 嘉南高屏 北高3h50m内 北屏4h10m内 贯彻每县市只停一班避 04/02 19:25
31F：→ omkizo: 免要求增停 进机厂通通回送不办客 想想就好有梦最美 04/02 19:25
32F：→ ciswww: 东海道本线是不是应该开东京大阪之间的特急? 04/02 19:30
33F：→ omkizo: 要不要去看看东海道SKS有多少站和原在来线共站 04/02 19:33
34F：推 geesegeese: 再高一点北高复航 04/02 19:37
35F：→ zzzz8931: 台铁： 04/02 19:50
36F：→ Metro123Star: 拜托这个BOT别T了…… 04/02 19:51
37F：推 Metro123Star: 东海道SKS其实有不少地方政府要求的增站吧，不过因 04/02 19:55
38F：→ Metro123Star: 为平行在来线没[JR东海的]特急，增站还算合理 04/02 19:55
39F：→ Metro123Star: Kodama当特急在开的，自开通以来就是这样设定 04/02 19:55
40F：→ Metro123Star: 日本的新干线大部分是取代并行在来线的特急，台湾 04/02 19:58
41F：→ Metro123Star: 高铁没取代也难取代台铁自强号，台铁自强号要自己 04/02 19:58
42F：→ Metro123Star: 做市场区隔，像是以服务中小型城镇与中短程为主， 04/02 19:58
43F：→ Metro123Star: 直接放生大城市(如北高)，要不就用价格和客运竞争 04/02 19:58
44F：→ bshft: 要不是中长程的市场被高铁抢光，不然台铁可尝试中南部各县 04/02 20:41
45F：→ bshft: 市停一站，到台中後直达台北。以前可以这样玩，但现在只剩 04/02 20:41
46F：→ bshft: 北中比较有人搭。 04/02 20:41
47F：→ blence: 北屏普悠玛要4小时,北屏高铁转乘2.5小时,两者时间差很多 04/02 20:47
48F：→ blence: 就算是普悠玛每小时发车,还是搭高铁优先 04/02 20:49
49F：推 steverson: 推北中普悠玛 04/02 23:27
50F：→ OhmoriHarumi: 其实北中普悠玛本意并不是服务台北台中间的旅客， 04/02 23:48
51F：→ OhmoriHarumi: 而是提供花莲宜兰到西部不用转车的选择。 04/02 23:48
52F：→ OhmoriHarumi: 我觉得啦，既然台铁跟高铁不是同一个组织在经营， 04/02 23:49
53F：→ OhmoriHarumi: 那就不应该用日本新干线与在来线的案例去类推。 04/02 23:50
54F：→ omkizo: 两边的设站思维不一样就不能比较 04/03 01:20
55F：→ omkizo: 中国高铁一些站体离市区极远的城市 短距离的优势反而大幅 04/03 01:25
56F：→ omkizo: 削弱 04/03 01:26
57F：→ omkizo: 广州珠海的客运仍然头头壮 04/03 01:28
58F：→ omkizo: 类似的情况在北竹也有 如果目的地是新竹市区就不会搭高铁 04/03 01:28
59F：→ omkizo: 台北新竹单程290 算上进市区的时间就1小时 04/03 01:30
60F：→ omkizo: 客运塞个车也才1个半小时 但价格便宜一半有多 04/03 01:32
61F：→ omkizo: 港深广高铁就更不用说了 又是败在离市区太远 04/03 01:49
62F：→ omkizo: 高铁想要北中打败台铁 至少高铁站的公车能比得上台铁 04/03 01:52
63F：推 jgfreedom: 等等，高铁北中比台铁还多耶，而且还是多好几倍，早就 04/03 07:52
64F：→ jgfreedom: 打败台铁了~不论是班次数、行车时间、旅客人数，高铁都 04/03 07:53
65F：→ jgfreedom: 赢，台铁有啥好跟高铁争的...... 04/03 07:54
66F：→ OhmoriHarumi: 高铁台北站就在市区，高铁台中站虽然在乌日， 04/03 08:16
67F：→ OhmoriHarumi: 但是去新市政中心一带可能还比台铁快。 04/03 08:16
68F：→ OhmoriHarumi: 台铁台中站周边早就不是重心了。 04/03 08:17
69F：推 K53c7714: 虽然台铁台中输高铁 台铁台中 转运地位不会输 高铁乌日 04/03 16:52
70F：推 K53c7714: 台铁台中也靠 高铁台中 赚了不少通勤 台中=新乌日 04/03 16:56
71F：→ K53c7714: 蓝线捷运没完成之前 高铁绝对比台铁快到 七期新市政中心 04/03 16:58
72F：→ K53c7714: 看过运研所报告 台北-台中 高铁50% 台铁20% 04/03 17:02
73F：→ K53c7714: 公路客运 30% 04/03 17:05
74F：→ K53c7714: 大致上 距离越远 高铁占比越高 除台南站例外 04/03 17:06
75F：→ K53c7714: 台南站 高铁和公路客运都是45% 04/03 17:08
76F：推 K53c7714: 台北=高雄 高铁占83% 高铁完胜 台铁不到5% 04/03 17:13
77F：→ K53c7714: 看运研所报告得出结果 台铁的极限距离 就是台北=台中 04/03 17:15
78F：→ K53c7714: 台北=台中 台铁还保得住20% 再往南 台铁几乎 没竞争力 04/03 17:16
79F：→ K53c7714: 再配上 高铁 台铁班次比 其实台铁 台北=台中 没有输太多 04/03 17:18
80F：推 K53c7714: 台铁极限就是 一小时一班 04/03 17:20
81F：推 K53c7714: 台铁 台北=台中 台北=台南 都是假日比平日 有竞争力 04/03 17:24
82F：推 SHR4587: 台铁北中比例低有个很大原因就是上面板友提到的班次少的 04/03 17:25
83F：→ SHR4587: 问题要我搭人挤人PP挤到台中我也不愿意所以我都提前订票 04/03 17:25
84F：→ SHR4587: 没订到就是高铁 04/03 17:25
85F：→ K53c7714: 台北=台中 平日 高铁60% 台铁15% 公路客运25% 04/03 17:26
86F：→ K53c7714: 台铁 台北=台中 假日 高铁50% 台铁20% 公路客运30% 04/03 17:27
87F：推 SHR4587: 然後高铁台中我一直觉得位置设的不错台体铁接驳做的不够 04/03 17:27
88F：→ SHR4587: 到位而已 04/03 17:27
89F：→ K53c7714: 我比较能忍受挤 我主要是看时间 台铁没班次 转去搭高铁 04/03 17:29
90F：推 K53c7714: 台铁台中车站 公车班次路网还是比 高铁新乌日好太多 04/03 17:32
91F：推 K53c7714: 台铁台中车站 虽然周围不算发展重心 但城际返乡 04/03 17:35
92F：→ K53c7714: 城际返乡旅次 是不会影响太多 旅游城际旅次才比较有影响 04/03 17:36
93F：→ K53c7714: 台铁 区间车没加开班次or自强增停 很容易转乘浪费25分 04/03 17:38
94F：→ K53c7714: 但这25分 看人怎麽安排 我是会利用这时间 在高铁买吃的 04/03 17:39
95F：→ K53c7714: 没买吃的消耗时间 会感觉超久 会觉得搭高铁不太划算 04/03 17:40
96F：推 K53c7714: 看报告 台铁 台北=台中 至少这个区间 台铁是因为班次少 04/03 17:44
97F：→ K53c7714: 占比才拉低 04/03 17:44
98F：→ K53c7714: 所以 只看数字占比 会觉得 台铁 台北=台中 没有竞争力 04/03 17:45
99F：→ K53c7714: 事实上 台铁 台北=台中 还是很有竞争力 只是碍於班次 04/03 17:47
100F：→ K53c7714: 台铁碍於班次少 才占比少 这是对j大说的 04/03 17:48
101F：推 jgfreedom: 那个报告是什麽时候做的呢？台铁北中日均就1200-1300， 04/03 17:50
102F：→ jgfreedom: 高铁是一万…… 04/03 17:50
103F：推 K53c7714: 97~105都有 它用柱状图 让你看 高铁 台铁 公路客运比例 04/03 17:54
104F：推 jgfreedom: 班次少是最大因素，如果班次多一点是会吸引一些旅客搭 04/03 17:56
105F：→ jgfreedom: 乘，每一小时一班北高自强中间开北中自强，效果就有差 04/03 17:56
106F：→ jgfreedom: ，只是不知道车和人生不生得出来。 04/03 17:56
107F：推 sbtiagr: 如果不搭高铁 大多数人是选客运 台铁人太多还要站着 04/09 08:50
108F：→ sbtiagr: 除非都开半直达 不然台铁也没有什麽乘车品质优势 04/09 08:51