作者dc010433 (neilkevin0714)
看板Railway
標題[問題] 165次高雄-潮州自強號
時間Thu Mar 29 21:47:03 2018
小弟菜逼八
剛剛在高雄站搭乘156自強時
發現有一班PP列車停在五月台
但車上空無一人，一查才發現
原來是從高雄出發到潮州的165自強
所以我就想請問一下
為什麼在這個時間還要特地開這班自強號呢？
明明之後也都還有其他區間車及141.143等等阿
而且包括320次 330次也是這種短區間自強號列車（潮州到高雄）
是調車問題嗎..還是什麼原因呢？
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1F：推 Metro123Star: 320 330是原南迴線班次 165好像是175接續 03/29 21:48
2F：→ Metro123Star: 但是175-165在高雄停很久，因此分兩個車次 03/29 21:49
3F：推 kingard9632: 175截短到高雄 165從高雄開潮州 03/29 21:54
4F：推 jht: 就周一~四&六的327 到潮州PP版本 03/29 21:56
5F：→ jht: 175到高雄 原編組續做165行駛... 亦無調車 03/29 21:57
6F：→ add168: 五跟日 就沒有這班165了 175到站後開175B空車迴送潮州 03/29 21:59
7F：推 tonybbbb: 配合南迴線工程關係 03/29 22:04
8F：推 andy810625: 但現在多了3087區間快，165理論上應該就沒必要了吧？ 03/29 22:38
9F：→ andy810625: 另外，319、321是323砍掉南迴段的剩餘行駛區間 03/29 22:40
10F：→ andy810625: 其他也是依此類推 03/29 22:42
11F：→ temu2035: 高雄機檢段搬到潮州後，造成很多運能浪費 03/29 22:49
12F：→ temu2035: 大部分對號車潮州到高雄都是載空氣.. 03/29 22:50
13F：→ temu2035: 也額外增加乘務人員的工時、里程 03/29 22:52
14F：推 tr291161: 高雄車班搬到潮洲也是 一堆便乘… 03/30 01:55
15F：→ ecpoem: 165根本沒必要，8分鐘前和13分鐘後分別有區間車往屏東和潮 03/30 05:21
16F：→ ecpoem: 州，還不如原175直接開到潮州就好 03/30 05:23
17F：→ ecpoem: 另外319/330也沒必要，319後面有3191和129，330後面有3234 03/30 05:31
18F：→ ecpoem: 根本完全可以取代 03/30 05:33
19F：→ ecpoem: 除非這些時段人潮爆量不開人會載不完，或是配合反方向人潮 03/30 05:34
20F：→ ecpoem: 輸運或填補空檔，開這些車很浪費，在民間早就被簡討 03/30 05:35
21F：→ ecpoem: 檢討 03/30 08:03
22F：推 ultratimes: 七堵到台北 高雄到潮洲其實都是多載空氣無誤 03/30 08:08
23F：推 ultratimes: 東幹線的樹林到台北 高雄到新左營亦同 03/30 08:15
24F：→ ultratimes: 其實可以考慮除了首末班車和提供基本服務的車一律截短 03/30 08:18
25F：→ ultratimes: 西幹線以高雄為終點，若月台不足可至鳳山 九曲堂整備 03/30 08:21
26F：→ ultratimes: 北端以台北為終點 松山 南港整備 03/30 08:21
27F：推 ultratimes: 東幹線則是部份截至板橋，南迴線則部份高雄為終點 03/30 08:26
28F：→ ultratimes: 不用每班都開到新左營 03/30 08:26
29F：推 tonybbbb: 又在唬爛了 03/30 10:27
30F：→ temu2035: 某U的方案也很有道理啊，我支持 03/30 10:57
31F：→ temu2035: 以西幹潮州=七堵自強為例，七北、高潮一律回送不辦客 03/30 10:59
32F：→ temu2035: 七北、高潮也不派車長，車長只值乘北高 03/30 10:59
33F：→ temu2035: 車班據點就設台北站和高雄站即可 03/30 11:00
34F：→ temu2035: 東線樹調到台北間也可回送辦理，車長從台北站上下車 03/30 11:02
35F：→ tonybbbb: 樓上 你要把七北兩個字倒過來比較適合 03/30 11:21
36F：→ lch0819: 機車編組運用 03/30 11:29
37F：推 ultratimes: 也不用迴送啦，除了末班車和基本服務性的班次 03/30 11:43
38F：→ ultratimes: 鳳山 高雄 九曲堂 屏東 松山 南港都能整備到發 03/30 11:44
39F：噓 love581: 恩…一堆外行大放厥詞，列車不用維修保養，抵達後隔天續 03/30 12:52
40F：→ love581: 操 03/30 12:53
41F：→ lch0819: 車輛跟機組員都要整備，不是你想怎樣就怎樣，電動打太多 03/30 14:11
42F：→ lch0819: 了逆 XD 03/30 14:11
43F：推 mattc123456c: 同意樓上兩個l開頭，既然高雄-潮州還有一段距離， 03/30 16:22
44F：→ mattc123456c: 何不回送兼載客加減賺？ 03/30 16:23
45F：推 ultratimes: 不是每班都要維修好嗎？要維修的編組就排在往潮洲的班 03/30 16:41
46F：→ ultratimes: 次，沒要維修的就排給高雄終點站，怕高雄整備空間不夠 03/30 16:41
47F：→ ultratimes: 可開去鳳山 九曲堂 屏東整備，末班車或當日編組最後運 03/30 16:41
48F：→ ultratimes: 用再回潮洲七堵即可 03/30 16:41
49F：噓 Metro123Star: 高雄要交互發車，什麼整備 03/30 19:25
50F：→ Metro123Star: 剩下2島4線和台北一樣 03/30 19:25
51F：→ Metro123Star: 松山、鳳山也差不多，南港勉強能整備但沒解決重疊 03/30 19:26
52F：→ Metro123Star: 區容量不足問題，台鐵一大堆不適合整備的車站 03/30 19:26
53F：→ andy810625: 現行地下化車站幾乎都是通過站功能了，哪來的整備... 03/31 01:00
54F：推 crazy203: 車買多一點、快點買不就沒這個問題了，台鐵每次採購都只 03/31 01:03
55F：→ crazy203: 買剛好的量，維修品質又參差不齊，才造成運用常常吃緊 03/31 01:03
56F：→ crazy203: 再拖下去，搞不好南迴電氣化通車，新車都還沒到位勒 03/31 01:07