作者ql00 (藍瘦香菇)
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標題[新聞] 阿里山森鐵疑中國零件出包 台鐵：尋第三
時間Thu Mar 22 00:20:49 2018
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2371958
阿里山森鐵疑中國零件出包 台鐵：尋第三公正單位驗證
〔記者曾迺強／嘉義報導〕阿里山森林鐵路小火車今年4度脫軌，外界質疑原因出在台鐵
局採購新車廂所使用的中國製「自導式轉向架」，在車廂過彎無法彈回原位，導致元月18
日混和編組試車脫軌，後續又因頻繁試車，讓過重的新車廂壓壞軌道，造成後續3次脫軌
事故；台鐵局森鐵處回應，採購程序合法，脫軌原因是否與「自導式轉向架」及新車廂有
關，將尋求第三公正單位驗證。
媒體報導，台鐵局前年斥資7800萬元新購10輛車廂，得標廠商秦陽機械技術股份有限公司
，只做過車廂內部裝修，卻掛「人頭」得標、引進中國製零件，導致新車廂試車出軌。
台鐵局森鐵處營運組長簡信立回應，阿里山鐵路山區彎道多，車輪與鋼軌磨耗嚴重，故採
自導式轉向架解決鋼軌削軌問題，104年依政府採購法公開招標，由最低標廠商秦陽機械
得標，新造10輛客運車廂，因自導式轉向架關鍵技術國內不成熟且缺乏零件供應鏈，承攬
廠商與中國採技術合作生產，自導式轉向架確為中國製、煞車用E閥則為日本三菱系統。
簡信立說，元月23日、2月14日、2月25日脫軌的車廂為既有的舊車廂，專案調查小組現場
勘查，發現軌線30公里處以下有14處路段泥化嚴重，有路基鬆軟且有積水狀況，自導式轉
向架也有問題，要求廠商改進，台鐵局將嚴格把關，達到所需品質。
阿里山森林鐵路本線（嘉義至十字路站間），今年2月26日至3月11日停駛檢修養護作業，
期間發現森鐵車輛輪緣耗損、部分路基泥化嚴重，需委外發包全面檢修，本線自3月12日
起再停駛3個月；但阿里山森林遊樂區內的祝山、沼平、神木3條支線，維持正常行駛。
(自由 2018-03-21)
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1F：推 Stan6003: 這不就是把問題丟給別人的意思嗎？ 03/22 00:25
2F：→ Stan6003: 一家百年鐵路公司不能自己驗證設備是否合乎規格??? 03/22 00:25
3F：推 Harrychou: 鏡周刊是把問題指向負責組裝的秦楊 03/22 01:05
4F：推 wujet09100: 最低標 03/22 05:38
5F：噓 kiss377017: 最低價得標的陋習 03/22 05:56
6F：推 akeji: 最低標哈哈，最低標 03/22 06:29
7F：推 geesegeese: 自己沒能力管理，怪誰?行保會的人領白薪? 03/22 07:17
8F：推 komachi275: 徑向架不簡單，看起來要用車體迫導式的設計了 03/22 07:40
9F：推 c449w: 根本只有一家合乎規格能投標，跟最低標也沒太大關係 03/22 09:37
10F：推 omkizo: 拿中國貨出來坦 台鐵沒救了 03/22 10:12
11F：→ ckroy: 每次都有新的理由 很有創意 03/22 10:38
12F：→ Akulamaru: 以前就拿韓國貨出來坦了XD 03/22 11:44
13F：→ u92402092: 最低價…… 03/22 12:04
14F：→ taiwan009: "有14處路段泥化嚴重，有路基鬆軟且有積水狀況"→這才 03/22 15:16
15F：→ taiwan009: 是問題 03/22 15:16
16F：推 komachi275: 水泥枕與扣具絕對比現在的木枕道釘好... 03/22 18:42
17F：推 MiaoXin: 臺鐵的確沒技術自己驗證呀，那個自己做車的日子一去不回 03/22 19:02
18F：→ MiaoXin: 了。都靠外國了。 03/22 19:02
19F：推 komachi275: 別這樣說 徑向車沒那麼簡單...沒有學界支撐玩不起來 03/22 20:05
20F：推 lidongyun: 最低標，最低品質 03/23 08:19
21F：推 geesegeese: 偷工減料才是問題，沒人強破你要標 03/23 12:35
22F：→ geesegeese: 台鐵做事就是這付德行，幹部都是公務員組成的 03/23 12:36
23F：推 jocobo: 怎不包給台灣車輛？建立自主技術 03/23 14:52
24F：推 a5mg4n: 通說似是自導式在高速較大曲線較佳 迫導式則是低速小曲線? 03/23 21:56
25F：推 komachi275: 新聞說過彎後車軸無法歸正所以出軌，感覺軸距太短 03/23 22:09
26F：推 frankx: 自己要買中國爛貨 出問題怪誰啊 03/23 23:09