作者Desire5566 (滴塞ㄦ)
看板Railway
標題[新聞] 罔顧安全 員工踢爆森鐵焊補車輪省成本 專
時間Tue Mar 13 08:59:43 2018
罔顧安全 員工踢爆森鐵焊補車輪省成本 專家批：太扯
〔即時新聞／綜合報導〕阿里山森林鐵路小火車2月25日發生今年第4度脫軌事故，原訂今
日復駛，但森鐵處日前決定繼續停駛3個月檢修。今日有森鐵處員工爆料，阿里山小火車
的車輪從林務局時代即以焊補再車削的方式來削除車輪的磨耗，而專家指出，這樣做會造
成車輪才質變異，容易帶來危險，怒批「太扯」。
據《聯合報》報導，高鐵、捷運、台鐵火車等會進行車輪鏇削作業（讓車輪變光滑減少阻
力），利用電腦校正再用機械削磨車輪表面，為車輪做保養。但機械削磨的車輪一旦達到
安全線以下，就不再焊補，而直接汰換新車輪。
而台灣觀光重要指標之一的阿里山小火車，輪胎竟以焊補再車削的方式來削除車輪的磨耗
，這樣一來車輪不會「愈削愈薄」，就能節省成本。
但是專家指出，焊補的高溫可能造成車輪材質變異，尤其車輪本身經過很強的測試，焊上
去的部分極可能脫落，掉落到鐵軌上後被後方車輪輾壓造成出軌，乘客生命安全堪憂，批
評森鐵這種類似「再製車輪」的做法真的很不可取。
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2363384
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.4.97
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1520902785.A.521.html
1F：→ blence: 前面文章"阿里山小火車停駛專家不解"...現在專家解了 03/13 09:04
2F：推 fbiciamib123: 民營化救森鐵 03/13 09:07
3F：→ mingchaoliu: 民營化？宏都表示： 03/13 09:18
4F：→ temu2035: GE和R魯的轉向架也是一再焊補過，但車輪會換新的 03/13 09:31
5F：推 weitao: 不要幻想民營啦，要是能民營，還會林務局和台鐵互踢皮球？ 03/13 10:07
6F：→ weitao: 這種線路票價200多而已，晚上不能營運，維護成本根本不夠 03/13 10:07
7F：→ weitao: ，來個地震下雨，哪個民間企業會接 03/13 10:07
8F：→ wush: 所以那些所謂的鐵道專家其實也不知道嘛 還不是靠員工爆料 03/13 10:10
9F：→ temu2035: 某員工想轉台鐵正職想瘋了 03/13 10:18
10F：推 azcooper: 不意外 03/13 10:19
11F：→ ueiueiuei: 沒錢沒零件，不就只能修修補補？ 03/13 11:56
12F：推 MiaoXin: 看看最後誰會負責 03/13 11:57
13F：推 Akulamaru: 聽起來像是再生胎？ 03/13 12:00
14F：推 bw212: 這概念就跟再生胎一樣 但是鐵路車輪製程是會做強化處理的 03/13 12:18
15F：→ bw212: 直接補焊我也懷疑真的能焊得牢 焊完不會退鋼? 03/13 12:19
16F：推 mbmax323: 哪來這麼多專家？ 03/13 12:50
17F：→ q75315: 印象中歷年來林鐵事故並沒有因車輪踏面剝落或不良造成的… 03/13 12:54
18F：→ q75315: … 03/13 12:54
19F：推 enkidu0830: 林鐵的管理階層一定不知道艾雪得事故 03/13 12:57
20F：推 MiaoXin: 翻SOP，如果可以再生，依照標準再生那是可以的。不要又經 03/13 13:31
21F：→ MiaoXin: 驗傳承，不去翻說明書，亂修然後沒人負責。 03/13 13:31
22F：→ hinajian: 這種爆料越多越好 當然前提是根據事實 03/13 14:18
23F：→ chadhsieh: 以前的車輪輪箍本來就是車掉在套一個上去啊 03/13 15:33
24F：推 cutec: 車輪直徑到達設計磨耗極限後，廠商給的建議大都是更換該車 03/13 19:00
25F：→ cutec: 輪，而非可用補焊再車削的方式繼續使用。 03/13 19:00
26F：推 cutec: 所以這樣的使用當然也違反車輪原廠的維護建議，出事就要自 03/13 19:07
27F：→ cutec: 行負責。再者，原先車輪的輪緣與踏面本來就具有一定的外型 03/13 19:07
28F：→ cutec: 與斜度，補焊的材料要如何完整貼合也是個問題。 03/13 19:07
29F：推 cutec: 此外，為確保踏面的壽命，車輪在出廠前大部分的廠商會針對 03/13 19:09
30F：→ cutec: 進行表面硬度處理加強踏面硬度，這樣的條件也是用補焊的房 03/13 19:09
31F：→ cutec: 式所不具備的。 03/13 19:09
32F：推 cutec: 方 03/13 19:10
33F：推 cutec: 再者若是採用補焊方式，則後續維護工法上是否有對應的加強 03/13 19:16
34F：→ cutec: 措施（如於特定檢修週期落實金屬疲勞探傷措施等），否則在 03/13 19:16
35F：→ cutec: 當初ICE的愛雪德出軌事故中，DB換用複合式車輪後的對應檢 03/13 19:16
36F：→ cutec: 修作業未落實，以致無法盡早發現車輪問題，也是有被檢討的 03/13 19:16
37F：→ cutec: 。 03/13 19:16
38F：推 MiaoXin: 所以就該有人對不正確的保養負責了，不過反正也不會有人 03/13 19:17
39F：→ MiaoXin: 懲處啦。車也是這樣越修越糟… 03/13 19:17
40F：→ MiaoXin: 看了幾年反正都覺得外面不懂，長官交代出車比較重要 03/13 19:18
41F：推 geesegeese: 台鐵本線還不是一樣出軌，推給林務局? 03/14 06:31
42F：→ luther0583: 輪胎... 03/15 01:14