作者Desire5566 (滴塞ㄦ)
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标题[新闻] 罔顾安全 员工踢爆森铁焊补车轮省成本 专
时间Tue Mar 13 08:59:43 2018
罔顾安全 员工踢爆森铁焊补车轮省成本 专家批：太扯
〔即时新闻／综合报导〕阿里山森林铁路小火车2月25日发生今年第4度脱轨事故，原订今
日复驶，但森铁处日前决定继续停驶3个月检修。今日有森铁处员工爆料，阿里山小火车
的车轮从林务局时代即以焊补再车削的方式来削除车轮的磨耗，而专家指出，这样做会造
成车轮才质变异，容易带来危险，怒批「太扯」。
据《联合报》报导，高铁、捷运、台铁火车等会进行车轮镟削作业（让车轮变光滑减少阻
力），利用电脑校正再用机械削磨车轮表面，为车轮做保养。但机械削磨的车轮一旦达到
安全线以下，就不再焊补，而直接汰换新车轮。
而台湾观光重要指标之一的阿里山小火车，轮胎竟以焊补再车削的方式来削除车轮的磨耗
，这样一来车轮不会「愈削愈薄」，就能节省成本。
但是专家指出，焊补的高温可能造成车轮材质变异，尤其车轮本身经过很强的测试，焊上
去的部分极可能脱落，掉落到铁轨上後被後方车轮辗压造成出轨，乘客生命安全堪忧，批
评森铁这种类似「再制车轮」的做法真的很不可取。
自由时报
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2363384
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1F：→ blence: 前面文章"阿里山小火车停驶专家不解"...现在专家解了 03/13 09:04
2F：推 fbiciamib123: 民营化救森铁 03/13 09:07
3F：→ mingchaoliu: 民营化？宏都表示： 03/13 09:18
4F：→ temu2035: GE和R鲁的转向架也是一再焊补过，但车轮会换新的 03/13 09:31
5F：推 weitao: 不要幻想民营啦，要是能民营，还会林务局和台铁互踢皮球？ 03/13 10:07
6F：→ weitao: 这种线路票价200多而已，晚上不能营运，维护成本根本不够 03/13 10:07
7F：→ weitao: ，来个地震下雨，哪个民间企业会接 03/13 10:07
8F：→ wush: 所以那些所谓的铁道专家其实也不知道嘛 还不是靠员工爆料 03/13 10:10
9F：→ temu2035: 某员工想转台铁正职想疯了 03/13 10:18
10F：推 azcooper: 不意外 03/13 10:19
11F：→ ueiueiuei: 没钱没零件，不就只能修修补补？ 03/13 11:56
12F：推 MiaoXin: 看看最後谁会负责 03/13 11:57
13F：推 Akulamaru: 听起来像是再生胎？ 03/13 12:00
14F：推 bw212: 这概念就跟再生胎一样 但是铁路车轮制程是会做强化处理的 03/13 12:18
15F：→ bw212: 直接补焊我也怀疑真的能焊得牢 焊完不会退钢? 03/13 12:19
16F：推 mbmax323: 哪来这麽多专家？ 03/13 12:50
17F：→ q75315: 印象中历年来林铁事故并没有因车轮踏面剥落或不良造成的… 03/13 12:54
18F：→ q75315: … 03/13 12:54
19F：推 enkidu0830: 林铁的管理阶层一定不知道艾雪得事故 03/13 12:57
20F：推 MiaoXin: 翻SOP，如果可以再生，依照标准再生那是可以的。不要又经 03/13 13:31
21F：→ MiaoXin: 验传承，不去翻说明书，乱修然後没人负责。 03/13 13:31
22F：→ hinajian: 这种爆料越多越好 当然前提是根据事实 03/13 14:18
23F：→ chadhsieh: 以前的车轮轮箍本来就是车掉在套一个上去啊 03/13 15:33
24F：推 cutec: 车轮直径到达设计磨耗极限後，厂商给的建议大都是更换该车 03/13 19:00
25F：→ cutec: 轮，而非可用补焊再车削的方式继续使用。 03/13 19:00
26F：推 cutec: 所以这样的使用当然也违反车轮原厂的维护建议，出事就要自 03/13 19:07
27F：→ cutec: 行负责。再者，原先车轮的轮缘与踏面本来就具有一定的外型 03/13 19:07
28F：→ cutec: 与斜度，补焊的材料要如何完整贴合也是个问题。 03/13 19:07
29F：推 cutec: 此外，为确保踏面的寿命，车轮在出厂前大部分的厂商会针对 03/13 19:09
30F：→ cutec: 进行表面硬度处理加强踏面硬度，这样的条件也是用补焊的房 03/13 19:09
31F：→ cutec: 式所不具备的。 03/13 19:09
32F：推 cutec: 方 03/13 19:10
33F：推 cutec: 再者若是采用补焊方式，则後续维护工法上是否有对应的加强 03/13 19:16
34F：→ cutec: 措施（如於特定检修周期落实金属疲劳探伤措施等），否则在 03/13 19:16
35F：→ cutec: 当初ICE的爱雪德出轨事故中，DB换用复合式车轮後的对应检 03/13 19:16
36F：→ cutec: 修作业未落实，以致无法尽早发现车轮问题，也是有被检讨的 03/13 19:16
37F：→ cutec: 。 03/13 19:16
38F：推 MiaoXin: 所以就该有人对不正确的保养负责了，不过反正也不会有人 03/13 19:17
39F：→ MiaoXin: 惩处啦。车也是这样越修越糟… 03/13 19:17
40F：→ MiaoXin: 看了几年反正都觉得外面不懂，长官交代出车比较重要 03/13 19:18
41F：推 geesegeese: 台铁本线还不是一样出轨，推给林务局? 03/14 06:31
42F：→ luther0583: 轮胎... 03/15 01:14