作者ted5566 (ted)
看板Railway
標題[新聞] 三菱重工放棄量產磁懸浮列車
時間Thu Aug 10 21:03:28 2017
Nikkei
https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/26459-2017-08-10-10-20-59.html
日本三菱重工業決定退出原定2027年投入使用的磁懸浮中央新幹線車輛的開發和製造業務。原因在於三菱重工與發包商日本東海旅客鐵道（JR東海）在製造成本上無法談攏。雙方的合作將止於開發試驗車輛階段，三菱重工決定放棄量產運營車輛。因日本首款國產噴射客機「MRJ」和大型客船開發遲緩，三菱重工的業績陷入低迷，將進一步推進業務篩選。
三菱重工開發和製造了磁懸浮中央新幹線的「L0」系列試驗車輛，目前這些車輛正在山梨縣進行行駛試驗。在日本，日立製作所和川崎重工業開發過新幹線，三菱重工在新幹線等高鐵方面沒有經驗。原本希望通過磁懸浮列車扳回一城，不過目前沒有餘力從事這項業務。
三菱重工的鐵路業務以利用橡膠輪胎在混凝土軌道上行駛的新交通系統車輛為主，此外還比較擅長名為「空氣制動器」的零部件。三菱重工認為，超導磁懸浮列車利用磁力使車輛懸浮在距離地面10釐米左右高度行駛，能應用飛機零部件的輕量化技術，因此參與了試驗車輛的開發。
磁懸浮中央新幹線2014年開工建設，預定2027年投入使用。JR東海的高管表示，即使三菱重工退出，「也預定向其他廠商訂購運營車輛，不會影響開通時間」。核心零部件超導磁鐵被認為將由東芝和三菱電機供貨，列車預計以JR東海集團的日本車輛製造公司為中心進行生產。
https://zh.cn.nikkei.com/images/2017/08/0810/0810-05-L.jpg
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1F：推 Jimmy2010: 所以被MRJ拖累了@@？ 08/10 21:18
2F：推 cgy: MRJ費用大爆走... 08/10 21:27
3F：推 omkizo: 三菱撐不下去了? 08/10 21:39
4F：→ james732: 應該不會又被鍋董買下來吧(?) 08/10 21:41
5F：推 zxcc79: 賣零戰籌資金如何 (拖走 08/10 21:42
6F：推 tiesto06202: 這樣中央新幹線會不會延宕？ 08/10 22:13
7F：推 Stan6003: 日車是做過名古屋LINIMO的磁浮啦,但是兩者技術不一樣 08/10 22:32
8F：推 wcc960: 三菱重工財務沒問題，只是客船和MRJ兩項現在都不順 08/10 23:05
9F：→ wcc960: 要先解決燃眉之急比較重要，就文中講的"業務篩選" 08/10 23:09
10F：推 gigihh: 同一個走廊有三條平行路線也算很厲害了。 08/10 23:14
11F：→ gigihh: 不知會不會中央新幹線通車後放棄傳統輪軌的新幹線，畢竟也 08/10 23:15
12F：→ gigihh: 用了五十多年了。 08/10 23:15
13F：→ NCC1305: 三菱是負責牽引系統吧, JR東海的磁浮車一直都是日車做的 08/10 23:42
14F：推 wcc960: 不可能放棄，中央磁浮是蓋來"分流"，不是"取代"的 08/10 23:50
15F：→ omkizo: 原線會變成東海道新快速XD 08/10 23:50
16F：→ wcc960: 可能減班、全部變kodama....之類的 08/10 23:53
17F：推 cvn21: 日本企業到底怎麼了 08/11 00:27
18F：→ episode666: 東芝和三菱這兩家都很抖，接下來能不能順利量產可能y 08/11 09:23
19F：→ episode666: 沒法這麼樂觀 08/11 09:23
20F：推 cutec: 三菱重工與三菱電機在業界通常是被視為兩間不同公司，其中 08/11 10:44
21F：→ cutec: 三菱電機有軌道車輛牽引系統的研發、設計與生產能力。由東 08/11 10:44
22F：→ cutec: 海的態度看起來，似乎有關磁浮的推進系統本來就是讓東芝與 08/11 10:44
23F：→ cutec: 三菱電機去做，所以三菱重工的退出並不影響這部分。 08/11 10:44