作者ted5566 (ted)
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标题[新闻] 三菱重工放弃量产磁悬浮列车
时间Thu Aug 10 21:03:28 2017
Nikkei
https://zh.cn.nikkei.com/industry/manufacturing/26459-2017-08-10-10-20-59.html
日本三菱重工业决定退出原定2027年投入使用的磁悬浮中央新干线车辆的开发和制造业务。原因在於三菱重工与发包商日本东海旅客铁道(JR东海)在制造成本上无法谈拢。双方的合作将止於开发试验车辆阶段,三菱重工决定放弃量产运营车辆。因日本首款国产喷射客机「MRJ」和大型客船开发迟缓,三菱重工的业绩陷入低迷,将进一步推进业务筛选。
三菱重工开发和制造了磁悬浮中央新干线的「L0」系列试验车辆,目前这些车辆正在山梨县进行行驶试验。在日本,日立制作所和川崎重工业开发过新干线,三菱重工在新干线等高铁方面没有经验。原本希望通过磁悬浮列车扳回一城,不过目前没有余力从事这项业务。
三菱重工的铁路业务以利用橡胶轮胎在混凝土轨道上行驶的新交通系统车辆为主,此外还比较擅长名为「空气制动器」的零部件。三菱重工认为,超导磁悬浮列车利用磁力使车辆悬浮在距离地面10厘米左右高度行驶,能应用飞机零部件的轻量化技术,因此参与了试验车辆的开发。
磁悬浮中央新干线2014年开工建设,预定2027年投入使用。JR东海的高管表示,即使三菱重工退出,「也预定向其他厂商订购运营车辆,不会影响开通时间」。核心零部件超导磁铁被认为将由东芝和三菱电机供货,列车预计以JR东海集团的日本车辆制造公司为中心进行生产。
https://zh.cn.nikkei.com/images/2017/08/0810/0810-05-L.jpg
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1F:推 Jimmy2010: 所以被MRJ拖累了@@? 08/10 21:18
2F:推 cgy: MRJ费用大爆走... 08/10 21:27
3F:推 omkizo: 三菱撑不下去了? 08/10 21:39
4F:→ james732: 应该不会又被锅董买下来吧(?) 08/10 21:41
5F:推 zxcc79: 卖零战筹资金如何 (拖走 08/10 21:42
6F:推 tiesto06202: 这样中央新干线会不会延宕? 08/10 22:13
7F:推 Stan6003: 日车是做过名古屋LINIMO的磁浮啦,但是两者技术不一样 08/10 22:32
8F:推 wcc960: 三菱重工财务没问题,只是客船和MRJ两项现在都不顺 08/10 23:05
9F:→ wcc960: 要先解决燃眉之急比较重要,就文中讲的"业务筛选" 08/10 23:09
10F:推 gigihh: 同一个走廊有三条平行路线也算很厉害了。 08/10 23:14
11F:→ gigihh: 不知会不会中央新干线通车後放弃传统轮轨的新干线,毕竟也 08/10 23:15
12F:→ gigihh: 用了五十多年了。 08/10 23:15
13F:→ NCC1305: 三菱是负责牵引系统吧, JR东海的磁浮车一直都是日车做的 08/10 23:42
14F:推 wcc960: 不可能放弃,中央磁浮是盖来"分流",不是"取代"的 08/10 23:50
15F:→ omkizo: 原线会变成东海道新快速XD 08/10 23:50
16F:→ wcc960: 可能减班、全部变kodama....之类的 08/10 23:53
17F:推 cvn21: 日本企业到底怎麽了 08/11 00:27
18F:→ episode666: 东芝和三菱这两家都很抖,接下来能不能顺利量产可能y 08/11 09:23
19F:→ episode666: 没法这麽乐观 08/11 09:23
20F:推 cutec: 三菱重工与三菱电机在业界通常是被视为两间不同公司,其中 08/11 10:44
21F:→ cutec: 三菱电机有轨道车辆牵引系统的研发、设计与生产能力。由东 08/11 10:44
22F:→ cutec: 海的态度看起来,似乎有关磁浮的推进系统本来就是让东芝与 08/11 10:44
23F:→ cutec: 三菱电机去做,所以三菱重工的退出并不影响这部分。 08/11 10:44