作者chiehboy (C'est La Vie)
看板Railway
標題[新聞]全國唯一扇形車庫能活了 彰化鐵路確定高架
時間Fri Jul 28 23:16:03 2017
〔記者張聰秋／彰化報導〕有轉機了！爭議已久的彰化火車站鐵路高架化，在交通部次長
范植谷下達通諜，要求鐵路改建工程局、鐵路局及縣府召開三方協調會議，取得共識重送
交通部審議，今天事隔滿月，彰化縣政府工務處長林漢斌證實，已有讓鐵路分開兩邊重新
讓都市縫合的辦法了，三方同意擬以現地保留扇形車庫，維持其動態運轉，由現地高架完
成全長約9.2公里的高架鐵路。
林漢斌指出，協調會上，縣府希望減少房屋拆遷和用地徵收的阻力、縮短工程期，以及經
費考量，擬採現地高架2股軌道施工，台鐵則希望既然都高架化，就應同時解決彰化段山
海線交會點的高運量問題，台鐵建議現地高架但需拓寬軌道，以4股軌道取代2軌，其優點
可讓山海線各自軌道分開，缺點房屋拆遷多、工程執行阻力大。
根據縣府和台鐵構想，2股軌道設計282.08億元，4股軌道會增加113億元，高達395.86億
元，2軌最快118年通車營運，離今年還要再12年，4軌工程更久，最快要到121年才能通車
營運。
不論2軌或4軌，彰化鐵路高架化的路線和車站數都相同，從大肚溪南岸至彰化市大埔截水
溝，全長9.2公里，並在彰化以北、以南增加交通通勤車站，工務處運輸管理科長許僅宜
表示，服務車站數增為4站，金馬站、彰化站、中央站、花壇站，提高通勤旅客搭乘誘因
。
許僅宜指出，鐵路高架化成效將可消除目前沿線4處平交道和8處立體地下道與路橋，同時
可讓都市重新縫合，讓彰化市不再因為鐵軌分開兩邊，阻礙城市發展。
台中已鐵路高架化、嘉義也動工，彰化站喊了1、20年一直停留在規劃階段，原因很多，
其中之一在於鐵道旁全國碩果僅存的扇形車庫古蹟，何去何從，一直是鐵道迷最關切，多
數鐵道迷希望維持現況功能，既能保養和維修火車頭，又能讓火車頭經由扇形鐵軌中央的
轉盤移動，火車頭繼續轉動進出車庫，讓電氣機車和蒸汽機車都並列車庫，有鐵道迷說，
一旦高架化，扇形車庫其轉盤不再運轉，變成靜態扇形車庫，失去意義。
對此，工務處長林漢斌說，未來不論採行2軌或4軌哪個方案，未來扇形車庫都能經由技術
克服，以「活」的型態繼續保存，讓蒸汽火車的汽笛聲繼續在扇形車庫播送。
from~
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2146385
--
Peace & Love
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.14.41
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1501254966.A.82F.html
1F：推 kenliu100: 恭喜彰化=_= 07/28 23:34
2F：→ Metro123Star: 拜託一定要四線，山海線就不會打結了 07/28 23:39
3F：推 PeakOil: 建成後 ptt都變中老年論壇了 07/28 23:49
4F：推 hk5566: 彰化高架至少喊了15年 要改的比較複雜 07/28 23:56
5F：推 johnson20524: 不知道彰化高架化跟南鐵地下化哪個先蓋好? 07/28 23:59
6F：→ tangtaiyu28: 台灣首座複複線車站終於要出現了 07/29 00:00
7F：→ hpbl: 中央站跟中央號誌站撞名了 07/29 00:23
8F：→ over999: 就說鐵道迷害慘彰化人了 07/29 01:29
9F：→ over999: 要是當初扇形車站丟去台北早就被廢到天邊去了 07/29 01:30
10F：推 shun01: 說真的我反而覺得海線區間車應該全部走成追線不該進彰化 07/29 02:10
11F：推 phyllia: 成追改善以後，多數海線車不是要改往烏日？ 07/29 07:02
12F：→ luckdot: 彰化和斗六差不多 高架效益有限 07/29 07:13
13F：→ luckdot: 兩地的道路都太小了 07/29 07:13
14F：→ luckdot: 很多人可能不信 但事實是彰化南北沒有幹道 07/29 07:14
15F：→ luckdot: 台一線到中山國小就變東西向 讓彰化失去南北向的重要幹道 07/29 07:15
16F：→ luckdot: 不過四軌值得肯定 07/29 07:16
17F：推 Yijhen0525: 在彰化站就把山海線分好就不會有現今的大問題 07/29 07:34
18F：→ wojciech: 不太懂彰化沒有南北幹道的意思是？ 07/29 07:48
19F：→ wojciech: 臺一線在彰化市是繞著八卦山腳走的，有彎道很正常啊 07/29 07:50
20F：→ luckdot: 你在彰化的都市計畫中完全無法找到一條完整南北向的幹道 07/29 07:51
21F：→ luckdot: 只有一段一段的南北向道路 07/29 07:51
22F：→ wojciech: 受限於地形，也是沒辦法的事。彰化市可發展的腹地不大 07/29 08:06
23F：→ wojciech: 但臺一不全是南北向，路小有彎道，也不代表沒幹道功能吧 07/29 08:11
24F：→ wojciech: 還是只是要表達彰化不是棋盤狀的設計？ 07/29 08:12
25F：→ luckdot: 台一線繼續往北地形沒問題 07/29 08:13
26F：→ luckdot: 問題是台一不往北後 沒另外開闢北向幹道 07/29 08:13
27F：→ luckdot: 就造成車流必須左彎 07/29 08:14
28F：→ wojciech: 必須左彎，然後...？ 07/29 08:33
29F：→ wojciech: 雖然是彎道，但車流是直行的，不會阻礙車流吧 07/29 08:36
30F：→ luckdot: 所以打通與拓寬永安街是很關鍵 07/29 08:41
31F：推 SmileEMU800: 並不是說南北幹道就必須正南北向，會因城市形狀及地 07/29 09:39
32F：→ SmileEMU800: 形而有所彎繞，像南北向中山高在彰化也不是正南北向 07/29 09:39
33F：推 SmileEMU800: 車流是否順暢從來不是取決於走向，而是你的道路設計 07/29 09:56
34F：→ SmileEMU800: 就是指彎道半徑、坡度、路寬、車道數、號控方式等 07/29 09:56
35F：推 hqq: 真前瞻就要四軌 07/29 10:13
36F：推 Ron51320: 山海線分別都高架延長到彰化站內 這樣真的不賴 07/29 11:56
37F：推 Cascadia: 我覺得不是缺乏南北向幹道,而是彰化市區的路都太窄 07/29 12:01
38F：→ Cascadia: 市區除了台1線外幾乎沒雙向各兩車道以上的道路。台一線 07/29 12:04
39F：→ Cascadia: 也很擠，多數路口都擠不出左轉道 07/29 12:05
40F：推 ROCAF: 現在的披薩屋不就是以前的扇形車庫嗎 07/29 12:09
41F：推 CHAIN0511: 一定要四線 不然每次海線進彰化站都要臨停浪費時間 07/29 13:10
42F：推 crazy203: 扇形車庫留彰化以南一股舊線，在南端引道接正線，蒸機 07/29 13:40
43F：→ crazy203: 假日跑舊線觀光用，這樣有搞頭嗎？ 07/29 13:40
44F：推 crazy203: 用類似梅小路扇形車庫的方式保存，就差旁邊沒蓋一個鐵道 07/29 13:47
45F：→ crazy203: 博物館了 07/29 13:47
46F：→ omkizo: 4線的話那新的通勤站不就要兩島? 07/29 14:22
47F：→ omkizo: 真前瞻應該要六線… 預留山線台中段四線化wwwww 07/29 14:23
48F：推 a5mg4n: 北新竹已經是復復線了 07/29 14:25
49F：→ temu2035: 北新竹不是複複線啦XD 07/29 14:54
50F：推 QF2200DA: 台鐵沒有複線，只有雙單線 07/29 15:19
51F：推 mattc123456c: 看了下，可能是先蓋高架海線雙線再把現行軌道高架化 07/29 15:51
52F：→ mattc123456c: (作為山線雙線用) 07/29 15:51
53F：→ omygod10: 替扇庫哀悼 07/29 16:31
54F：→ omygod10: 彰化需要的是前後不分的跨站站體 07/29 16:32
55F：→ omygod10: 後站甚至開發成公車轉運站，前後站翻轉 07/29 16:32
56F：→ omygod10: 要縫合市容先把台化遷走再說 07/29 16:33
57F：推 hk5566: 彰化有至少二十股道 求神人教跨站方法 07/29 17:02
58F：→ hk5566: 彰化是inear city 仰賴中央通勤 因此高架化更為重要 07/29 17:04
59F：推 assanges: 恭喜 07/29 17:07
60F：推 crazy203: 跨站又不是每一站都適合做 07/29 17:11
61F：推 SmileEMU800: 回HK大，難道一股都不能少嗎，可以用一股落墩呀 07/29 17:55
62F：→ luckdot: 彰化後站要搞還要很久 沒有寬的路 07/29 18:28
63F：→ luckdot: 後站一打通 沒了停車場 根本就沒地方停車 07/29 18:28
64F：→ luckdot: 而且現在後站也根本沒有任何客運公車 07/29 18:29
65F：→ luckdot: 那邊都市計畫真的要重來 07/29 18:29
66F：推 NCC1305: 日本品川站JR線+新幹線+京急就超過20股了, 其實跨站結構 07/29 18:34
67F：→ NCC1305: 也不用一直侷限在站體, 停車場也可以做在上面啊, 對於平 07/29 18:36
68F：→ NCC1305: 面沒多少空地可用的車站而言, 鐵路上方也是可以多利用 07/29 18:38
69F：→ Metro123Star: 不用六線，山線四線化只要到成功，其中二線走成追 07/29 21:25
70F：→ Metro123Star: 鍵盤：環線二線為電車線，山線二線為列車線，方向別 07/29 21:26
71F：→ Metro123Star: 複複線配置(實際四單線)，環線一律走電車線， 07/29 21:27
72F：→ Metro123Star: 山線視實際情況兩者皆有(參考琵琶湖線)，列車線 07/29 21:32
73F：→ Metro123Star: 主要走新快速 07/29 21:32
74F：→ Metro123Star: 和對號，電車線走其他的，但區間快 07/29 21:32
75F：→ Metro123Star: 也有些班次有些路段走列車線 07/29 21:32
76F：推 omkizo: 樓上這樣我反而會覺得大肚溪沒必要四線呢 07/29 22:19
77F：推 ErnestKou: 彰化市西外環線的金馬路莫名的斷掉而不是接上中央路也 07/29 22:37
78F：→ ErnestKou: 很怪 07/29 22:37
79F：推 sjm235: 彰化的機務、檢車、電務、工務遷移後，台鐵應該不會再派一 07/30 17:22
80F：→ sjm235: 組人常駐扇庫，畢竟柴電維修保養都不使用扇庫了，有引道到 07/30 17:25
81F：→ sjm235: 扇庫，可能只有活動時會用到，像目前這樣常態運作保養，以 07/30 17:26
82F：→ sjm235: 後會消失。 07/30 17:27
83F：→ Metro123Star: 山線四線可以維持環線山線區間車都有密集班次，其中 07/30 19:05
84F：→ Metro123Star: 環線區間車較山線多，但山線還有區間快，這樣安排 07/30 19:06
85F：→ Metro123Star: 環線/成追線(半環) 07/30 19:06
86F：→ Metro123Star: 而山線有密集班次的話，海線就要另外給雙線避免影響 07/30 19:06
87F：→ Metro123Star: 山線運作，如果海線班次不多可考慮單線配置且不設置 07/30 19:07
88F：→ Metro123Star: 通勤新站 07/30 19:07
89F：推 kimitop: 以執政者的遠見我認為4線的機率較低… 07/31 13:19