作者chiehboy (C'est La Vie)
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标题[新闻]全国唯一扇形车库能活了 彰化铁路确定高架
时间Fri Jul 28 23:16:03 2017
〔记者张聪秋／彰化报导〕有转机了！争议已久的彰化火车站铁路高架化，在交通部次长
范植谷下达通谍，要求铁路改建工程局、铁路局及县府召开三方协调会议，取得共识重送
交通部审议，今天事隔满月，彰化县政府工务处长林汉斌证实，已有让铁路分开两边重新
让都市缝合的办法了，三方同意拟以现地保留扇形车库，维持其动态运转，由现地高架完
成全长约9.2公里的高架铁路。
林汉斌指出，协调会上，县府希望减少房屋拆迁和用地徵收的阻力、缩短工程期，以及经
费考量，拟采现地高架2股轨道施工，台铁则希望既然都高架化，就应同时解决彰化段山
海线交会点的高运量问题，台铁建议现地高架但需拓宽轨道，以4股轨道取代2轨，其优点
可让山海线各自轨道分开，缺点房屋拆迁多、工程执行阻力大。
根据县府和台铁构想，2股轨道设计282.08亿元，4股轨道会增加113亿元，高达395.86亿
元，2轨最快118年通车营运，离今年还要再12年，4轨工程更久，最快要到121年才能通车
营运。
不论2轨或4轨，彰化铁路高架化的路线和车站数都相同，从大肚溪南岸至彰化市大埔截水
沟，全长9.2公里，并在彰化以北、以南增加交通通勤车站，工务处运输管理科长许仅宜
表示，服务车站数增为4站，金马站、彰化站、中央站、花坛站，提高通勤旅客搭乘诱因
。
许仅宜指出，铁路高架化成效将可消除目前沿线4处平交道和8处立体地下道与路桥，同时
可让都市重新缝合，让彰化市不再因为铁轨分开两边，阻碍城市发展。
台中已铁路高架化、嘉义也动工，彰化站喊了1、20年一直停留在规划阶段，原因很多，
其中之一在於铁道旁全国硕果仅存的扇形车库古蹟，何去何从，一直是铁道迷最关切，多
数铁道迷希望维持现况功能，既能保养和维修火车头，又能让火车头经由扇形铁轨中央的
转盘移动，火车头继续转动进出车库，让电气机车和蒸汽机车都并列车库，有铁道迷说，
一旦高架化，扇形车库其转盘不再运转，变成静态扇形车库，失去意义。
对此，工务处长林汉斌说，未来不论采行2轨或4轨哪个方案，未来扇形车库都能经由技术
克服，以「活」的型态继续保存，让蒸汽火车的汽笛声继续在扇形车库播送。
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http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2146385
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1F：推 kenliu100: 恭喜彰化=_= 07/28 23:34
2F：→ Metro123Star: 拜托一定要四线，山海线就不会打结了 07/28 23:39
3F：推 PeakOil: 建成後 ptt都变中老年论坛了 07/28 23:49
4F：推 hk5566: 彰化高架至少喊了15年 要改的比较复杂 07/28 23:56
5F：推 johnson20524: 不知道彰化高架化跟南铁地下化哪个先盖好? 07/28 23:59
6F：→ tangtaiyu28: 台湾首座复复线车站终於要出现了 07/29 00:00
7F：→ hpbl: 中央站跟中央号志站撞名了 07/29 00:23
8F：→ over999: 就说铁道迷害惨彰化人了 07/29 01:29
9F：→ over999: 要是当初扇形车站丢去台北早就被废到天边去了 07/29 01:30
10F：推 shun01: 说真的我反而觉得海线区间车应该全部走成追线不该进彰化 07/29 02:10
11F：推 phyllia: 成追改善以後，多数海线车不是要改往乌日？ 07/29 07:02
12F：→ luckdot: 彰化和斗六差不多 高架效益有限 07/29 07:13
13F：→ luckdot: 两地的道路都太小了 07/29 07:13
14F：→ luckdot: 很多人可能不信 但事实是彰化南北没有干道 07/29 07:14
15F：→ luckdot: 台一线到中山国小就变东西向 让彰化失去南北向的重要干道 07/29 07:15
16F：→ luckdot: 不过四轨值得肯定 07/29 07:16
17F：推 Yijhen0525: 在彰化站就把山海线分好就不会有现今的大问题 07/29 07:34
18F：→ wojciech: 不太懂彰化没有南北干道的意思是？ 07/29 07:48
19F：→ wojciech: 台一线在彰化市是绕着八卦山脚走的，有弯道很正常啊 07/29 07:50
20F：→ luckdot: 你在彰化的都市计画中完全无法找到一条完整南北向的干道 07/29 07:51
21F：→ luckdot: 只有一段一段的南北向道路 07/29 07:51
22F：→ wojciech: 受限於地形，也是没办法的事。彰化市可发展的腹地不大 07/29 08:06
23F：→ wojciech: 但台一不全是南北向，路小有弯道，也不代表没干道功能吧 07/29 08:11
24F：→ wojciech: 还是只是要表达彰化不是棋盘状的设计？ 07/29 08:12
25F：→ luckdot: 台一线继续往北地形没问题 07/29 08:13
26F：→ luckdot: 问题是台一不往北後 没另外开辟北向干道 07/29 08:13
27F：→ luckdot: 就造成车流必须左弯 07/29 08:14
28F：→ wojciech: 必须左弯，然後...？ 07/29 08:33
29F：→ wojciech: 虽然是弯道，但车流是直行的，不会阻碍车流吧 07/29 08:36
30F：→ luckdot: 所以打通与拓宽永安街是很关键 07/29 08:41
31F：推 SmileEMU800: 并不是说南北干道就必须正南北向，会因城市形状及地 07/29 09:39
32F：→ SmileEMU800: 形而有所弯绕，像南北向中山高在彰化也不是正南北向 07/29 09:39
33F：推 SmileEMU800: 车流是否顺畅从来不是取决於走向，而是你的道路设计 07/29 09:56
34F：→ SmileEMU800: 就是指弯道半径、坡度、路宽、车道数、号控方式等 07/29 09:56
35F：推 hqq: 真前瞻就要四轨 07/29 10:13
36F：推 Ron51320: 山海线分别都高架延长到彰化站内 这样真的不赖 07/29 11:56
37F：推 Cascadia: 我觉得不是缺乏南北向干道,而是彰化市区的路都太窄 07/29 12:01
38F：→ Cascadia: 市区除了台1线外几乎没双向各两车道以上的道路。台一线 07/29 12:04
39F：→ Cascadia: 也很挤，多数路口都挤不出左转道 07/29 12:05
40F：推 ROCAF: 现在的披萨屋不就是以前的扇形车库吗 07/29 12:09
41F：推 CHAIN0511: 一定要四线 不然每次海线进彰化站都要临停浪费时间 07/29 13:10
42F：推 crazy203: 扇形车库留彰化以南一股旧线，在南端引道接正线，蒸机 07/29 13:40
43F：→ crazy203: 假日跑旧线观光用，这样有搞头吗？ 07/29 13:40
44F：推 crazy203: 用类似梅小路扇形车库的方式保存，就差旁边没盖一个铁道 07/29 13:47
45F：→ crazy203: 博物馆了 07/29 13:47
46F：→ omkizo: 4线的话那新的通勤站不就要两岛? 07/29 14:22
47F：→ omkizo: 真前瞻应该要六线… 预留山线台中段四线化wwwww 07/29 14:23
48F：推 a5mg4n: 北新竹已经是复复线了 07/29 14:25
49F：→ temu2035: 北新竹不是复复线啦XD 07/29 14:54
50F：推 QF2200DA: 台铁没有复线，只有双单线 07/29 15:19
51F：推 mattc123456c: 看了下，可能是先盖高架海线双线再把现行轨道高架化 07/29 15:51
52F：→ mattc123456c: (作为山线双线用) 07/29 15:51
53F：→ omygod10: 替扇库哀悼 07/29 16:31
54F：→ omygod10: 彰化需要的是前後不分的跨站站体 07/29 16:32
55F：→ omygod10: 後站甚至开发成公车转运站，前後站翻转 07/29 16:32
56F：→ omygod10: 要缝合市容先把台化迁走再说 07/29 16:33
57F：推 hk5566: 彰化有至少二十股道 求神人教跨站方法 07/29 17:02
58F：→ hk5566: 彰化是inear city 仰赖中央通勤 因此高架化更为重要 07/29 17:04
59F：推 assanges: 恭喜 07/29 17:07
60F：推 crazy203: 跨站又不是每一站都适合做 07/29 17:11
61F：推 SmileEMU800: 回HK大，难道一股都不能少吗，可以用一股落墩呀 07/29 17:55
62F：→ luckdot: 彰化後站要搞还要很久 没有宽的路 07/29 18:28
63F：→ luckdot: 後站一打通 没了停车场 根本就没地方停车 07/29 18:28
64F：→ luckdot: 而且现在後站也根本没有任何客运公车 07/29 18:29
65F：→ luckdot: 那边都市计画真的要重来 07/29 18:29
66F：推 NCC1305: 日本品川站JR线+新干线+京急就超过20股了, 其实跨站结构 07/29 18:34
67F：→ NCC1305: 也不用一直局限在站体, 停车场也可以做在上面啊, 对於平 07/29 18:36
68F：→ NCC1305: 面没多少空地可用的车站而言, 铁路上方也是可以多利用 07/29 18:38
69F：→ Metro123Star: 不用六线，山线四线化只要到成功，其中二线走成追 07/29 21:25
70F：→ Metro123Star: 键盘：环线二线为电车线，山线二线为列车线，方向别 07/29 21:26
71F：→ Metro123Star: 复复线配置(实际四单线)，环线一律走电车线， 07/29 21:27
72F：→ Metro123Star: 山线视实际情况两者皆有(参考琵琶湖线)，列车线 07/29 21:32
73F：→ Metro123Star: 主要走新快速 07/29 21:32
74F：→ Metro123Star: 和对号，电车线走其他的，但区间快 07/29 21:32
75F：→ Metro123Star: 也有些班次有些路段走列车线 07/29 21:32
76F：推 omkizo: 楼上这样我反而会觉得大肚溪没必要四线呢 07/29 22:19
77F：推 ErnestKou: 彰化市西外环线的金马路莫名的断掉而不是接上中央路也 07/29 22:37
78F：→ ErnestKou: 很怪 07/29 22:37
79F：推 sjm235: 彰化的机务、检车、电务、工务迁移後，台铁应该不会再派一 07/30 17:22
80F：→ sjm235: 组人常驻扇库，毕竟柴电维修保养都不使用扇库了，有引道到 07/30 17:25
81F：→ sjm235: 扇库，可能只有活动时会用到，像目前这样常态运作保养，以 07/30 17:26
82F：→ sjm235: 後会消失。 07/30 17:27
83F：→ Metro123Star: 山线四线可以维持环线山线区间车都有密集班次，其中 07/30 19:05
84F：→ Metro123Star: 环线区间车较山线多，但山线还有区间快，这样安排 07/30 19:06
85F：→ Metro123Star: 环线/成追线(半环) 07/30 19:06
86F：→ Metro123Star: 而山线有密集班次的话，海线就要另外给双线避免影响 07/30 19:06
87F：→ Metro123Star: 山线运作，如果海线班次不多可考虑单线配置且不设置 07/30 19:07
88F：→ Metro123Star: 通勤新站 07/30 19:07
89F：推 kimitop: 以执政者的远见我认为4线的机率较低… 07/31 13:19