作者chiehboy (C'est La Vie)
看板Railway
標題[新聞] 南平←→萬榮雙軌化 台鐵今年動工
時間Wed Jul 19 09:30:40 2017
〔記者花孟璟／花蓮報導〕花東鐵路全長一百五十﹒九公里，由於經費不足，台鐵先做全
線電氣化及瓶頸路段雙軌化，雖前年六月底全線電氣化完成，但雙軌化只施工「瓶頸路段
」的四十二公里，不到全線的三分之一。鐵工局表示，「南平︱萬榮」九﹒二公里路段預
計今年內先發包動工，剩下的一百公里則將納入「前瞻計畫」軌道建設，執行花東鐵路雙
軌計畫。
目前招標 約2020年完工
花東線鐵路目前有雙軌的路段，只有壽豐到南平、萬榮到光復、玉里到東里、山里到台東
，總長度四十二公里，導致花東線的運能及班次無法有效增加。
鐵工局表示，「南平︱萬榮段」九﹒二公里的雙軌化工程，環保署今年一月初已通過環差
，目前正進行招標作業、月底將評審建議書，預計下個月月初決標後，儘速進行開工，整
個工期預計二年半到三年，約二○二○年完成；而南平到萬榮完成雙軌化後，也宣告從壽
豐到光復區間的廿五公路完成雙軌化，完工後可以減少會車次數、加快行車時間。
原有的四十二公里加上九﹒二公里，花東鐵路雙軌化將達到五十一公里，但還距離全線雙
軌化還有很長距離。
百公里單軌改建 納前瞻計畫
鐵工局東工處玉里工務段也說，至於花東線鐵路剩下約一百公里的單軌路段，則納入「前
瞻計畫」軌道建設，執行花東鐵路雙軌計畫，總額約四百一十億元。
依交通部規劃進度，花東線鐵路全線雙軌化計畫，目前鐵工局正在進行綜合規劃。而計畫
預計明年底規劃完成，由於接下來還有二階段環評、以及工程設計、都市計畫等前置作業
，真正動工得等到二○二一年的六月。
鐵工局透露，最困難的溪口隧道、光復隧道二座河底隧道、山里隧道及新自強隧道等雙軌
隧道工程、截彎取直陸續完工，接下來的一百公里雙軌路線只剩下橋樑、平坦路面，最快
於二○二六年完工通車。
from~
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1120010
--
Peace & Love
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.23.40
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1500427842.A.C0F.html
1F：推 GTOW: 本來就要先雙線在電化 怎麼會 07/19 10:01
2F：推 Yijhen0525: 經費不足只好先電氣化再雙線化 07/19 10:10
3F：推 rocky9137: 吃電的人家鄉親才會覺得是進步 顆顆顆 07/19 10:14
4F：推 tchialen: 電化才能跑普魯 誰要搭臭臭的柴聯 07/19 10:41
5F：推 OhmoriHarumi: 先電氣化電力車輛才可以先直通運轉， 07/19 10:57
6F：→ OhmoriHarumi: 日後需求增加時再雙線化，其實也沒有不合理。 07/19 10:57
7F：推 meitetsu: 如果不全線雙線，其實可以考慮幾個會車車站：干城、大富 07/19 10:59
8F：→ meitetsu: 、大禹等，也可以縮短會車站距 07/19 10:59
9F：推 rocky9137: 恢復成號誌站就好了 07/19 11:06
10F：→ vobor: 單雙線混合搭號誌站就夠了吧？ 真的需要全雙線？ 07/19 11:16
11F：推 meitetsu: 只是區間車會待避會車到死 07/19 11:28
12F：推 rocky9137: 花東車又沒很密集 要是跟樹林台北間那麼密集 就無法 07/19 11:29
13F：推 meitetsu: 頂多加南平-萬榮；三民-大禹；關山-瑞源 07/19 11:31
14F：推 meitetsu: 再加上會車號誌站 應該足夠了吧！不知道交通部有沒有做 07/19 11:33
15F：→ meitetsu: 這樣的評估 07/19 11:33
16F：推 ultratimes: 花東車沒很密集是倒因為果，就是沒雙線才不密集 07/19 11:35
17F：→ ultratimes: 如果把所有花蓮為終點的車都拉到台東就密集了懂嗎？ 07/19 11:35
18F：推 meitetsu: 但台東需求量沒那麼大喔 07/19 11:37
19F：推 IZhen: 花東需求真的很大 07/19 12:16
20F：→ IZhen: 之前回去幾乎一票難求 07/19 12:16
21F：推 ThrivinIvory: 大濕發作中 07/19 12:17
22F：→ geesegeese: 有錢嗎？ 07/19 12:20
23F：推 Chongyuan: 電氣化沒爭議就先做啊 要雙軌問題還很多 光吉安那邊民 07/19 12:36
24F：→ Chongyuan: 宅的問題 如果跟南鐵地下化一樣卡個幾年 不就連電氣化 07/19 12:36
25F：→ Chongyuan: 都不要做了? 07/19 12:37
26F：推 jasonpig: 花東只有特定時間量大而已 07/19 12:37
27F：→ d2241400: 雙線化要靠前瞻，就知道經費多少了，當以為錢好拿？ 07/19 12:38
28F：→ d2241400: 我覺得區間車至少要有宜蘭線的水準，人就會慢慢的起來 07/19 12:38
29F：推 mattc123456c: 題外話，豐田站還是簡易站嗎 07/19 12:46
30F：→ d2241400: 對啊，簡易站 07/19 16:33
31F：→ bshft: 花東需求比西部大，只聽過花東往返台北一票難求，沒聽過西 07/19 16:45
32F：→ bshft: 部有一票難求的情形 07/19 16:45
33F：推 mattc123456c: 因為替代性問題啊 07/19 16:48
34F：推 easydo: 花東有些時段空洞還是蠻大的 像是從花蓮南下 平日的4656和 07/19 17:21
35F：→ easydo: 438之間有將近2hr的時間 完全沒車可搭 07/19 17:22
36F：推 cth0204: 豐田人都跑去壽豐或直接去花蓮搭車了 停的班次越來越少 07/19 17:30
37F：推 jgfreedom: 西部的需求當然比東部大，只是班車數西部遠多於東部， 07/19 18:19
38F：→ jgfreedom: 而單一列車載運數也比西部少，所以才有東部一票難求的 07/19 18:19
39F：→ jgfreedom: 現象。東部一票難求不代表需求量比西部大，看旅客數就 07/19 18:19
40F：→ jgfreedom: 知道了 07/19 18:19
41F：推 cth0204: 客運就別提了 班次少又貴又慢 花東就是靠台鐵 07/19 18:29
42F：→ cth0204: 尖峰時就是一票難求 還有就是 沒其他選擇了 07/19 18:30
43F：→ Metro123Star: 台鐵就是缺定型化時刻表，讓班距平均很難嗎 07/19 20:07
44F：→ Metro123Star: 還有連續2班普太的，一山一海連著，方便了山海線 07/19 20:08
45F：→ Metro123Star: 卻造成其他線區班次不穩定 07/19 20:09
46F：→ Metro123Star: 雙線化前瞻只是加經費，本來就要蓋了 07/19 20:09
47F：→ aahome: 以後就算蓋好 花蓮到開的班次還是會比台東多 07/19 20:15
48F：→ aahome: 光是需求花蓮根本屌打台東 07/19 20:16
49F：推 harry901: 怎麼還有人停留在特定時間運量大 時代在變 不一樣了 07/19 20:26
50F：推 cth0204: 花蓮往返台北 離峰班次 是越來越多人沒錯 但花東我是 07/19 20:47
51F：→ cth0204: 沒去查資料 但我每次看離峰時的列車上 小貓兩三隻而已 07/19 20:48
52F：推 NipponKitano: 北東部好買是因為卡北花座位 常常買不到北東 同班車 07/20 00:39
53F：→ NipponKitano: 卻買得到花東 花玉 玉東 07/20 00:39
54F：→ NipponKitano: 北東不好買 部為誤打 07/20 00:40
55F：推 NipponKitano: 台鐵的配票也很有問題 買不到台東池上的票 一上車卻 07/20 00:42
56F：→ NipponKitano: 是12節幾乎全空 當天買才買到票 不懂票怎麼配的 07/20 00:43
57F：推 jgfreedom: 可以試試訂票，大概就知道台鐵怎麼玩了 07/20 01:07
58F：→ NipponKitano: 可能我語意不清 我從開賣日訂到前1天都沒票 當天去 07/20 01:20
59F：→ NipponKitano: 台東車站買就有票 更神的是12節柴自強幾乎全空 不懂 07/20 01:21
60F：→ NipponKitano: 台鐵配票的邏輯 似乎很不缺業績 07/20 01:22
61F：推 ThrivinIvory: 因為短程票最後一天才會釋出啊 我也不懂為何 07/20 06:39