作者chiehboy (C'est La Vie)
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标题[新闻] 南平←→万荣双轨化 台铁今年动工
时间Wed Jul 19 09:30:40 2017
〔记者花孟璟／花莲报导〕花东铁路全长一百五十﹒九公里，由於经费不足，台铁先做全
线电气化及瓶颈路段双轨化，虽前年六月底全线电气化完成，但双轨化只施工「瓶颈路段
」的四十二公里，不到全线的三分之一。铁工局表示，「南平︱万荣」九﹒二公里路段预
计今年内先发包动工，剩下的一百公里则将纳入「前瞻计画」轨道建设，执行花东铁路双
轨计画。
目前招标 约2020年完工
花东线铁路目前有双轨的路段，只有寿丰到南平、万荣到光复、玉里到东里、山里到台东
，总长度四十二公里，导致花东线的运能及班次无法有效增加。
铁工局表示，「南平︱万荣段」九﹒二公里的双轨化工程，环保署今年一月初已通过环差
，目前正进行招标作业、月底将评审建议书，预计下个月月初决标後，尽速进行开工，整
个工期预计二年半到三年，约二○二○年完成；而南平到万荣完成双轨化後，也宣告从寿
丰到光复区间的廿五公路完成双轨化，完工後可以减少会车次数、加快行车时间。
原有的四十二公里加上九﹒二公里，花东铁路双轨化将达到五十一公里，但还距离全线双
轨化还有很长距离。
百公里单轨改建 纳前瞻计画
铁工局东工处玉里工务段也说，至於花东线铁路剩下约一百公里的单轨路段，则纳入「前
瞻计画」轨道建设，执行花东铁路双轨计画，总额约四百一十亿元。
依交通部规划进度，花东线铁路全线双轨化计画，目前铁工局正在进行综合规划。而计画
预计明年底规划完成，由於接下来还有二阶段环评、以及工程设计、都市计画等前置作业
，真正动工得等到二○二一年的六月。
铁工局透露，最困难的溪口隧道、光复隧道二座河底隧道、山里隧道及新自强隧道等双轨
隧道工程、截弯取直陆续完工，接下来的一百公里双轨路线只剩下桥梁、平坦路面，最快
於二○二六年完工通车。
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1120010
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1F：推 GTOW: 本来就要先双线在电化 怎麽会 07/19 10:01
2F：推 Yijhen0525: 经费不足只好先电气化再双线化 07/19 10:10
3F：推 rocky9137: 吃电的人家乡亲才会觉得是进步 颗颗颗 07/19 10:14
4F：推 tchialen: 电化才能跑普鲁 谁要搭臭臭的柴联 07/19 10:41
5F：推 OhmoriHarumi: 先电气化电力车辆才可以先直通运转， 07/19 10:57
6F：→ OhmoriHarumi: 日後需求增加时再双线化，其实也没有不合理。 07/19 10:57
7F：推 meitetsu: 如果不全线双线，其实可以考虑几个会车车站：干城、大富 07/19 10:59
8F：→ meitetsu: 、大禹等，也可以缩短会车站距 07/19 10:59
9F：推 rocky9137: 恢复成号志站就好了 07/19 11:06
10F：→ vobor: 单双线混合搭号志站就够了吧？ 真的需要全双线？ 07/19 11:16
11F：推 meitetsu: 只是区间车会待避会车到死 07/19 11:28
12F：推 rocky9137: 花东车又没很密集 要是跟树林台北间那麽密集 就无法 07/19 11:29
13F：推 meitetsu: 顶多加南平-万荣；三民-大禹；关山-瑞源 07/19 11:31
14F：推 meitetsu: 再加上会车号志站 应该足够了吧！不知道交通部有没有做 07/19 11:33
15F：→ meitetsu: 这样的评估 07/19 11:33
16F：推 ultratimes: 花东车没很密集是倒因为果，就是没双线才不密集 07/19 11:35
17F：→ ultratimes: 如果把所有花莲为终点的车都拉到台东就密集了懂吗？ 07/19 11:35
18F：推 meitetsu: 但台东需求量没那麽大喔 07/19 11:37
19F：推 IZhen: 花东需求真的很大 07/19 12:16
20F：→ IZhen: 之前回去几乎一票难求 07/19 12:16
21F：推 ThrivinIvory: 大湿发作中 07/19 12:17
22F：→ geesegeese: 有钱吗？ 07/19 12:20
23F：推 Chongyuan: 电气化没争议就先做啊 要双轨问题还很多 光吉安那边民 07/19 12:36
24F：→ Chongyuan: 宅的问题 如果跟南铁地下化一样卡个几年 不就连电气化 07/19 12:36
25F：→ Chongyuan: 都不要做了? 07/19 12:37
26F：推 jasonpig: 花东只有特定时间量大而已 07/19 12:37
27F：→ d2241400: 双线化要靠前瞻，就知道经费多少了，当以为钱好拿？ 07/19 12:38
28F：→ d2241400: 我觉得区间车至少要有宜兰线的水准，人就会慢慢的起来 07/19 12:38
29F：推 mattc123456c: 题外话，丰田站还是简易站吗 07/19 12:46
30F：→ d2241400: 对啊，简易站 07/19 16:33
31F：→ bshft: 花东需求比西部大，只听过花东往返台北一票难求，没听过西 07/19 16:45
32F：→ bshft: 部有一票难求的情形 07/19 16:45
33F：推 mattc123456c: 因为替代性问题啊 07/19 16:48
34F：推 easydo: 花东有些时段空洞还是蛮大的 像是从花莲南下 平日的4656和 07/19 17:21
35F：→ easydo: 438之间有将近2hr的时间 完全没车可搭 07/19 17:22
36F：推 cth0204: 丰田人都跑去寿丰或直接去花莲搭车了 停的班次越来越少 07/19 17:30
37F：推 jgfreedom: 西部的需求当然比东部大，只是班车数西部远多於东部， 07/19 18:19
38F：→ jgfreedom: 而单一列车载运数也比西部少，所以才有东部一票难求的 07/19 18:19
39F：→ jgfreedom: 现象。东部一票难求不代表需求量比西部大，看旅客数就 07/19 18:19
40F：→ jgfreedom: 知道了 07/19 18:19
41F：推 cth0204: 客运就别提了 班次少又贵又慢 花东就是靠台铁 07/19 18:29
42F：→ cth0204: 尖峰时就是一票难求 还有就是 没其他选择了 07/19 18:30
43F：→ Metro123Star: 台铁就是缺定型化时刻表，让班距平均很难吗 07/19 20:07
44F：→ Metro123Star: 还有连续2班普太的，一山一海连着，方便了山海线 07/19 20:08
45F：→ Metro123Star: 却造成其他线区班次不稳定 07/19 20:09
46F：→ Metro123Star: 双线化前瞻只是加经费，本来就要盖了 07/19 20:09
47F：→ aahome: 以後就算盖好 花莲到开的班次还是会比台东多 07/19 20:15
48F：→ aahome: 光是需求花莲根本屌打台东 07/19 20:16
49F：推 harry901: 怎麽还有人停留在特定时间运量大 时代在变 不一样了 07/19 20:26
50F：推 cth0204: 花莲往返台北 离峰班次 是越来越多人没错 但花东我是 07/19 20:47
51F：→ cth0204: 没去查资料 但我每次看离峰时的列车上 小猫两三只而已 07/19 20:48
52F：推 NipponKitano: 北东部好买是因为卡北花座位 常常买不到北东 同班车 07/20 00:39
53F：→ NipponKitano: 却买得到花东 花玉 玉东 07/20 00:39
54F：→ NipponKitano: 北东不好买 部为误打 07/20 00:40
55F：推 NipponKitano: 台铁的配票也很有问题 买不到台东池上的票 一上车却 07/20 00:42
56F：→ NipponKitano: 是12节几乎全空 当天买才买到票 不懂票怎麽配的 07/20 00:43
57F：推 jgfreedom: 可以试试订票，大概就知道台铁怎麽玩了 07/20 01:07
58F：→ NipponKitano: 可能我语意不清 我从开卖日订到前1天都没票 当天去 07/20 01:20
59F：→ NipponKitano: 台东车站买就有票 更神的是12节柴自强几乎全空 不懂 07/20 01:21
60F：→ NipponKitano: 台铁配票的逻辑 似乎很不缺业绩 07/20 01:22
61F：推 ThrivinIvory: 因为短程票最後一天才会释出啊 我也不懂为何 07/20 06:39