作者ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
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標題Re: [情報] 桃園鐵路地下化初步通過
時間Sat May 14 14:48:22 2016
先說為什麼有統籌款這個制度
簡單說是因為各地方發展狀況不同
為了平衡而採取的"重分配"
所以如果以為我繳稅多為什麼沒有相對多的建設與資源來討論
那就先錯誤認知這個制度本身了
縣市 民103年稅收(1兆9761億) 民104年普通統籌款(2411億)
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台北市 6984億(35%) 389億(16%)
桃園市 1847億( 9%) 184億( 7%)
新竹縣市 1211億( 6%) 70億( 3%)
新北市 2210億(11%) 284億(11%)
高雄市 1641億( 8%) 276億(11%)
台中市 1534億( 7%) 237億( 9%)
台南市 672億( 3%) 186億( 7%)
金門縣 47億(0.2%) 13億(0.5%)
連江縣 2億(0.008%) 3.7億(0.1%)
澎湖縣 10億(0.04%) 17.9億(0.7%)
ps.統籌款分成普通統籌款跟補助款(補助款又分成一般性補助款及專案補助)
直轄市統籌款分配依據:
1.轄區內近3年營利事業營業額
2.總人口數
3.土地面積
4.近3年財政能力
根據這幾個條件分析:
1.營利事業所得稅(民103年):
台北市1482億(36.8%) > 新竹縣市565億(14%) > 新北市543億(13%)
> 台中市336億(8.3%) > 桃園市303億(7.5%) > 高雄市291億(7.2%)
> 台南市152億(3.7%)
2.總人口數(民103年底):
新北市396萬 > 高雄市277萬 > 台中市271萬 > 台北市270萬 > 桃園市205萬
> 台南市188萬 > 新竹縣市96萬
3.土地面積(平方公里):
高雄市2946 > 台中市2214 > 台南市2191 > 新北市2052 > 新竹縣市1531
桃園市1220 > 台北市271
統籌款依據的是營利事業所得(不是總稅收),這一項桃園名次不高
人口跟土地這二項,桃園市也居於後段班,所以統籌款桃園比台北/新北/台中/高雄
都低並不用意外,頂多是愛台南比愛桃園稍微多一點...
"每年桃園給中央1200多億,鐵路地下化多了700億,用一年上繳的預算好像還有剩...."
這樣子的話,中央國家性預算那兒來? ex.國防預算,外交預算,中央部會人事預算..等等
最後我一直反對用稅收多寡來討論建設分配公平性,因為各縣市發展狀況不同
以工商業為主的縣市稅收容易高,以農業觀光為主的縣市稅收容易低,
但對於國家總體而言,那是每個縣市所肩負的責任不同而已,農業觀光縣市雖然
稅收偏低,但卻提供了國家人民根本性的飲食,該因此用稅收多寡去衡量其價值嗎?
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1463208505.A.459.html
1F：推 soufon: 其實統籌分配計算有盲點 也有再討論 想桃園臺中成長很快 05/14 14:52
2F：→ soufon: 人口密度 跟建設跟不上這類 或者疏散北市等 很多綜合考量 05/14 14:52
3F：→ soufon: 才是 桃園真的想對很多地方拿很少了 05/14 14:52
4F：→ soufon: 那是103 現在105桃園已經要212萬人了 05/14 14:52
5F：→ ji394xu3: soufon大 你要用104年的統籌款討論 當然要看103年的數據 05/14 14:54
6F：→ ji394xu3: 104年的統籌款是根據前一年(103年)的資料 05/14 14:55
7F：→ Behave: 就說沒有人反對建設桃園啊！硬要導向地域之爭不道德啦 05/14 14:55
8F：推 soufon: 你看看是誰在那抨擊幹嘛給桃園那麼多建設 桃園很會爭 這 05/14 14:57
9F：→ soufon: 種話 其實單純討論高價地下 根本不會那麼不平 05/14 14:57
10F：→ soufon: B 大 真的有你說的那種人 貴版 其他版 甚至數字版都有... 05/14 14:58
11F：推 qq0925921: 台中現在已經275萬人的 05/14 15:54
12F：→ qq0925921: 中央依舊不給蓋藍線QQ 05/14 15:54
13F：推 tntchn: 稅收3% 統籌款7% 中央真的很照顧台南!!～ 05/14 16:03
桃園的營利所得是台南的2倍
二個地方的人口數差異還算不大
台南的土地面積是桃園的1.8倍
公式算下來統籌款二個地方其實並不會差太多
現在統籌款都是按照公式去分配的
14F：推 mack860120: 台中qq 只有一條綠線要營運多久…… 05/14 16:07
15F：→ simplytony: 愛台南比愛桃園多一點？是很多點吧= =台南還有地下化 05/14 16:14
16F：→ simplytony: 桃園連個毛都沒有 05/14 16:14
17F：→ Yelnats28: 台南是因為高架更貴吧 05/14 16:22
18F：推 kangta740508: 台南還有輕軌計畫 ~.~ 05/14 16:25
19F：→ kangta740508: 高雄還有捷運延伸線~ 05/14 16:26
台南輕軌 安平線13公里+環狀線27公里=40公里,經費約200億(目前沒有確定)
台南鐵路地下化 293億
台鐵沙崙線 47億
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合計 約550億
桃園捷運綠線 27公里,經費989億
桃園捷運棕線 11公里,經費168億
桃園機場捷運延伸中壢 2公里,經費130億
桃園鐵路地下化 經費約1000億
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合計 約2300億
(未列入:桃園機場捷運1100多億,約一半路線在桃園市境內)
桃園捷運綠線延伸線
20F：→ simplytony: 其實以桃園前市長的提案，林園大道絕對不比地下化便宜 05/14 16:26
21F：→ simplytony: 對啊你看看，台南還有輕軌計畫，桃園連真正自己的就 05/14 16:27
22F：→ simplytony: 捷運都沒有，只有為了台北人蓋的機場捷運 05/14 16:27
23F：→ kangta740508: 連嘉義都從地下化改高架化 還不是因為$$$$ 05/14 16:27
24F：→ kangta740508: 爾後還會有高鐵延伸到屏東~ 05/14 16:29
25F：推 MonkeyCL: 嘉義道路台灣前三寬了吧? 情況不太一樣 05/14 16:31
26F：推 phHAR: 桃園的綠線跟棕線不就給你過了 05/14 16:33
27F：→ phHAR: 台南的輕軌連個毛都還沒有吧 05/14 16:33
28F：→ phHAR: 不過桃園人硬要地下化可能會卡到綠線的興建就是 鄭市長一 05/14 16:38
29F：→ phHAR: 直沒說明地下化跟捷運綠線的衝突如何解決 05/14 16:38
30F：推 hicker: 應該是已經解決了 綠線再往下走一點 讓台鐵走在它上面 05/14 16:53
31F：推 MonkeyCL: 還有三鶯線延伸喔~ 05/14 17:05
32F：→ hicker: 三鶯線延伸算新北還是桃園的?? 05/14 17:13
33F：→ ji394xu3: 三鶯線延伸線的範圍是在桃園市境內 05/14 17:15
34F：推 kangta740508: 台南輕軌不只約200億~預估計經費約三、四百億元 05/14 17:29
35F：→ hicker: 範圍在桃園 但路線應該算新北的?? 05/14 17:54
三鶯線延伸系統算台北捷運,但桃園會分攤興建經費,使用的也是桃園人為主
36F：→ kuma660224: 直轄市分配公式 營業稅50%，人口20% 05/14 18:06
37F：→ kuma660224: 土地20%，財政能力10%..... 05/14 18:06
38F：→ kuma660224: 大家都用一樣公式，才不用凹來凹去撕破臉 05/14 18:09
39F：→ kuma660224: 嫌錢少就在規定之內想辦法。 05/14 18:09
40F：→ kuma660224: 很多縣市問題是用錢效率不佳....只想討更多 05/14 18:10
41F：推 farsky: 營利事業所得稅的盲點 就是分公司是跟總公司合併申報 05/14 22:06
42F：→ farsky: 分公司開滿全臺 但是全部都算在臺北市的總公司身上 05/14 22:07
43F：→ farsky: 不然陳菊在氣爆之後 也不會要中油總部搬回高雄 05/14 22:08
46F：→ ekes11: 額不影響各地方政府權益。國庫署舉例，連鎖超市雖然總公司 05/15 00:01
47F：→ ekes11: 設在台北市，但包括總公司及每一家分店的稅籍都是獨立的， 05/15 00:02
48F：→ ekes11: 在哪裡營業就算是哪裡的稅收貢獻。 05/15 00:02
※ 編輯: ji394xu3 (36.226.90.50), 05/15/2016 00:28:21