作者ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
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标题Re: [情报] 桃园铁路地下化初步通过
时间Sat May 14 14:48:22 2016
先说为什麽有统筹款这个制度
简单说是因为各地方发展状况不同
为了平衡而采取的"重分配"
所以如果以为我缴税多为什麽没有相对多的建设与资源来讨论
那就先错误认知这个制度本身了
县市 民103年税收(1兆9761亿) 民104年普通统筹款(2411亿)
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台北市 6984亿(35%) 389亿(16%)
桃园市 1847亿( 9%) 184亿( 7%)
新竹县市 1211亿( 6%) 70亿( 3%)
新北市 2210亿(11%) 284亿(11%)
高雄市 1641亿( 8%) 276亿(11%)
台中市 1534亿( 7%) 237亿( 9%)
台南市 672亿( 3%) 186亿( 7%)
金门县 47亿(0.2%) 13亿(0.5%)
连江县 2亿(0.008%) 3.7亿(0.1%)
澎湖县 10亿(0.04%) 17.9亿(0.7%)
ps.统筹款分成普通统筹款跟补助款(补助款又分成一般性补助款及专案补助)
直辖市统筹款分配依据:
1.辖区内近3年营利事业营业额
2.总人口数
3.土地面积
4.近3年财政能力
根据这几个条件分析:
1.营利事业所得税(民103年):
台北市1482亿(36.8%) > 新竹县市565亿(14%) > 新北市543亿(13%)
> 台中市336亿(8.3%) > 桃园市303亿(7.5%) > 高雄市291亿(7.2%)
> 台南市152亿(3.7%)
2.总人口数(民103年底):
新北市396万 > 高雄市277万 > 台中市271万 > 台北市270万 > 桃园市205万
> 台南市188万 > 新竹县市96万
3.土地面积(平方公里):
高雄市2946 > 台中市2214 > 台南市2191 > 新北市2052 > 新竹县市1531
桃园市1220 > 台北市271
统筹款依据的是营利事业所得(不是总税收),这一项桃园名次不高
人口跟土地这二项,桃园市也居於後段班,所以统筹款桃园比台北/新北/台中/高雄
都低并不用意外,顶多是爱台南比爱桃园稍微多一点...
"每年桃园给中央1200多亿,铁路地下化多了700亿,用一年上缴的预算好像还有剩...."
这样子的话,中央国家性预算那儿来? ex.国防预算,外交预算,中央部会人事预算..等等
最後我一直反对用税收多寡来讨论建设分配公平性,因为各县市发展状况不同
以工商业为主的县市税收容易高,以农业观光为主的县市税收容易低,
但对於国家总体而言,那是每个县市所肩负的责任不同而已,农业观光县市虽然
税收偏低,但却提供了国家人民根本性的饮食,该因此用税收多寡去衡量其价值吗?
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1463208505.A.459.html
1F：推 soufon: 其实统筹分配计算有盲点 也有再讨论 想桃园台中成长很快 05/14 14:52
2F：→ soufon: 人口密度 跟建设跟不上这类 或者疏散北市等 很多综合考量 05/14 14:52
3F：→ soufon: 才是 桃园真的想对很多地方拿很少了 05/14 14:52
4F：→ soufon: 那是103 现在105桃园已经要212万人了 05/14 14:52
5F：→ ji394xu3: soufon大 你要用104年的统筹款讨论 当然要看103年的数据 05/14 14:54
6F：→ ji394xu3: 104年的统筹款是根据前一年(103年)的资料 05/14 14:55
7F：→ Behave: 就说没有人反对建设桃园啊！硬要导向地域之争不道德啦 05/14 14:55
8F：推 soufon: 你看看是谁在那抨击干嘛给桃园那麽多建设 桃园很会争 这 05/14 14:57
9F：→ soufon: 种话 其实单纯讨论高价地下 根本不会那麽不平 05/14 14:57
10F：→ soufon: B 大 真的有你说的那种人 贵版 其他版 甚至数字版都有... 05/14 14:58
11F：推 qq0925921: 台中现在已经275万人的 05/14 15:54
12F：→ qq0925921: 中央依旧不给盖蓝线QQ 05/14 15:54
13F：推 tntchn: 税收3% 统筹款7% 中央真的很照顾台南!!～ 05/14 16:03
桃园的营利所得是台南的2倍
二个地方的人口数差异还算不大
台南的土地面积是桃园的1.8倍
公式算下来统筹款二个地方其实并不会差太多
现在统筹款都是按照公式去分配的
14F：推 mack860120: 台中qq 只有一条绿线要营运多久…… 05/14 16:07
15F：→ simplytony: 爱台南比爱桃园多一点？是很多点吧= =台南还有地下化 05/14 16:14
16F：→ simplytony: 桃园连个毛都没有 05/14 16:14
17F：→ Yelnats28: 台南是因为高架更贵吧 05/14 16:22
18F：推 kangta740508: 台南还有轻轨计画 ~.~ 05/14 16:25
19F：→ kangta740508: 高雄还有捷运延伸线~ 05/14 16:26
台南轻轨 安平线13公里+环状线27公里=40公里,经费约200亿(目前没有确定)
台南铁路地下化 293亿
台铁沙仑线 47亿
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合计 约550亿
桃园捷运绿线 27公里,经费989亿
桃园捷运棕线 11公里,经费168亿
桃园机场捷运延伸中坜 2公里,经费130亿
桃园铁路地下化 经费约1000亿
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合计 约2300亿
(未列入:桃园机场捷运1100多亿,约一半路线在桃园市境内)
桃园捷运绿线延伸线
20F：→ simplytony: 其实以桃园前市长的提案，林园大道绝对不比地下化便宜 05/14 16:26
21F：→ simplytony: 对啊你看看，台南还有轻轨计画，桃园连真正自己的就 05/14 16:27
22F：→ simplytony: 捷运都没有，只有为了台北人盖的机场捷运 05/14 16:27
23F：→ kangta740508: 连嘉义都从地下化改高架化 还不是因为$$$$ 05/14 16:27
24F：→ kangta740508: 尔後还会有高铁延伸到屏东~ 05/14 16:29
25F：推 MonkeyCL: 嘉义道路台湾前三宽了吧? 情况不太一样 05/14 16:31
26F：推 phHAR: 桃园的绿线跟棕线不就给你过了 05/14 16:33
27F：→ phHAR: 台南的轻轨连个毛都还没有吧 05/14 16:33
28F：→ phHAR: 不过桃园人硬要地下化可能会卡到绿线的兴建就是 郑市长一 05/14 16:38
29F：→ phHAR: 直没说明地下化跟捷运绿线的冲突如何解决 05/14 16:38
30F：推 hicker: 应该是已经解决了 绿线再往下走一点 让台铁走在它上面 05/14 16:53
31F：推 MonkeyCL: 还有三莺线延伸喔~ 05/14 17:05
32F：→ hicker: 三莺线延伸算新北还是桃园的?? 05/14 17:13
33F：→ ji394xu3: 三莺线延伸线的范围是在桃园市境内 05/14 17:15
34F：推 kangta740508: 台南轻轨不只约200亿~预估计经费约三、四百亿元 05/14 17:29
35F：→ hicker: 范围在桃园 但路线应该算新北的?? 05/14 17:54
三莺线延伸系统算台北捷运,但桃园会分摊兴建经费,使用的也是桃园人为主
36F：→ kuma660224: 直辖市分配公式 营业税50%，人口20% 05/14 18:06
37F：→ kuma660224: 土地20%，财政能力10%..... 05/14 18:06
38F：→ kuma660224: 大家都用一样公式，才不用凹来凹去撕破脸 05/14 18:09
39F：→ kuma660224: 嫌钱少就在规定之内想办法。 05/14 18:09
40F：→ kuma660224: 很多县市问题是用钱效率不佳....只想讨更多 05/14 18:10
41F：推 farsky: 营利事业所得税的盲点 就是分公司是跟总公司合并申报 05/14 22:06
42F：→ farsky: 分公司开满全台 但是全部都算在台北市的总公司身上 05/14 22:07
43F：→ farsky: 不然陈菊在气爆之後 也不会要中油总部搬回高雄 05/14 22:08
46F：→ ekes11: 额不影响各地方政府权益。国库署举例，连锁超市虽然总公司 05/15 00:01
47F：→ ekes11: 设在台北市，但包括总公司及每一家分店的税籍都是独立的， 05/15 00:02
48F：→ ekes11: 在哪里营业就算是哪里的税收贡献。 05/15 00:02
※ 编辑: ji394xu3 (36.226.90.50), 05/15/2016 00:28:21