作者ntupeter (ntu dove)
看板Railway
標題[討論] 廢線能救JR北海道嗎？
時間Wed Mar 30 01:26:39 2016
這是北海道全盛時期的鐵路線：
http://imgur.com/tdnIJ5J
這是現在的北海道鐵路線：
http://imgur.com/SeHdPRV
當初剛玩Sim City的時候阿，我跟朋友訴苦，說城市一直虧錢，如何建設？他說，大刀闊斧的下去蓋，沒蓋，你就永遠沒有稅收，就永遠虧下去，直到破產。
台北捷運也是一樣，如果今天台北只有一條文湖線好了，就算你住忠孝復興站，你會常用捷運嗎？
而近年來呢，日本已經是東亞各國自助旅行的首選，北海道也不例外，在冬季時旅館、交通指定席等往往供不應求。
今年寒假去了趟北海道，稍微研究了一下廢線鐵路，有不少的感嘆，真的有許多的觀光景點廢線埋沒了。
比如說紋別市(破冰船聞名)、佐呂間湖(北海道第一大湖、曾經號稱最美鐵道)、糠平湖(部分時節才會浮出水面的夢幻之橋、溫泉、峽谷等)、廣尾地區、洞爺湖靠昭和新山一帶、江差、松前城等。
而這些僅僅只是旅遊書上會提到的而已。
像是我在洞爺湖時，傳單上推廣喜茂別這地方，但如果胆振線還在的話或許要去很方便，但沒鐵路的情況下，北海道巴士貴得要死又擠又不準時，只能割愛囉。
而北海道有無數無數的，未發掘的景點。
所以阿，我想，如果北海道當初沒有廢這麼多線路的話，好好把這些觀光景點串聯起來，搭配日本的鐵路文化，小站、祕境站、或許也不會虧損這麼嚴重了吧...
不知版上諸位有何看法呢？
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Come away, O human child!
To the waters and the wild
With a faery, hand in hand.
For the world's more full of weeping than you can understand.
Yeats "The Stolen Child"
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1F：→ uu26793: 觀光季的時間人多 其他時間呢? 03/30 01:32
2F：推 omkizo: 北海道地廣人稀沒辦法 除非遷都北海道((選我正解 03/30 01:35
3F：→ omkizo: 最好賺又穩定的始終是通勤客 商務客 03/30 01:38
4F：→ omkizo: 靠觀光一個不小心風潮過了還是要面臨廢線 03/30 01:39
5F：→ omkizo: 哎呀我忘了貨運 貨運也好賺 你看看青函隧道 03/30 01:42
6F：推 bw212: 地廣人稀 公路又方便 車開著想去哪就去哪 這就是北海道 03/30 01:52
7F：→ odami: 北海道現在的金雞母不就是新千歲機場與札幌間的幹線? 03/30 01:52
8F：推 birdy590: 現在路線外景點的主流觀光方式是租車, 日本人也是這樣玩 03/30 02:04
9F：→ birdy590: 札幌-小樽/旭川/室蘭算是狀況不錯的 到函館的特急也還行 03/30 02:05
10F：→ birdy590: 旭川以東/北 南千歲以東/小樽往西(只有雪季好點) 很鄉下 03/30 02:06
11F：→ birdy590: 道東就是沒人的最佳範例 有些巴士一天才一班還坐不滿 @@ 03/30 02:07
12F：→ birdy590: 我在網走也搭過從頭到尾只有一個人的公車(沒補貼早砍了) 03/30 02:08
13F：推 dilbert5: 這跟台鐵支線的議題類似嗎？ 03/30 05:45
14F：→ Overground: 那些廢線很多都是靠煤礦產業撐起來的，少了煤礦自然沒 03/30 06:03
15F：→ Overground: 落 03/30 06:03
16F：推 lexar: 維護成本太高，廢線最省 03/30 07:37
17F：推 ayutakako: 你想太多了，即使是觀光季大部分的人也都是擠那些熱門 03/30 09:17
18F：→ ayutakako: 點，而會想去非熱門點的人尤其是日本人來說幾乎都租車 03/30 09:17
19F：→ chewie: 你不能用忠孝復興想 jr北海道的路線絕大部分站都比南軟還 03/30 09:28
20F：→ chewie: 慘啊 03/30 09:28
21F：→ episode666: 當年從夕張搭到新夕張，睡起來整車只剩我一人，還好是 03/30 09:56
22F：→ episode666: 是大白天，不然很嚇人 03/30 09:56
23F：推 mstar: 鐵路維護成本高，鄉下使用者又少... 可以看一下「鐵道員」 03/30 12:06
24F：→ dantes1013: 廢線是可惜，但維護成本高，利用人數少，很難留著 03/30 13:03
25F：推 purin820611: 想像一下一條路線如果沿線所有車站都是內獅枋山古莊 03/30 13:07
26F：→ purin820611: 的人次規模......XD 03/30 13:07
27F：→ omkizo: 如果南迴另一邊不是高雄 枋寮-大武廢掉也不意外 03/30 14:05
28F：推 drcula: 觀光撑不起的 03/30 14:13
29F：推 drcula: 觀光線除非票價天價，不然時間班次都受限的情況下，光養護 03/30 14:14
30F：→ drcula: 費就虧死 03/30 14:14
31F：→ cppwu: 光靠JR北海道救不起來，北海道人口集中在都會的問題比日本 03/30 15:21
32F：→ cppwu: 其他區塊嚴重很多 03/30 15:21
33F：→ temu2035: 花蓮蓋高鐵可能還比北海道新幹線賺 03/30 15:25
34F：→ hinajian: 現實就是高難度的模擬城市啊 居然不能瞬間蓋好 03/30 16:23
35F：推 toast520520: 北海道地廣人稀 鄉下地方真的非常荒涼 03/30 19:23
36F：→ toast520520: 人口又都集中在道央 鄉村地區產業外移沒落 03/30 19:23
37F：→ toast520520: 很多地方線自然也就難以為繼了 雖然我也覺得廢線很 03/30 19:24
38F：→ toast520520: 可惜 很多地方風景很不錯 但畢竟已經民營化了 03/30 19:24
39F：→ toast520520: 不然就算國家繼續經營也只會是個大錢坑 03/30 19:25
40F：→ evilcherry: 道東如果一天有一千人的話，應該可以從UNESCO除名 03/30 21:58
41F：→ forcetrain: 這樣有效的話早就這樣做了 03/31 09:46
42F：推 benova: 南軟站在中信開園後沒那麼慘了吧！ 04/04 00:28
43F：推 travelgo: 同意樓上 11/25 04:16
