作者ntupeter (ntu dove)
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标题[讨论] 废线能救JR北海道吗？
时间Wed Mar 30 01:26:39 2016
这是北海道全盛时期的铁路线：
http://imgur.com/tdnIJ5J
这是现在的北海道铁路线：
http://imgur.com/SeHdPRV
当初刚玩Sim City的时候阿，我跟朋友诉苦，说城市一直亏钱，如何建设？他说，大刀阔斧的下去盖，没盖，你就永远没有税收，就永远亏下去，直到破产。
台北捷运也是一样，如果今天台北只有一条文湖线好了，就算你住忠孝复兴站，你会常用捷运吗？
而近年来呢，日本已经是东亚各国自助旅行的首选，北海道也不例外，在冬季时旅馆、交通指定席等往往供不应求。
今年寒假去了趟北海道，稍微研究了一下废线铁路，有不少的感叹，真的有许多的观光景点废线埋没了。
比如说纹别市(破冰船闻名)、佐吕间湖(北海道第一大湖、曾经号称最美铁道)、糠平湖(部分时节才会浮出水面的梦幻之桥、温泉、峡谷等)、广尾地区、洞爷湖靠昭和新山一带、江差、松前城等。
而这些仅仅只是旅游书上会提到的而已。
像是我在洞爷湖时，传单上推广喜茂别这地方，但如果胆振线还在的话或许要去很方便，但没铁路的情况下，北海道巴士贵得要死又挤又不准时，只能割爱罗。
而北海道有无数无数的，未发掘的景点。
所以阿，我想，如果北海道当初没有废这麽多线路的话，好好把这些观光景点串联起来，搭配日本的铁路文化，小站、秘境站、或许也不会亏损这麽严重了吧...
不知版上诸位有何看法呢？
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Come away, O human child!
To the waters and the wild
With a faery, hand in hand.
For the world's more full of weeping than you can understand.
Yeats "The Stolen Child"
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1F：→ uu26793: 观光季的时间人多 其他时间呢? 03/30 01:32
2F：推 omkizo: 北海道地广人稀没办法 除非迁都北海道((选我正解 03/30 01:35
3F：→ omkizo: 最好赚又稳定的始终是通勤客 商务客 03/30 01:38
4F：→ omkizo: 靠观光一个不小心风潮过了还是要面临废线 03/30 01:39
5F：→ omkizo: 哎呀我忘了货运 货运也好赚 你看看青函隧道 03/30 01:42
6F：推 bw212: 地广人稀 公路又方便 车开着想去哪就去哪 这就是北海道 03/30 01:52
7F：→ odami: 北海道现在的金鸡母不就是新千岁机场与札幌间的干线? 03/30 01:52
8F：推 birdy590: 现在路线外景点的主流观光方式是租车, 日本人也是这样玩 03/30 02:04
9F：→ birdy590: 札幌-小樽/旭川/室兰算是状况不错的 到函馆的特急也还行 03/30 02:05
10F：→ birdy590: 旭川以东/北 南千岁以东/小樽往西(只有雪季好点) 很乡下 03/30 02:06
11F：→ birdy590: 道东就是没人的最佳范例 有些巴士一天才一班还坐不满 @@ 03/30 02:07
12F：→ birdy590: 我在网走也搭过从头到尾只有一个人的公车(没补贴早砍了) 03/30 02:08
13F：推 dilbert5: 这跟台铁支线的议题类似吗？ 03/30 05:45
14F：→ Overground: 那些废线很多都是靠煤矿产业撑起来的，少了煤矿自然没 03/30 06:03
15F：→ Overground: 落 03/30 06:03
16F：推 lexar: 维护成本太高，废线最省 03/30 07:37
17F：推 ayutakako: 你想太多了，即使是观光季大部分的人也都是挤那些热门 03/30 09:17
18F：→ ayutakako: 点，而会想去非热门点的人尤其是日本人来说几乎都租车 03/30 09:17
19F：→ chewie: 你不能用忠孝复兴想 jr北海道的路线绝大部分站都比南软还 03/30 09:28
20F：→ chewie: 惨啊 03/30 09:28
21F：→ episode666: 当年从夕张搭到新夕张，睡起来整车只剩我一人，还好是 03/30 09:56
22F：→ episode666: 是大白天，不然很吓人 03/30 09:56
23F：推 mstar: 铁路维护成本高，乡下使用者又少... 可以看一下「铁道员」 03/30 12:06
24F：→ dantes1013: 废线是可惜，但维护成本高，利用人数少，很难留着 03/30 13:03
25F：推 purin820611: 想像一下一条路线如果沿线所有车站都是内狮枋山古庄 03/30 13:07
26F：→ purin820611: 的人次规模......XD 03/30 13:07
27F：→ omkizo: 如果南回另一边不是高雄 枋寮-大武废掉也不意外 03/30 14:05
28F：推 drcula: 观光撑不起的 03/30 14:13
29F：推 drcula: 观光线除非票价天价，不然时间班次都受限的情况下，光养护 03/30 14:14
30F：→ drcula: 费就亏死 03/30 14:14
31F：→ cppwu: 光靠JR北海道救不起来，北海道人口集中在都会的问题比日本 03/30 15:21
32F：→ cppwu: 其他区块严重很多 03/30 15:21
33F：→ temu2035: 花莲盖高铁可能还比北海道新干线赚 03/30 15:25
34F：→ hinajian: 现实就是高难度的模拟城市啊 居然不能瞬间盖好 03/30 16:23
35F：推 toast520520: 北海道地广人稀 乡下地方真的非常荒凉 03/30 19:23
36F：→ toast520520: 人口又都集中在道央 乡村地区产业外移没落 03/30 19:23
37F：→ toast520520: 很多地方线自然也就难以为继了 虽然我也觉得废线很 03/30 19:24
38F：→ toast520520: 可惜 很多地方风景很不错 但毕竟已经民营化了 03/30 19:24
39F：→ toast520520: 不然就算国家继续经营也只会是个大钱坑 03/30 19:25
40F：→ evilcherry: 道东如果一天有一千人的话，应该可以从UNESCO除名 03/30 21:58
41F：→ forcetrain: 这样有效的话早就这样做了 03/31 09:46
42F：推 benova: 南软站在中信开园後没那麽惨了吧！ 04/04 00:28
43F：推 travelgo: 同意楼上 11/25 04:16
