作者tony121010 (我是來亂的)
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標題[新聞] 高鐵擬1000億換新車 安全規格倒退嚕
時間Wed Feb 17 07:38:20 2016
高鐵擬1000億換新車 安全規格倒退嚕
台灣高鐵去年9月才通過財務改革方案，正式轉型為「國有民營」企業，但岌岌可危的財
務問題，仍未見起色。不料今年大選後不到2週，經營團隊卻突然向董事會提出列車更新
計畫，打算引進N700-I型列車，取代現役的700T型列車，若全數更換，總金額逼近1000億
元。
此外，高鐵計畫引進的N700-I型列車，在防火、耐撞等安全規格，以及車廂內的噪音狀況
，都不如現役的700T型列車，且機電系統也與台灣高鐵現有設備不相容。在700T列車還有
26年使用壽命的狀況下，高鐵為何在新、舊政府交接的空窗期，急著要換新車？引發質疑
。
本刊調查，高鐵公司其實去年底曾針對現有的700T型列車進行檢修，並無發現任何異常狀
況，甚至還準備從明年開始進行細部維修保養計畫，希望讓列車能達到原設計的35年壽命
。 不料，大選後不到2週，計畫卻大逆轉。高鐵經營團隊改以「長期考量、未雨綢繆」為
由，提議今年是啟動列車更新最佳時機。讓人質疑的是，經營團隊只提了N700-I一種車款
給董事會，沒其他選擇，似乎早已內定。
更重要的是，N700-I的防火、耐撞規格，都不如現役的700T，且無線電、列車控制系統與
台灣高鐵現有的設備也不相容，車廂內噪音還比700T大。
1名台灣高鐵董事告訴本刊：「高鐵董事長劉維琪在董事會中透露，JR東海的葛西會長之
前來台時曾進行遊說，希望台灣高鐵採購N700-I，這與700T製造商川崎重工有些競爭衝突
。」
高鐵經營團隊承認，N700-I的安全規格與交通部高鐵局訂的規範有落差，未來將與高鐵局
針對規範標準、法規要求、認證報告等程序進行協商。
高鐵董事說：「總統大選前，交通部長陳建宇曾邀請高鐵董事們吃飯，慶祝高鐵財改案過
關，高鐵董事長劉維琪當面向部長建議，希望交通部放寬高鐵的相關規範，部長未置可否
。我當時還不知劉為何提這些，大選後開董事會才恍然大悟。」（撰文：丁國鈞）
http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/business/20160216/34988287
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1F：推 geesegeese: jr 東海還是回去想辦法提速到300kph再來 02/17 07:45
2F：→ geesegeese: 這董事長急什麼?要下台了嗎 02/17 07:46
3F：推 ultratimes: 推新聞的爆料 讓世人知道大家不知道的那一面 02/17 09:07
4F：推 gigihh: 為何新車的安全性會比較差？ 02/17 09:20
5F：推 b325019: 應該是因為日本主要是用複合材料做車殼吧記得當初700T是 02/17 09:41
6F：→ b325019: 用金屬材質做的跟日本自己在用的700型差滿多的 02/17 09:41
7F：→ b325019: 日本新幹線線路上沒轉轍器沒有複單線的需求 02/17 09:43
8F：推 ultratimes: 世界上哪一家鐵路沒轉轍器的... 02/17 09:56
9F：推 Yijhen0525: 應該說主線上幾乎沒有橫渡線吧 02/17 09:59
10F：推 gigihh: 那車故障卡住的怎麼處理？ 02/17 10:20
11F：推 asdfghjklasd: 記者也懂高鐵列車的設計? 02/17 10:21
12F：推 siriustan: 我覺得N700比700T還安靜！ 02/17 10:57
13F：→ maxSr: 700T是屬於700系，2004年出廠，這時日本剛好在打造N700,所 02/17 10:59
14F：→ maxSr: 以準備汰換車應該算正常的事 02/17 10:59
15F：→ maxSr: 記者該不會把高鐵當台鐵看？？ 02/17 10:59
16F：推 omkizo: 推U大濕 簽名檔get? 02/17 11:35
17F：推 fiafim: 複合材料車殼 不可能吧 02/17 11:44
18F：推 Odakyu: 700T系的車殼設計與700系是相同的 02/17 11:54
19F：→ ji394xu3: 我比較好奇新列車有可能改新的塗裝嗎 02/17 11:57
20F：推 Odakyu: 可能會微調 但應該還是會是橘黑色系 02/17 11:59
21F：推 komachi275: 橫渡線這次地震建大功咧 02/17 12:13
22F：推 b325019: 剛剛查了一下N700是用鋁合金沒錯，複合材料應該是我記錯 02/17 12:18
23F：→ b325019: 了 02/17 12:18
24F：→ NCC1305: 日本的火災方面安全要求一向不如歐美嚴格, 700T是特別強 02/17 12:21
25F：→ NCC1305: 化過的, 若要引進N700-I一定也會予以強化防火的安全規格 02/17 12:22
26F：推 b325019: 會不會弄一弄變N700-Tww 02/17 12:29
27F：推 Jimmy2010: 其實700T的定速系統好像到N700A日本才開始用 02/17 12:49
28F：→ Jimmy2010: 然後上次東海道新幹線火燒車好像也有把700T防火拿出來 02/17 12:49
29F：→ Jimmy2010: 講 02/17 12:49
30F：推 furukawa: 那次有人潑汽油自焚結果車廂有燒起來嗎？如果那樣都沒燒 02/17 16:13
31F：→ furukawa: 起來安全上會有什麼重大疑慮？ 02/17 16:13
32F：推 chihchuan: 推一下N700-T XDD 02/17 16:27
33F：→ chewie: 是沒燒的很嚴重 但濃煙排不出去 除自焚者外另造成一人死亡 02/17 16:49
34F：推 sword78: 真要買應該還是會搞客製化吧 02/17 17:14
35F：→ rail02000: 台灣高鐵要求什麼規格，廠商就要照做啊...... 02/17 19:25
36F：→ rail02000: 這篇報導預設車子原封不動買來的立場 02/17 19:26
37F：→ jaajal: 記者也天兵啦 最好原封不動買來的車能動啦 02/17 20:05
38F：→ ciswww: JR東海有沒可能希望台灣把號誌換掉(以更新名義)， 02/17 20:23
39F：→ ciswww: 以方便N700進口? 02/17 20:24
40F：→ ddmen: 台灣高鐵的號誌系統和日本大同小異,jr東海不必要也不需要 02/18 16:09
41F：→ ddmen: 用賣車的方式來換號誌系統,應該只是台高公司想省維修物料 02/18 16:11
42F：→ ddmen: 的費用,畢竟現有的700T是客制車,維修物料應該不低,如果引進 02/18 16:13
43F：→ ddmen: N700以JR東海,西日本,九州三家公司使用的車子相同,維修物料 02/18 16:15
44F：→ ddmen: 較好找,費用也較有彈性 02/18 16:17
45F：→ jaajal: 樓上正解 02/20 11:38