作者tony121010 (我是来乱的)
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标题[新闻] 高铁拟1000亿换新车 安全规格倒退噜
时间Wed Feb 17 07:38:20 2016
高铁拟1000亿换新车 安全规格倒退噜
台湾高铁去年9月才通过财务改革方案，正式转型为「国有民营」企业，但岌岌可危的财
务问题，仍未见起色。不料今年大选後不到2周，经营团队却突然向董事会提出列车更新
计画，打算引进N700-I型列车，取代现役的700T型列车，若全数更换，总金额逼近1000亿
元。
此外，高铁计画引进的N700-I型列车，在防火、耐撞等安全规格，以及车厢内的噪音状况
，都不如现役的700T型列车，且机电系统也与台湾高铁现有设备不相容。在700T列车还有
26年使用寿命的状况下，高铁为何在新、旧政府交接的空窗期，急着要换新车？引发质疑
。
本刊调查，高铁公司其实去年底曾针对现有的700T型列车进行检修，并无发现任何异常状
况，甚至还准备从明年开始进行细部维修保养计画，希望让列车能达到原设计的35年寿命
。 不料，大选後不到2周，计画却大逆转。高铁经营团队改以「长期考量、未雨绸缪」为
由，提议今年是启动列车更新最佳时机。让人质疑的是，经营团队只提了N700-I一种车款
给董事会，没其他选择，似乎早已内定。
更重要的是，N700-I的防火、耐撞规格，都不如现役的700T，且无线电、列车控制系统与
台湾高铁现有的设备也不相容，车厢内噪音还比700T大。
1名台湾高铁董事告诉本刊：「高铁董事长刘维琪在董事会中透露，JR东海的葛西会长之
前来台时曾进行游说，希望台湾高铁采购N700-I，这与700T制造商川崎重工有些竞争冲突
。」
高铁经营团队承认，N700-I的安全规格与交通部高铁局订的规范有落差，未来将与高铁局
针对规范标准、法规要求、认证报告等程序进行协商。
高铁董事说：「总统大选前，交通部长陈建宇曾邀请高铁董事们吃饭，庆祝高铁财改案过
关，高铁董事长刘维琪当面向部长建议，希望交通部放宽高铁的相关规范，部长未置可否
。我当时还不知刘为何提这些，大选後开董事会才恍然大悟。」（撰文：丁国钧）
http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/business/20160216/34988287
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1F：推 geesegeese: jr 东海还是回去想办法提速到300kph再来 02/17 07:45
2F：→ geesegeese: 这董事长急什麽?要下台了吗 02/17 07:46
3F：推 ultratimes: 推新闻的爆料 让世人知道大家不知道的那一面 02/17 09:07
4F：推 gigihh: 为何新车的安全性会比较差？ 02/17 09:20
5F：推 b325019: 应该是因为日本主要是用复合材料做车壳吧记得当初700T是 02/17 09:41
6F：→ b325019: 用金属材质做的跟日本自己在用的700型差满多的 02/17 09:41
7F：→ b325019: 日本新干线线路上没转辙器没有复单线的需求 02/17 09:43
8F：推 ultratimes: 世界上哪一家铁路没转辙器的... 02/17 09:56
9F：推 Yijhen0525: 应该说主线上几乎没有横渡线吧 02/17 09:59
10F：推 gigihh: 那车故障卡住的怎麽处理？ 02/17 10:20
11F：推 asdfghjklasd: 记者也懂高铁列车的设计? 02/17 10:21
12F：推 siriustan: 我觉得N700比700T还安静！ 02/17 10:57
13F：→ maxSr: 700T是属於700系，2004年出厂，这时日本刚好在打造N700,所 02/17 10:59
14F：→ maxSr: 以准备汰换车应该算正常的事 02/17 10:59
15F：→ maxSr: 记者该不会把高铁当台铁看？？ 02/17 10:59
16F：推 omkizo: 推U大湿 签名档get? 02/17 11:35
17F：推 fiafim: 复合材料车壳 不可能吧 02/17 11:44
18F：推 Odakyu: 700T系的车壳设计与700系是相同的 02/17 11:54
19F：→ ji394xu3: 我比较好奇新列车有可能改新的涂装吗 02/17 11:57
20F：推 Odakyu: 可能会微调 但应该还是会是橘黑色系 02/17 11:59
21F：推 komachi275: 横渡线这次地震建大功咧 02/17 12:13
22F：推 b325019: 刚刚查了一下N700是用铝合金没错，复合材料应该是我记错 02/17 12:18
23F：→ b325019: 了 02/17 12:18
24F：→ NCC1305: 日本的火灾方面安全要求一向不如欧美严格, 700T是特别强 02/17 12:21
25F：→ NCC1305: 化过的, 若要引进N700-I一定也会予以强化防火的安全规格 02/17 12:22
26F：推 b325019: 会不会弄一弄变N700-Tww 02/17 12:29
27F：推 Jimmy2010: 其实700T的定速系统好像到N700A日本才开始用 02/17 12:49
28F：→ Jimmy2010: 然後上次东海道新干线火烧车好像也有把700T防火拿出来 02/17 12:49
29F：→ Jimmy2010: 讲 02/17 12:49
30F：推 furukawa: 那次有人泼汽油自焚结果车厢有烧起来吗？如果那样都没烧 02/17 16:13
31F：→ furukawa: 起来安全上会有什麽重大疑虑？ 02/17 16:13
32F：推 chihchuan: 推一下N700-T XDD 02/17 16:27
33F：→ chewie: 是没烧的很严重 但浓烟排不出去 除自焚者外另造成一人死亡 02/17 16:49
34F：推 sword78: 真要买应该还是会搞客制化吧 02/17 17:14
35F：→ rail02000: 台湾高铁要求什麽规格，厂商就要照做啊...... 02/17 19:25
36F：→ rail02000: 这篇报导预设车子原封不动买来的立场 02/17 19:26
37F：→ jaajal: 记者也天兵啦 最好原封不动买来的车能动啦 02/17 20:05
38F：→ ciswww: JR东海有没可能希望台湾把号志换掉(以更新名义)， 02/17 20:23
39F：→ ciswww: 以方便N700进口? 02/17 20:24
40F：→ ddmen: 台湾高铁的号志系统和日本大同小异,jr东海不必要也不需要 02/18 16:09
41F：→ ddmen: 用卖车的方式来换号志系统,应该只是台高公司想省维修物料 02/18 16:11
42F：→ ddmen: 的费用,毕竟现有的700T是客制车,维修物料应该不低,如果引进 02/18 16:13
43F：→ ddmen: N700以JR东海,西日本,九州三家公司使用的车子相同,维修物料 02/18 16:15
44F：→ ddmen: 较好找,费用也较有弹性 02/18 16:17
45F：→ jaajal: 楼上正解 02/20 11:38