作者odkmse (KKR5566)
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標題[新聞] 高鐵：新政府上台前 不會買新車
時間Tue Feb 16 13:40:43 2016
台灣高鐵公司表示，現行高鐵的相關規格，是融合歐洲、日本2種規格，公司高層的確曾
向交通部反應，希望改成與日本同步規格，才能降低成本。但相關法規是交通部主管，要
不要修改是交通部的權責。
台灣高鐵公司強調，700系列是日本20年前的設計，JR東海公司的確有建議更新為N700-I
，而高鐵公司評估德國ICE、日本E系列車款後，認為N700-I最符合台灣需求，所以才會向
董事會報告。不過，到底要續買700T或改買N700-I，目前都還在討論階段，董事長劉維琪
也在董事會宣示，不會在新政府上任前做決定。
台灣高鐵公司解釋，最早購買30組700T型列車時，就留有8組列車的「選擇權」，後來為
了因應新增4站、運量增加，又買了4組列車，目前只剩4組的額度。這次考慮更新列車的
部分，只會針對剩下的4組，不會全部更新，700T型列車只要在年限內，都會繼續使用，
所以不可能花到1000億元。
對於高鐵公司的說法，參與董事會的成員表示，與報告內容有出入。（撰文：丁國鈞）
壹週刊
http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/business/20160216/34988004
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1F：→ hicker: 反正也只剩三個多月 採購新車這種大事也不是三個月可搞定 02/16 13:44
2F：→ hicker: 新任交通部長會是誰才是重點吧.... 02/16 13:46
3F：推 fbiciamib123: 收歸國有後不用公開招標？ 02/16 14:24
4F：→ hicker: 也是要的呀 而且更加公開 都要刊登在採購網的 02/16 16:12
5F：→ hicker: 也都要受立委的監督 02/16 16:13
6F：推 furukawa: 加入JR東海的採購圈應該是個不錯的主意，車輛採購和零件 02/16 16:21
7F：→ furukawa: 備料成本可能可以降低，也容易跟日本同步引進新車型 02/16 16:25
8F：→ furukawa: 所以就算經營層改朝換代也會維持同樣的策略方向。那問題 02/16 16:26
9F：→ furukawa: 在哪呢？為什麼會有董事會內部向壹週刊爆這個料帶這個風 02/16 16:27
10F：→ furukawa: 向呢？ 02/16 16:29
11F：推 ciswww: 700T設計時就做了很多變更，與新幹線之間有很多差異， 02/16 17:16
12F：→ ciswww: N700若要引進也應該要像700T那樣大改， 02/16 17:17
13F：→ ciswww: 但也可能整條高鐵去做變更，去配合這幾列新引進的N700 ?! 02/16 17:18
14F：→ chewie: N-700I是國際版 說不定能當成實績賣便宜一點 說真的日本 02/16 17:34
15F：→ chewie: 不去適應其他國家需求開特規 別想拿到太多生意... 02/16 17:34
17F：推 ciswww: 本新聞第一段耐人尋味啊 02/16 17:45
18F：推 zxcc79: 1F點出盲腸 才剩三個月 02/16 18:06
19F：推 gigihh: 個人覺得台灣高鐵是該考慮不要再買700T了，傳聞700系 02/16 18:23
20F：→ gigihh: 將在2019退役，雖然JR沒有證實，但如果真的在2019退役， 02/16 18:24
21F：→ gigihh: 台灣的700T後續可能也得面臨零件停產維修不易的問題， 02/16 18:24
22F：→ gigihh: 如果2019年買入最後一組700T的話，那至少還得使用20年， 02/16 18:25
23F：→ gigihh: 可是這中間日本的原型車早就退役了，還會不會為了台灣 02/16 18:27
24F：→ gigihh: 繼續提供售後服務，恐怕是要擔心的。 02/16 18:27
25F：推 ciswww: 本新聞第三段就是THSRC回應"花巨資淘汰700T的說法" 02/16 18:39
以日本車15~20年壽命來講,700T年限大概2025年前後
但高鐵公司打算要延壽到30年
700系最後一組2006年落成,大概跟700T TR30出廠時間差不多
※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 02/16/2016 18:45:26
26F：→ ciswww: 不對，700T設計壽命30年，根據12月新聞THSRC想延到超過40 02/16 18:49
27F：→ ciswww: 公堂之上假設一下:JR東海建議把700T換掉 JR西建議700T延壽 02/16 18:50
28F：推 fbiciamib123: 應該學台鐵操到壞報廢 02/16 19:43
29F：→ jaajal: 花1000億買新車.... 媒體少在那搞笑亂報一通 02/16 20:15
30F：→ ciswww: 700T要是延壽15年 壽命跟舊莒光有得拚喔 02/16 20:16
31F：→ ciswww: 如果買55列N700I + 行控、號誌、通訊更換為新幹線系統...? 02/16 20:22
32F：→ aahome: 蓋東部高鐵比較實在 搞個環狀線 02/16 22:02
33F：推 toast520520: 有誰知道西日本用0系到底撐了幾年？ 02/16 22:03
34F：推 OhmoriHarumi: 沒記錯的話，0系從1964年用到2008年才全數退役， 02/16 22:08
35F：→ OhmoriHarumi: 1999年0系就退出東海道新幹線。 02/16 22:08
36F：→ Odakyu: 可是西日本最後的0系是80年代製造的後期番台... 02/16 22:28
37F：推 komachi275: 0系退役的是1982年那一陣子的車 02/16 22:36
最後一隻完整編組是1977年N97編成
之後只剩新造中間車跟短編剩餘零散車組合成新編組
最後在1986年生產結束
※ 編輯: odkmse (140.115.61.148), 02/16/2016 22:48:11
38F：推 toast520520: 所以西日本的0系頂多只用了26年多 02/16 23:12
39F：推 AdPiG: 話說為什麼JR東沒來參與一下 02/16 23:49
40F：推 Odakyu: JR東的焦點在海峽對岸(誤 02/17 00:05
41F：推 wcc960: JR東在CRH2的教訓後應該不會再跟對岸打交道了吧 02/17 01:42