作者odkmse (KKR5566)
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标题[新闻] 高铁：新政府上台前 不会买新车
时间Tue Feb 16 13:40:43 2016
台湾高铁公司表示，现行高铁的相关规格，是融合欧洲、日本2种规格，公司高层的确曾
向交通部反应，希望改成与日本同步规格，才能降低成本。但相关法规是交通部主管，要
不要修改是交通部的权责。
台湾高铁公司强调，700系列是日本20年前的设计，JR东海公司的确有建议更新为N700-I
，而高铁公司评估德国ICE、日本E系列车款後，认为N700-I最符合台湾需求，所以才会向
董事会报告。不过，到底要续买700T或改买N700-I，目前都还在讨论阶段，董事长刘维琪
也在董事会宣示，不会在新政府上任前做决定。
台湾高铁公司解释，最早购买30组700T型列车时，就留有8组列车的「选择权」，後来为
了因应新增4站、运量增加，又买了4组列车，目前只剩4组的额度。这次考虑更新列车的
部分，只会针对剩下的4组，不会全部更新，700T型列车只要在年限内，都会继续使用，
所以不可能花到1000亿元。
对於高铁公司的说法，参与董事会的成员表示，与报告内容有出入。（撰文：丁国钧）
壹周刊
http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/business/20160216/34988004
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1F：→ hicker: 反正也只剩三个多月 采购新车这种大事也不是三个月可搞定 02/16 13:44
2F：→ hicker: 新任交通部长会是谁才是重点吧.... 02/16 13:46
3F：推 fbiciamib123: 收归国有後不用公开招标？ 02/16 14:24
4F：→ hicker: 也是要的呀 而且更加公开 都要刊登在采购网的 02/16 16:12
5F：→ hicker: 也都要受立委的监督 02/16 16:13
6F：推 furukawa: 加入JR东海的采购圈应该是个不错的主意，车辆采购和零件 02/16 16:21
7F：→ furukawa: 备料成本可能可以降低，也容易跟日本同步引进新车型 02/16 16:25
8F：→ furukawa: 所以就算经营层改朝换代也会维持同样的策略方向。那问题 02/16 16:26
9F：→ furukawa: 在哪呢？为什麽会有董事会内部向壹周刊爆这个料带这个风 02/16 16:27
10F：→ furukawa: 向呢？ 02/16 16:29
11F：推 ciswww: 700T设计时就做了很多变更，与新干线之间有很多差异， 02/16 17:16
12F：→ ciswww: N700若要引进也应该要像700T那样大改， 02/16 17:17
13F：→ ciswww: 但也可能整条高铁去做变更，去配合这几列新引进的N700 ?! 02/16 17:18
14F：→ chewie: N-700I是国际版 说不定能当成实绩卖便宜一点 说真的日本 02/16 17:34
15F：→ chewie: 不去适应其他国家需求开特规 别想拿到太多生意... 02/16 17:34
17F：推 ciswww: 本新闻第一段耐人寻味啊 02/16 17:45
18F：推 zxcc79: 1F点出盲肠 才剩三个月 02/16 18:06
19F：推 gigihh: 个人觉得台湾高铁是该考虑不要再买700T了，传闻700系 02/16 18:23
20F：→ gigihh: 将在2019退役，虽然JR没有证实，但如果真的在2019退役， 02/16 18:24
21F：→ gigihh: 台湾的700T後续可能也得面临零件停产维修不易的问题， 02/16 18:24
22F：→ gigihh: 如果2019年买入最後一组700T的话，那至少还得使用20年， 02/16 18:25
23F：→ gigihh: 可是这中间日本的原型车早就退役了，还会不会为了台湾 02/16 18:27
24F：→ gigihh: 继续提供售後服务，恐怕是要担心的。 02/16 18:27
25F：推 ciswww: 本新闻第三段就是THSRC回应"花巨资淘汰700T的说法" 02/16 18:39
以日本车15~20年寿命来讲,700T年限大概2025年前後
但高铁公司打算要延寿到30年
700系最後一组2006年落成,大概跟700T TR30出厂时间差不多
※ 编辑: odkmse (140.115.61.148), 02/16/2016 18:45:26
26F：→ ciswww: 不对，700T设计寿命30年，根据12月新闻THSRC想延到超过40 02/16 18:49
27F：→ ciswww: 公堂之上假设一下:JR东海建议把700T换掉 JR西建议700T延寿 02/16 18:50
28F：推 fbiciamib123: 应该学台铁操到坏报废 02/16 19:43
29F：→ jaajal: 花1000亿买新车.... 媒体少在那搞笑乱报一通 02/16 20:15
30F：→ ciswww: 700T要是延寿15年 寿命跟旧莒光有得拚喔 02/16 20:16
31F：→ ciswww: 如果买55列N700I + 行控、号志、通讯更换为新干线系统...? 02/16 20:22
32F：→ aahome: 盖东部高铁比较实在 搞个环状线 02/16 22:02
33F：推 toast520520: 有谁知道西日本用0系到底撑了几年？ 02/16 22:03
34F：推 OhmoriHarumi: 没记错的话，0系从1964年用到2008年才全数退役， 02/16 22:08
35F：→ OhmoriHarumi: 1999年0系就退出东海道新干线。 02/16 22:08
36F：→ Odakyu: 可是西日本最後的0系是80年代制造的後期番台... 02/16 22:28
37F：推 komachi275: 0系退役的是1982年那一阵子的车 02/16 22:36
最後一只完整编组是1977年N97编成
之後只剩新造中间车跟短编剩余零散车组合成新编组
最後在1986年生产结束
※ 编辑: odkmse (140.115.61.148), 02/16/2016 22:48:11
38F：推 toast520520: 所以西日本的0系顶多只用了26年多 02/16 23:12
39F：推 AdPiG: 话说为什麽JR东没来参与一下 02/16 23:49
40F：推 Odakyu: JR东的焦点在海峡对岸(误 02/17 00:05
41F：推 wcc960: JR东在CRH2的教训後应该不会再跟对岸打交道了吧 02/17 01:42