作者ueiueiuei (wei)
看板Railway
標題[分享] 關於台鐵電子工程之電務號誌的工作
時間Mon Mar 9 21:45:05 2015
寫在前面
又逢特考的時間到了,我一直很猶豫要不要分享這篇文,一方面很怕遭受攻擊,另一方面
是身份的問題。看著新人辛苦考進又離職,再加上被美化的假象,只好請各位辛苦當故事
看看就好。同時,本文非常的長且是手機寫文,請慎入~
電子工程這門其實單位很多,但佐級其中部份會分發到電務單位,本人所在為電務下的
號誌這單位,但本人並非考正式員工而是以約聘入路局,代表的意思是非常的缺人,以本
人所在分駐所為例,本所扣除主任十人,竟有四人是約聘職...
說到人數就直接談上班時間的狀況。因為我們設備也是需要保養維護,因此,我們有12小
時的值班(8小時+2小時休息吃飯時間+2小時加班)或八小時(正常班)工作的兩種上班時間
,以本所為例 : 日班(早上八點至晚上八點),夜班(晚上八點至隔日早上八點),值休,
正常班(朝八晚五),正常班,五天一輪的方法(詳見附圖),如果值班遇到週末或節日也是
要去上班且沒有加錢的。另外在正常班中如果碰到有工程或是道班有施工時(因為我們設
備都在路線上,他們會影響或波擊到我們的設備,通常要去拆再裝回去或是要監顧設備或
監看電纜避免損壞等),朝八晚五的工作時間就會變成朝八午十二,晚十到隔日早六的上
班時間。
http://i.imgur.com/KxDDmMS.jpg
那麼工作內容是什麼?這也是本人通常難解釋的,以最近有上新聞的來說,轉轍器,號誌
燈,平交道設備,軌道電路,計軸設備,ATP設備等等。平日要保養就是這一大堆林林總
總的東西,每個分駐所都有一定的區間(以車站來比喻,大大小小至少都超過八個站以上)
,值班呢就是自家的區間設備有故障或鄰所需支援時,接獲通報就要立即開車趕至現場修
復,通常這些設備都會影響列車行進(但列車還是可以行進,會造成慢分影響),所以我們
常緊張的邊閃車邊應付其他單位催促邊查修,超過某一定時間還要寫報告訴明狀況原因..
.
拉拉雜雜的敘述一堆,約若工作時間跟內容都應該有敘明到了,當然每個單位或多或少有
差距或排班方式不同,也歡迎同屬電子工程的您分享您的工作或您所知,今年佐級難得的
開缺44個是近年少見的,大家就自己斟酌考量了。
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2F:→ temu2035: 那一年特考電子缺額特別多,都是機務大量開缺的緣故03/09 21:49
3F:→ temu2035: 今年員級電子27名全是機務03/09 21:50
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7F:→ temu2035: 連身障特考電子工程都分到機務去修火車03/09 22:01
※ 編輯: ueiueiuei (39.8.30.182), 03/09/2015 22:13:54
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