寫在前面 又逢特考的時間到了，我一直很猶豫要不要分享這篇文，一方面很怕遭受攻擊，另一方面 是身份的問題。看著新人辛苦考進又離職，再加上被美化的假象，只好請各位辛苦當故事 看看就好。同時，本文非常的長且是手機寫文，請慎入~ 電子工程這門其實單位很多，但佐級其中部份會分發到電務單位，本人所在為電務下的 號誌這單位，但本人並非考正式員工而是以約聘入路局，代表的意思是非常的缺人，以本 人所在分駐所為例，本所扣除主任十人，竟有四人是約聘職... 說到人數就直接談上班時間的狀況。因為我們設備也是需要保養維護，因此，我們有12小 時的值班(8小時+2小時休息吃飯時間+2小時加班)或八小時(正常班)工作的兩種上班時間 ，以本所為例 : 日班(早上八點至晚上八點)，夜班(晚上八點至隔日早上八點)，值休， 正常班(朝八晚五)，正常班，五天一輪的方法(詳見附圖)，如果值班遇到週末或節日也是 要去上班且沒有加錢的。另外在正常班中如果碰到有工程或是道班有施工時(因為我們設 備都在路線上，他們會影響或波擊到我們的設備，通常要去拆再裝回去或是要監顧設備或 監看電纜避免損壞等)，朝八晚五的工作時間就會變成朝八午十二，晚十到隔日早六的上 班時間。 http://i.imgur.com/KxDDmMS.jpg 那麼工作內容是什麼?這也是本人通常難解釋的，以最近有上新聞的來說，轉轍器，號誌 燈，平交道設備，軌道電路，計軸設備，ATP設備等等。平日要保養就是這一大堆林林總 總的東西，每個分駐所都有一定的區間(以車站來比喻，大大小小至少都超過八個站以上) ，值班呢就是自家的區間設備有故障或鄰所需支援時，接獲通報就要立即開車趕至現場修 復，通常這些設備都會影響列車行進(但列車還是可以行進，會造成慢分影響)，所以我們 常緊張的邊閃車邊應付其他單位催促邊查修，超過某一定時間還要寫報告訴明狀況原因.. . 拉拉雜雜的敘述一堆，約若工作時間跟內容都應該有敘明到了，當然每個單位或多或少有 差距或排班方式不同，也歡迎同屬電子工程的您分享您的工作或您所知，今年佐級難得的 開缺44個是近年少見的，大家就自己斟酌考量了。 聲明 基於立場保護，截文轉載及圖片等請明確徵得本人同意並遵守本人要求，未經同意禁止擅 自使用本文內容。 -- Sent from my Android --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.30.182 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Railway/M.1425908708.A.A97.html ※ 編輯: ueiueiuei (39.8.30.182), 03/09/2015 21:56:46 ※ 編輯: ueiueiuei (39.8.30.182), 03/09/2015 22:13:54