※ 引述《powerfactor (功率因數)》之銘言： : 小弟有兩個中性區間的電性問題想請教板上電車線高手 : 台鐵變電站輸出為雙單相(M相及T相),兩者相位角差90度 : 因此在中性區間的主吊線及接觸線需要絕緣裝置分隔這兩相電壓 : 請問中性區間的回流鋼軌跟架空RF線也需要絕緣區隔MT相嗎 : 在相同負載的條件下 電流理應也相差90度, MT兩相的回流不可直接短路 : 不是嗎? 你所謂的相位差90度的 M相跟 T相波形都是相對於地量測出來的，所以當你講雙 單相時，就隱含了共地的前提在內。因此相位差90度的是電車線上的信號，不是 鐵軌，鐵軌是參考接地準位，無論是否在中性區間都是。所以要隔離的只有電車 線，鐵軌不用隔離，而且技術上也沒辦法隔離，除非你不用金屬而採用絕緣材料 。 : 電力機車在進入中性區間前要先切電, 有此一說是如果通電通過會產生大火花 : 就好像電器用品使用中突然拔掉插頭有可能在插座產生火花 : 如果是降 那通過站內各股道的區分結緣器不也需要機車先切電 通常不會在車站內設計中性區間，只會有沒有電的區間（例如洗車線、檢修線） 不然若是剛好停在中性區間，就只能等待調車機來救援了。現在洗車線、檢修線 通常還是保有電車線，只是可以用人工控制決定是否送電，於是在有電時電車可 以自己出入，進行洗車或檢修時，就關閉電源確保人員安全。 : 機車不切電經過中性區間不是比較像是上批踢踢PO文PO到一半突然停電嗎? : 先謝謝高手們的賜教 列車通過中性區間不切電可能會跳火或損壞設備，你發文發到一半斷電可能損失 一篇文章而已。 -- 仁友客運３路線公車（已停駛）：七張犁＝中興大學 中興南明南教台第仁彰第中中台崁一錦新寶監北昌慈二文頂空頭松三觀南陸四豐四同七頂 興大門德門師中三友化二區山中仔心中民覺理屯平善份心二軍張竹份音四光張樂民榮張七 大二路家仔會國市總銀市公公商頂市街商寺站公路寺埔路份電 國埔橋張八犁路頂里犁張 學村 商 館小場站行場所園專 場口工 所口 口埔台 小 犁村 口街 犁 --

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