作者utcf1049 (未知的未來)
看板Railway
標題[討論] 未來的新車運用
時間Tue Sep 6 02:29:14 2011
先談新太魯閣號
新的太魯閣號 據維基百科說 傾斜角度沒有比現有的大 所以高速過彎能力不太好
未來的花蓮到台北行車時間 應該是介於現有太魯閣號和PP之間
花蓮到雙溪這段是可以飆全速 但雙溪開始就沒辦法高速過彎了
預計會比現有太魯閣號多五~十分鐘吧
如果宜蘭到松山要花57分鐘 新車就預估62~67分鐘 比PP稍快
這樣的話 未來車輛排點時 也就得分哪些車用TEMU1000 哪些用TEMU2000
另外 新的太魯閣號開始上路後 台鐵不曉得是會開放太魯閣號賣站票 還是維持不賣
我是希望繼續不賣站票
一來就是希望太魯閣號繼續保持高品質的乘坐舒適度[有人站著很不舒服]
二來就是太魯閣號加入後 花蓮到台北的一票到底座位勢必增加
一旦增加 就不太會有買不到整段座位票的問題了 也就沒必要賣站票
再談新的區間車
新車會分成區間快與區間車 內裝不太相同
個人預測 區間車應該是用北捷或阿福號的非字形擺設
區間快車應該是跟自強號 莒光號一樣 一排四座位
但應該是採自由座方式 不太可能對號入座[連續假日 國定假日才會賣對號座]
座位量的話 若以EMU700來預估
1車2車7車8車 12排 48座位 4車5車 14排 56座位 3車6車 11排 44座位 全車共392座位
這只是預測 實際仍以台鐵為準
至於區間快的停靠站 預計就是莒光號的停靠站[自強號加幾座大站]
北部區間就 基隆 七堵 汐止 南港 松山 台北 板橋 樹林 鶯歌 桃園 內壢 中壢
楊梅 湖口 竹北 新竹 竹南 苗栗
排點可能就是15~30分鐘一班 或是兩班區間或自強後 就一班區間快
以上只是本人的看法
希望新車明年底能順利進來
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.120.116.33
1F：→ birdy590:現在的太魯閣排點還算鬆, 誤點不要太誇張都趕的回來 09/06 02:38
2F：→ birdy590:另外 TEMU2000 設計最高速比較快, 直線段速限有可能提高 09/06 02:40
3F：→ zoe0727:可是台鐵的路線就是到130吧~ 09/06 02:59
4F：→ zoe0727:除非在宜蘭平原段,北迴隧道段可以飆上150? 09/06 02:59
5F：→ birdy590:TEMU1000 剛進來的時候就有過提高營運最高速的提案 09/06 03:05
6F：→ birdy590:不過當時的誘因似乎是不太夠, 再有新車進來應該就夠多了 09/06 03:07
7F：推 ihx00:等車來了再說吧～ 09/06 08:36
8F：推 stutama:礁溪一路到雙溪這段太魯閣也幾乎都比限速+25 09/06 12:52
9F：推 komachi275:隧道內要上150很拼 隧道內的集電性不佳... 09/06 17:23
10F：→ meder:簡單 舊太魯閣號降速到新太魯閣號的水準 解決 (煙~) 09/06 21:50