作者utcf1049 (未知的未来)
看板Railway
标题[讨论] 未来的新车运用
时间Tue Sep 6 02:29:14 2011
先谈新太鲁阁号
新的太鲁阁号 据维基百科说 倾斜角度没有比现有的大 所以高速过弯能力不太好
未来的花莲到台北行车时间 应该是介於现有太鲁阁号和PP之间
花莲到双溪这段是可以飙全速 但双溪开始就没办法高速过弯了
预计会比现有太鲁阁号多五~十分钟吧
如果宜兰到松山要花57分钟 新车就预估62~67分钟 比PP稍快
这样的话 未来车辆排点时 也就得分哪些车用TEMU1000 哪些用TEMU2000
另外 新的太鲁阁号开始上路後 台铁不晓得是会开放太鲁阁号卖站票 还是维持不卖
我是希望继续不卖站票
一来就是希望太鲁阁号继续保持高品质的乘坐舒适度[有人站着很不舒服]
二来就是太鲁阁号加入後 花莲到台北的一票到底座位势必增加
一旦增加 就不太会有买不到整段座位票的问题了 也就没必要卖站票
再谈新的区间车
新车会分成区间快与区间车 内装不太相同
个人预测 区间车应该是用北捷或阿福号的非字形摆设
区间快车应该是跟自强号 莒光号一样 一排四座位
但应该是采自由座方式 不太可能对号入座[连续假日 国定假日才会卖对号座]
座位量的话 若以EMU700来预估
1车2车7车8车 12排 48座位 4车5车 14排 56座位 3车6车 11排 44座位 全车共392座位
这只是预测 实际仍以台铁为准
至於区间快的停靠站 预计就是莒光号的停靠站[自强号加几座大站]
北部区间就 基隆 七堵 汐止 南港 松山 台北 板桥 树林 莺歌 桃园 内坜 中坜
杨梅 湖口 竹北 新竹 竹南 苗栗
排点可能就是15~30分钟一班 或是两班区间或自强後 就一班区间快
以上只是本人的看法
希望新车明年底能顺利进来
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.120.116.33
1F：→ birdy590:现在的太鲁阁排点还算松, 误点不要太夸张都赶的回来 09/06 02:38
2F：→ birdy590:另外 TEMU2000 设计最高速比较快, 直线段速限有可能提高 09/06 02:40
3F：→ zoe0727:可是台铁的路线就是到130吧~ 09/06 02:59
4F：→ zoe0727:除非在宜兰平原段,北回隧道段可以飙上150? 09/06 02:59
5F：→ birdy590:TEMU1000 刚进来的时候就有过提高营运最高速的提案 09/06 03:05
6F：→ birdy590:不过当时的诱因似乎是不太够, 再有新车进来应该就够多了 09/06 03:07
7F：推 ihx00:等车来了再说吧～ 09/06 08:36
8F：推 stutama:礁溪一路到双溪这段太鲁阁也几乎都比限速+25 09/06 12:52
9F：推 komachi275:隧道内要上150很拼 隧道内的集电性不佳... 09/06 17:23
10F：→ meder:简单 旧太鲁阁号降速到新太鲁阁号的水准 解决 (烟~) 09/06 21:50