作者visa9527 (高級伴讀士官長)
看板Railway
標題[問題] 大橋站為何能當全國第一?
時間Mon Sep 5 13:59:19 2011
在台鐵新設的通勤站中，大橋站無疑從開站以來就保持著旅運人次第一名
台南並不是一個大眾運輸發達的地方
可是大橋站卻成為鐵路通勤化的典範，改變台南人的生活習慣
為什麼像基隆這種大眾運輸率高的地方，三坑站卻不如大橋站出色?
中部的大慶太原也沒辦法相比
大橋站成為全國統勤站旅次第一名，它成功的因素在那裡?
台鐵往後在設通勤站時是不是應該以大橋站來思考
想想要把車站蓋在那裡才不會賠錢，不是亂蓋一堆車站就能多賺錢
不然只是拖慢原本正線列車的時間而已
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.75.189.169
1F：推 dynamo:因為南科？ 等新竹的六家線通車看是不是也很多人 09/05 14:02
2F：→ metalfinally:奇美醫院吧...不過台鐵沒地蓋通過線啊 09/05 14:03
3F：→ chewie:應該還是站點區位優勢 就在永康人口密集區的中心 09/05 14:05
4F：推 orange21:南台科大、聖功女中、台南高工學生都會用到該站 09/05 14:05
5F：推 cgy:南科離大橋站還頗遠的 09/05 14:07
6F：→ weichia:跟台南市中心在火車站附近有關吧 鐵路通勤很方便 09/05 14:07
7F：→ weichia:如果像台中的話 市中心轉移了 鐵路的用處就不大 09/05 14:08
8F：→ zoe0727:我想就是站點的位置吧.... 09/05 14:09
9F：→ zoe0727:大橋週邊是永康鬧區,還有奇美,南台等等.... 09/05 14:10
10F：→ zoe0727:汐科有園區,有大型社區.... 09/05 14:10
11F：→ zoe0727:三坑有的是風化區加上相對破敗的社區..... 09/05 14:11
12F：→ ssuihd:大橋比一比,北捷大橋頭日進出9000多,台鐵大橋日進出4000多~ 09/05 14:16
13F：→ ssuihd:大橋站的運量比汐科少吧...?怎麼會說它一直第一? 09/05 14:16
15F：推 billyyeh:因為出來就是大學吧~到台南市區直接把火車當作公車 09/05 14:18
16F：推 ihx00:汐科帥氣,哪天滷蛋臨停我也不會被嚇到 09/05 14:19
17F：推 luther0583:那一代有不少社區，本來就是人口密集處，然後又有奇美 09/05 14:28
18F：→ luther0583:醫院、南台科大、台南高工、聖功女中 09/05 14:29
19F：推 Kouzuki:大橋頂多只有汐科的一半吧，何來全國第一 =_= 09/05 14:57
20F：→ visa9527:那扣掉汐科這個異類，大橋還是第一 09/05 15:12
21F：→ power7:那他總是第二 09/05 15:56
22F：推 ultratimes:為什麼要扣掉 = = 09/05 16:05
23F：→ ultratimes:把第一全部扣掉，那就不要第一啦 09/05 16:05
24F：推 trtc:不管排第幾 大橋真的是個很厲害的車站....這是無庸置疑的！ 09/05 16:09
25F：→ trtc:3.5個人撐一座車站 這C/P值實在高得驚人啊 09/05 16:10
26F：推 weichia:以台南/台北的班次&都會區人口來說 大橋已經非常強大了 09/05 16:38
27F：→ weichia:捷運化簡易站應該不能單純用出入客運量 一視同仁排名才對 09/05 16:39
28F：→ vmgvu:樓上 這樣說不公允阿 汐止人口才19萬 還比永康少呢..XD 09/05 16:57
29F：推 weichia:汐止科學園區又不是只有汐止人才會上班.. 要看整個都會區 09/05 17:00
30F：→ vmgvu:更何況大橋只有汐科的一半左右 09/05 17:48
31F：→ vmgvu:要說什麼都會區/班次...差到一半左右了 就不用爭了吧~ 09/05 17:49
32F：推 ivyyg:汐科 9394人進出/日。 大橋4555人進出/日。兩站還是有點差距 09/05 18:08
33F：推 steverson:台中捷運綠線完工後對於大慶站運量不知道能升多少 09/05 18:32
34F：→ steverson:另外松竹站也是共構 不過附近住宅較不密集 09/05 18:33
35F：推 rs7135:連停靠車次一同考量,是否會較為公平? 09/05 18:53
36F：→ rs7135:(停靠班次數量) 09/05 18:55
37F：推 luther0583:之前有區間快車的時候沒有停大橋，當時就覺得很怪 09/05 19:12
38F：→ luther0583:隔壁的永康站明明只是硬票賣比較多而已就停下去了 09/05 19:13
39F：推 ultratimes:增加兩倍車次，搭乘人數不可能直接增加兩倍... 09/05 19:19
40F：→ ultratimes:要搭的還是會搭，所以車次一起考量是比較沒必要 09/05 19:19
41F：→ visa9527:人次除以車次的話，大橋的確樂勝汐科 09/05 19:40
42F：→ visa9527:更何況汐科位於大眾運輸發達的台北，更要放大檢視 09/05 19:40
43F：→ visa9527:而且重點是汐科是兩座車站共用一個月台 09/05 19:40
44F：→ wiabc:越來越看不懂樓上的想法...一開始扣掉汐科後來又人次除車次 09/05 19:52
45F：→ wiabc:汐科是兩車站共用一月台??哪兩座車站啊 09/05 19:53
46F：→ s1an:邏輯不對 09/05 20:08
47F：→ goddora:台鐵多一點這種站 就可以成功捷運化 09/05 20:31
48F：推 seasunmoon:該不會是因為汐科在名稱上有分南站跟北站吧?所以V大才 09/05 20:56
49F：→ seasunmoon:會說兩站共用一個月台吧?..............XD 09/05 20:57
50F：推 osakajapan:大橋站就我家附近阿！這裡喔，因為旁邊就是奇美醫院、 09/05 21:18
51F：→ osakajapan:南台科技大學，再加上永康市的精華地段都在中華路，許 09/05 21:18
52F：→ osakajapan:多學生、上班族都到這邊搭車，就連我也不意外─ v ─ 09/05 21:19
53F：→ haqqige:v大的邏輯真是....莫名其妙 09/05 21:54
54F：→ haqqige:汐科站的每日運量就是那樣，換言之班次少一點也是那樣(換 09/05 21:55
55F：→ haqqige:來每班車次比較擠而已的結果)。 09/05 21:56
56F：→ haqqige:班次多寡不過是決定了乘客要擠或比較不擠而已 不影響結果~ 09/05 21:56
57F：→ haqqige:汐科站每日上下180班次,平均9394人進出(每班次約58人上下) 09/05 22:06
58F：→ haqqige:大橋站每日上下108班次,平均4555人進出(每班次約42人上下) 09/05 22:07
59F：→ haqqige:人次除以車次 明明就是汐科站樂勝大橋站 好嗎~~~~~ = =" 09/05 22:08
60F：→ luther0583:大橋的班次如果更密的話我相信運量也會再增加 09/05 23:10
61F：→ haqqige:那要看有沒有足夠運量 否則只是更拉低平均值而已 當然對於 09/05 23:30
62F：→ haqqige:乘客來說增加班次降低擁擠感與候車 那也不錯~ 09/05 23:31
63F：推 bigmorr:三坑的原因很簡單，因為那裡並不算市中心~ 09/06 17:17
64F：→ your0207:基隆站周邊國道客運路線多 三坑至基隆公車也僅次於國家新 09/08 20:03
65F：→ your0207:城至基隆 加上只要搭幾站 自然搭國道客運的大有人在 09/08 20:04