作者visa9527 (高级伴读士官长)
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标题[问题] 大桥站为何能当全国第一?
时间Mon Sep 5 13:59:19 2011
在台铁新设的通勤站中，大桥站无疑从开站以来就保持着旅运人次第一名
台南并不是一个大众运输发达的地方
可是大桥站却成为铁路通勤化的典范，改变台南人的生活习惯
为什麽像基隆这种大众运输率高的地方，三坑站却不如大桥站出色?
中部的大庆太原也没办法相比
大桥站成为全国统勤站旅次第一名，它成功的因素在那里?
台铁往後在设通勤站时是不是应该以大桥站来思考
想想要把车站盖在那里才不会赔钱，不是乱盖一堆车站就能多赚钱
不然只是拖慢原本正线列车的时间而已
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◆ From: 211.75.189.169
1F：推 dynamo:因为南科？ 等新竹的六家线通车看是不是也很多人 09/05 14:02
2F：→ metalfinally:奇美医院吧...不过台铁没地盖通过线啊 09/05 14:03
3F：→ chewie:应该还是站点区位优势 就在永康人口密集区的中心 09/05 14:05
4F：推 orange21:南台科大、圣功女中、台南高工学生都会用到该站 09/05 14:05
5F：推 cgy:南科离大桥站还颇远的 09/05 14:07
6F：→ weichia:跟台南市中心在火车站附近有关吧 铁路通勤很方便 09/05 14:07
7F：→ weichia:如果像台中的话 市中心转移了 铁路的用处就不大 09/05 14:08
8F：→ zoe0727:我想就是站点的位置吧.... 09/05 14:09
9F：→ zoe0727:大桥周边是永康闹区,还有奇美,南台等等.... 09/05 14:10
10F：→ zoe0727:汐科有园区,有大型社区.... 09/05 14:10
11F：→ zoe0727:三坑有的是风化区加上相对破败的社区..... 09/05 14:11
12F：→ ssuihd:大桥比一比,北捷大桥头日进出9000多,台铁大桥日进出4000多~ 09/05 14:16
13F：→ ssuihd:大桥站的运量比汐科少吧...?怎麽会说它一直第一? 09/05 14:16
15F：推 billyyeh:因为出来就是大学吧~到台南市区直接把火车当作公车 09/05 14:18
16F：推 ihx00:汐科帅气,哪天卤蛋临停我也不会被吓到 09/05 14:19
17F：推 luther0583:那一代有不少社区，本来就是人口密集处，然後又有奇美 09/05 14:28
18F：→ luther0583:医院、南台科大、台南高工、圣功女中 09/05 14:29
19F：推 Kouzuki:大桥顶多只有汐科的一半吧，何来全国第一 =_= 09/05 14:57
20F：→ visa9527:那扣掉汐科这个异类，大桥还是第一 09/05 15:12
21F：→ power7:那他总是第二 09/05 15:56
22F：推 ultratimes:为什麽要扣掉 = = 09/05 16:05
23F：→ ultratimes:把第一全部扣掉，那就不要第一啦 09/05 16:05
24F：推 trtc:不管排第几 大桥真的是个很厉害的车站....这是无庸置疑的！ 09/05 16:09
25F：→ trtc:3.5个人撑一座车站 这C/P值实在高得惊人啊 09/05 16:10
26F：推 weichia:以台南/台北的班次&都会区人口来说 大桥已经非常强大了 09/05 16:38
27F：→ weichia:捷运化简易站应该不能单纯用出入客运量 一视同仁排名才对 09/05 16:39
28F：→ vmgvu:楼上 这样说不公允阿 汐止人口才19万 还比永康少呢..XD 09/05 16:57
29F：推 weichia:汐止科学园区又不是只有汐止人才会上班.. 要看整个都会区 09/05 17:00
30F：→ vmgvu:更何况大桥只有汐科的一半左右 09/05 17:48
31F：→ vmgvu:要说什麽都会区/班次...差到一半左右了 就不用争了吧~ 09/05 17:49
32F：推 ivyyg:汐科 9394人进出/日。 大桥4555人进出/日。两站还是有点差距 09/05 18:08
33F：推 steverson:台中捷运绿线完工後对於大庆站运量不知道能升多少 09/05 18:32
34F：→ steverson:另外松竹站也是共构 不过附近住宅较不密集 09/05 18:33
35F：推 rs7135:连停靠车次一同考量,是否会较为公平? 09/05 18:53
36F：→ rs7135:(停靠班次数量) 09/05 18:55
37F：推 luther0583:之前有区间快车的时候没有停大桥，当时就觉得很怪 09/05 19:12
38F：→ luther0583:隔壁的永康站明明只是硬票卖比较多而已就停下去了 09/05 19:13
39F：推 ultratimes:增加两倍车次，搭乘人数不可能直接增加两倍... 09/05 19:19
40F：→ ultratimes:要搭的还是会搭，所以车次一起考量是比较没必要 09/05 19:19
41F：→ visa9527:人次除以车次的话，大桥的确乐胜汐科 09/05 19:40
42F：→ visa9527:更何况汐科位於大众运输发达的台北，更要放大检视 09/05 19:40
43F：→ visa9527:而且重点是汐科是两座车站共用一个月台 09/05 19:40
44F：→ wiabc:越来越看不懂楼上的想法...一开始扣掉汐科後来又人次除车次 09/05 19:52
45F：→ wiabc:汐科是两车站共用一月台??哪两座车站啊 09/05 19:53
46F：→ s1an:逻辑不对 09/05 20:08
47F：→ goddora:台铁多一点这种站 就可以成功捷运化 09/05 20:31
48F：推 seasunmoon:该不会是因为汐科在名称上有分南站跟北站吧?所以V大才 09/05 20:56
49F：→ seasunmoon:会说两站共用一个月台吧?..............XD 09/05 20:57
50F：推 osakajapan:大桥站就我家附近阿！这里喔，因为旁边就是奇美医院、 09/05 21:18
51F：→ osakajapan:南台科技大学，再加上永康市的精华地段都在中华路，许 09/05 21:18
52F：→ osakajapan:多学生、上班族都到这边搭车，就连我也不意外─ v ─ 09/05 21:19
53F：→ haqqige:v大的逻辑真是....莫名其妙 09/05 21:54
54F：→ haqqige:汐科站的每日运量就是那样，换言之班次少一点也是那样(换 09/05 21:55
55F：→ haqqige:来每班车次比较挤而已的结果)。 09/05 21:56
56F：→ haqqige:班次多寡不过是决定了乘客要挤或比较不挤而已 不影响结果~ 09/05 21:56
57F：→ haqqige:汐科站每日上下180班次,平均9394人进出(每班次约58人上下) 09/05 22:06
58F：→ haqqige:大桥站每日上下108班次,平均4555人进出(每班次约42人上下) 09/05 22:07
59F：→ haqqige:人次除以车次 明明就是汐科站乐胜大桥站 好吗~~~~~ = =" 09/05 22:08
60F：→ luther0583:大桥的班次如果更密的话我相信运量也会再增加 09/05 23:10
61F：→ haqqige:那要看有没有足够运量 否则只是更拉低平均值而已 当然对於 09/05 23:30
62F：→ haqqige:乘客来说增加班次降低拥挤感与候车 那也不错~ 09/05 23:31
63F：推 bigmorr:三坑的原因很简单，因为那里并不算市中心~ 09/06 17:17
64F：→ your0207:基隆站周边国道客运路线多 三坑至基隆公车也仅次於国家新 09/08 20:03
65F：→ your0207:城至基隆 加上只要搭几站 自然搭国道客运的大有人在 09/08 20:04