作者many5 (雙姓=雙贏 唯一正解！)
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標題[新聞] 台鐵 高鐵：有自動防護系統
時間Sun Jul 24 23:27:45 2011
【聯合晚報╱記者謝蕙蓮/台北報導】
2011.07.24 03:07 pm
大陸「動車」列車昨晚發生嚴重追撞事故，台灣的高鐵、台鐵類似防護機制也引起關注。
台灣高鐵強調，高鐵的自動列車控制系統，一個區間只能有一部車通行，號誌、列車若發
生故障，都會自動減速緊急煞車，而大陸「動車」追撞，顯示號誌、自動控制和駕駛員緊
急應變三方都失能，令人不可思議。
台鐵局副局長張應輝則表示，95年8月台鐵全面啟用自動防護系統 (ATP)，若號誌失靈或
司機員有任何狀況或疏失，自動防護系統就會啟動，讓列車自動減速煞車。
對大陸「動車」發生追撞重大事故，相關人員都覺「不可思議，很納悶！」他們也推測，
這顯示大陸「動車」的號誌、自動防護系統和人為所有安全機制全都失靈，勢必有人為疏
失。
台灣高鐵公司表示，高鐵採用的列車自動控制系統 (ATC)，一個區間內只有一部列車運行
，當前一個區車有列車故障，另一部列車絕對進不了這個區間，兩列車的安全間距，至少
在一公里以上。
張應輝則強調，一般時速160公里以上的高鐵或捷運系統才會裝自動防護系統，但台鐵五
年前已經全面裝設。正常狀況下，火車司機員是依照號誌行駛，綠燈通行、黃燈減速、紅
燈就要停車。但如果號誌故障或司機員發生特殊狀況，自動防護系統也會啟動自動減速或
煞車。
【2011/07/24 聯合晚報】@
http://udn.com/
全文網址: 台鐵 高鐵：有自動防護系統 | 溫州動車追撞 | 兩岸台商 | 聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAIN1/6482231.shtml#ixzz1T2LtifoJ
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◆ From: 125.225.120.143
1F：推 Tamama56:剛說完就出事情了XD 07/24 23:30
2F：推 traystien:說完就打臉... 07/24 23:30
3F：推 Jimmy2010:TRA：臉好腫 07/24 23:32
4F：→ souall:哪有打臉!電車故障後面PP推進~ATP一定要關掉 07/24 23:32
5F：推 globalhawk:PP不是已經說過不能這樣玩了嗎 (上次的超限運轉) 07/24 23:39
7F：→ globalhawk:這列後來發生PP把前車頂起來的意外 07/24 23:40
8F：→ souall:所以說上面的調度員跟鐵路長官真的濫!有規定都不遵照辦理 07/24 23:44
9F：推 cutec:這樣子連連在一起搞不好會超過連結器允許的拉伸強度？ 07/24 23:47
10F：推 EmiruKitty:一公里阿 也就是兩台都跑三百的時候 系統反應要在12秒 07/24 23:49
11F：→ EmiruKitty:內完成 但是前提是在前車未受外力影響下 07/24 23:49
12F：→ EmiruKitty:要是前車出軌或撞車等等比緊急制軔還快停住的話 07/24 23:51
13F：推 cutec:煩請留意所以文中所說的是"至少一公里"... 07/24 23:52
14F：→ cutec: 以上... 07/24 23:52
15F：→ poppoya:1km只是安全餘裕區間，區間外還有保護曲線防護 07/24 23:53
16F：推 EmiruKitty:所以是+alpha = 1km? 07/24 23:56
17F：→ poppoya:保護曲線是以最大常用煞車計算，300kph時停車距離約是7km 07/24 23:56
18F：→ poppoya:所以300kph時兩車距離大約8km 07/24 23:57
19F：推 EmiruKitty:了解 意思就是就算前面300KM突然變成0也還有一公里 07/24 23:59
20F：推 cutec:前後車的距離保持運作方式亦可見18035篇的說明 07/24 23:59
21F：→ EmiruKitty:問題還是回到 假設前方是落石 整個系統的反應時間仍是 07/25 00:00
22F：→ EmiruKitty:12秒(in 300km) 不過正常狀況之下有很多道防線 07/25 00:01
23F：→ cutec:我知道您的Concern, 但是就任何系統來說, 任何異異物入侵狀 07/25 00:01
24F：→ EmiruKitty:讓反應不超過12秒 可是這次中國...把所有防線都撤掉了 07/25 00:01
25F：→ cutec:況都是難以預測的, 所如果發生異物入侵軌道且離列車過近時 07/25 00:02
26F：→ cutec:車載系統也只能緊急煞車來達到盡速停車..而無法保證一定能 07/25 00:03
27F：→ cutec:在落石前方停下... 07/25 00:03
28F：推 EmiruKitty:話說當初驗證的時候是間隔3分發車 = 15km 07/25 00:05
29F：→ EmiruKitty:東海道則是平常就玩到三分內 (一台發車另一台進站中) 07/25 00:07
30F：推 sqr:樓上..台灣高鐵的台中站不也是一台發車另一台進站中 07/25 00:09
31F：推 cutec:號誌系統的Headway往往會跟運行速度有關, 一樣的系統但是運 07/25 00:10
32F：→ cutec:轉速度越高則最短的允許的Headway會拉長, 東海道的 07/25 00:11
33F：→ cutec:最高速比台高低, 故如果使用一樣的號誌系統,東海道的HEADWAY 07/25 00:12
34F：→ cutec:可以更短一些... 07/25 00:12
35F：推 EmiruKitty:給SQR 東海道的停站時間較短 07/25 00:19
36F：→ mackywei:目前時刻表最接近的時隔是約4分鐘(台中站)，換算成距離.. 07/25 02:22
37F：→ mackywei:應該是多少呢...算一下 07/25 02:24