作者many5 (双姓=双赢 唯一正解！)
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标题[新闻] 台铁 高铁：有自动防护系统
时间Sun Jul 24 23:27:45 2011
【联合晚报╱记者谢蕙莲/台北报导】
2011.07.24 03:07 pm
大陆「动车」列车昨晚发生严重追撞事故，台湾的高铁、台铁类似防护机制也引起关注。
台湾高铁强调，高铁的自动列车控制系统，一个区间只能有一部车通行，号志、列车若发
生故障，都会自动减速紧急煞车，而大陆「动车」追撞，显示号志、自动控制和驾驶员紧
急应变三方都失能，令人不可思议。
台铁局副局长张应辉则表示，95年8月台铁全面启用自动防护系统 (ATP)，若号志失灵或
司机员有任何状况或疏失，自动防护系统就会启动，让列车自动减速煞车。
对大陆「动车」发生追撞重大事故，相关人员都觉「不可思议，很纳闷！」他们也推测，
这显示大陆「动车」的号志、自动防护系统和人为所有安全机制全都失灵，势必有人为疏
失。
台湾高铁公司表示，高铁采用的列车自动控制系统 (ATC)，一个区间内只有一部列车运行
，当前一个区车有列车故障，另一部列车绝对进不了这个区间，两列车的安全间距，至少
在一公里以上。
张应辉则强调，一般时速160公里以上的高铁或捷运系统才会装自动防护系统，但台铁五
年前已经全面装设。正常状况下，火车司机员是依照号志行驶，绿灯通行、黄灯减速、红
灯就要停车。但如果号志故障或司机员发生特殊状况，自动防护系统也会启动自动减速或
煞车。
【2011/07/24 联合晚报】@
http://udn.com/
全文网址: 台铁 高铁：有自动防护系统 | 温州动车追撞 | 两岸台商 | 联合新闻网
http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAIN1/6482231.shtml#ixzz1T2LtifoJ
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◆ From: 125.225.120.143
1F：推 Tamama56:刚说完就出事情了XD 07/24 23:30
2F：推 traystien:说完就打脸... 07/24 23:30
3F：推 Jimmy2010:TRA：脸好肿 07/24 23:32
4F：→ souall:哪有打脸!电车故障後面PP推进~ATP一定要关掉 07/24 23:32
5F：推 globalhawk:PP不是已经说过不能这样玩了吗 (上次的超限运转) 07/24 23:39
7F：→ globalhawk:这列後来发生PP把前车顶起来的意外 07/24 23:40
8F：→ souall:所以说上面的调度员跟铁路长官真的滥!有规定都不遵照办理 07/24 23:44
9F：推 cutec:这样子连连在一起搞不好会超过连结器允许的拉伸强度？ 07/24 23:47
10F：推 EmiruKitty:一公里阿 也就是两台都跑三百的时候 系统反应要在12秒 07/24 23:49
11F：→ EmiruKitty:内完成 但是前提是在前车未受外力影响下 07/24 23:49
12F：→ EmiruKitty:要是前车出轨或撞车等等比紧急制轫还快停住的话 07/24 23:51
13F：推 cutec:烦请留意所以文中所说的是"至少一公里"... 07/24 23:52
14F：→ cutec: 以上... 07/24 23:52
15F：→ poppoya:1km只是安全余裕区间，区间外还有保护曲线防护 07/24 23:53
16F：推 EmiruKitty:所以是+alpha = 1km? 07/24 23:56
17F：→ poppoya:保护曲线是以最大常用煞车计算，300kph时停车距离约是7km 07/24 23:56
18F：→ poppoya:所以300kph时两车距离大约8km 07/24 23:57
19F：推 EmiruKitty:了解 意思就是就算前面300KM突然变成0也还有一公里 07/24 23:59
20F：推 cutec:前後车的距离保持运作方式亦可见18035篇的说明 07/24 23:59
21F：→ EmiruKitty:问题还是回到 假设前方是落石 整个系统的反应时间仍是 07/25 00:00
22F：→ EmiruKitty:12秒(in 300km) 不过正常状况之下有很多道防线 07/25 00:01
23F：→ cutec:我知道您的Concern, 但是就任何系统来说, 任何异异物入侵状 07/25 00:01
24F：→ EmiruKitty:让反应不超过12秒 可是这次中国...把所有防线都撤掉了 07/25 00:01
25F：→ cutec:况都是难以预测的, 所如果发生异物入侵轨道且离列车过近时 07/25 00:02
26F：→ cutec:车载系统也只能紧急煞车来达到尽速停车..而无法保证一定能 07/25 00:03
27F：→ cutec:在落石前方停下... 07/25 00:03
28F：推 EmiruKitty:话说当初验证的时候是间隔3分发车 = 15km 07/25 00:05
29F：→ EmiruKitty:东海道则是平常就玩到三分内 (一台发车另一台进站中) 07/25 00:07
30F：推 sqr:楼上..台湾高铁的台中站不也是一台发车另一台进站中 07/25 00:09
31F：推 cutec:号志系统的Headway往往会跟运行速度有关, 一样的系统但是运 07/25 00:10
32F：→ cutec:转速度越高则最短的允许的Headway会拉长, 东海道的 07/25 00:11
33F：→ cutec:最高速比台高低, 故如果使用一样的号志系统,东海道的HEADWAY 07/25 00:12
34F：→ cutec:可以更短一些... 07/25 00:12
35F：推 EmiruKitty:给SQR 东海道的停站时间较短 07/25 00:19
36F：→ mackywei:目前时刻表最接近的时隔是约4分钟(台中站)，换算成距离.. 07/25 02:22
37F：→ mackywei:应该是多少呢...算一下 07/25 02:24