作者nbysy (nbysy)
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標題[新聞] KTX高速列車行駛中發生濃煙﹐引起乘客逃避騷動
時間Sat Jul 16 09:18:46 2011
來源﹕韓國中央日報
鏈接﹕
http://chinese.joins.com/gb/article.do?method=detail&art_id=69351
7月15日上午11點34分﹐從首爾到馬山的KTX-山川列車即將進入密陽站時﹐列車突然
冒出濃煙﹐180多名乘客緊急逃出車廂。該列車於當天上午9點10分從首爾站出發﹐在
通過距密陽僅有2公裡的大橋時﹐火災警報突然響起﹐車廂裡濃煙彌漫。據目擊者稱
﹐列車到達密陽站時1~4號車廂裡滿是濃煙。
目擊現場的乘客樸某（53歲）稱“在還有十分鐘就到達密陽站時﹐從1號車廂連接部
分冒出大量濃煙﹐接著濃煙進入後面的車廂”﹐“當時警報響了﹐但沒有安全提示廣
播”。有些乘客試圖用錘子打碎玻璃窗逃出。
韓國鐵道公社（Korail）在密陽站讓乘客們下車﹐濃煙散去後又讓乘客繼續乘坐故障
列車前往目的地﹐但遭到了乘客的抗議。乘客們在一個多小時之後﹐即當天中午12點
26分﹐乘坐無窮花號列車前往馬山。
到達時間被延誤的乘客們向韓國鐵道公社提出補償及退還車票費用的要求。最終鐵道
公社決定退還乘客從密陽站到昌原中央站之間的最低票價8100韓元﹐一部分乘客表示
抗議。
故障列車從去年3月投入運營﹐韓國鐵道公社認為事故原因是客車車廂之間通路上的
配電板（控制電力系統的裝置）發生了漏電情況﹐從而引發了濃煙產生。
鐵道公社已將該列車送往列車檢修基地。鐵道公社對此事故做出的解釋是“根據設計
﹐即使列車在橋樑上或隧道內發生了事故﹐也不會自動停車﹐所以列車一直行駛到了
密陽站”。
KTX-山川列車的制造Rotem表示“技術人員已經前往釜山列車檢修基地﹐對故障列車
進行綜合檢查﹐以便找出準確的事故原因”。
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◆ From: 60.190.65.2
1F：推 Jimmy2010:亞洲大陸最近的高鐵是怎麼回事=.=? 07/16 09:34
2F：→ nbysy:被京滬傳染了 07/16 09:43
3F：→ globalhawk:共同特徵特徵:都是引進他國技術+"自行改良" 07/16 10:30
4F：→ komachi275:山川也有車窗擊破器？ 07/16 11:18
5F：→ lOOlOOlOO:昨天不是有篇新聞說日韓媒體狂酸中國高鐵? 07/16 11:41
6F：→ lOOlOOlOO:結果韓國自己也出包了.. 07/16 11:41
7F：推 mstar:是否只有單一或少數小媒體那樣，結果就解讀成「日韓狂酸」？ 07/16 12:45
8F：推 komachi275:其實這就像選總統 誰犯的錯少誰就出線... 07/16 12:56
9F：推 long201:台灣的是歐洲軌道系統+日本車輛,至少還沒有自己改 07/16 15:53
10F：→ long201:韓國用的是TGV的系統,中國大陸用ICE和新幹線 07/16 15:54
11F：→ long201:這三大技術國就先把技術試驗用在亞洲地區了 07/16 15:54
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13F：→ jaajal:山川已經出包好一陣子了 07/16 16:59
14F：推 ultratimes:會爆炸嗎？ 07/16 17:01
15F：推 komachi275:看起來像是輔助供電掛點短路？ 07/16 19:18
16F：→ poppoya:台灣高鐵軌道系統還是以日本式的版式軌道為主 07/16 20:33
17F：→ SBdocomo:台灣高鐵是標準的日歐混血~~ 07/16 21:53
18F：推 wojciech:想請問「列車發生事故，也不會自動停車」是普遍的設計嗎 07/16 23:36
19F：→ wojciech:我以為發生事故的普遍做法是立刻停車？ 07/16 23:38
20F：→ a5mg4n:立刻停車的話 停在橋上或隧道裡就搞笑了 07/17 00:04
21F：→ a5mg4n:剛光復時就有發生過列車起火 車長馬上開車長閥 07/17 00:04
22F：→ a5mg4n:結果起火的車剛好卡在橋上(鋼梁橋) 車上的人只好跳橋... 07/17 00:05
23F：推 komachi275:早期臺鐵的鋼樑橋光是過橋就很刺激了...XD 07/17 00:08
24F：推 globalhawk:英法海底隧道shuttle的作法是把設計防火時限拉到足夠讓 07/17 15:34
25F：→ globalhawk:列車駛到車站駛到車站~ 07/17 15:35