作者nbysy (nbysy)
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标题[新闻] KTX高速列车行驶中发生浓烟﹐引起乘客逃避骚动
时间Sat Jul 16 09:18:46 2011
来源﹕韩国中央日报
链接﹕
http://chinese.joins.com/gb/article.do?method=detail&art_id=69351
7月15日上午11点34分﹐从首尔到马山的KTX-山川列车即将进入密阳站时﹐列车突然
冒出浓烟﹐180多名乘客紧急逃出车厢。该列车於当天上午9点10分从首尔站出发﹐在
通过距密阳仅有2公里的大桥时﹐火灾警报突然响起﹐车厢里浓烟弥漫。据目击者称
﹐列车到达密阳站时1~4号车厢里满是浓烟。
目击现场的乘客朴某（53岁）称“在还有十分钟就到达密阳站时﹐从1号车厢连接部
分冒出大量浓烟﹐接着浓烟进入後面的车厢”﹐“当时警报响了﹐但没有安全提示广
播”。有些乘客试图用锤子打碎玻璃窗逃出。
韩国铁道公社（Korail）在密阳站让乘客们下车﹐浓烟散去後又让乘客继续乘坐故障
列车前往目的地﹐但遭到了乘客的抗议。乘客们在一个多小时之後﹐即当天中午12点
26分﹐乘坐无穷花号列车前往马山。
到达时间被延误的乘客们向韩国铁道公社提出补偿及退还车票费用的要求。最终铁道
公社决定退还乘客从密阳站到昌原中央站之间的最低票价8100韩元﹐一部分乘客表示
抗议。
故障列车从去年3月投入运营﹐韩国铁道公社认为事故原因是客车车厢之间通路上的
配电板（控制电力系统的装置）发生了漏电情况﹐从而引发了浓烟产生。
铁道公社已将该列车送往列车检修基地。铁道公社对此事故做出的解释是“根据设计
﹐即使列车在桥梁上或隧道内发生了事故﹐也不会自动停车﹐所以列车一直行驶到了
密阳站”。
KTX-山川列车的制造Rotem表示“技术人员已经前往釜山列车检修基地﹐对故障列车
进行综合检查﹐以便找出准确的事故原因”。
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1F：推 Jimmy2010:亚洲大陆最近的高铁是怎麽回事=.=? 07/16 09:34
2F：→ nbysy:被京沪传染了 07/16 09:43
3F：→ globalhawk:共同特徵特徵:都是引进他国技术+"自行改良" 07/16 10:30
4F：→ komachi275:山川也有车窗击破器？ 07/16 11:18
5F：→ lOOlOOlOO:昨天不是有篇新闻说日韩媒体狂酸中国高铁? 07/16 11:41
6F：→ lOOlOOlOO:结果韩国自己也出包了.. 07/16 11:41
7F：推 mstar:是否只有单一或少数小媒体那样，结果就解读成「日韩狂酸」？ 07/16 12:45
8F：推 komachi275:其实这就像选总统 谁犯的错少谁就出线... 07/16 12:56
9F：推 long201:台湾的是欧洲轨道系统+日本车辆,至少还没有自己改 07/16 15:53
10F：→ long201:韩国用的是TGV的系统,中国大陆用ICE和新干线 07/16 15:54
11F：→ long201:这三大技术国就先把技术试验用在亚洲地区了 07/16 15:54
12F：推 cutec:台湾高铁表示：我大部分的轨道都是J-Slab... 07/16 16:28
13F：→ jaajal:山川已经出包好一阵子了 07/16 16:59
14F：推 ultratimes:会爆炸吗？ 07/16 17:01
15F：推 komachi275:看起来像是辅助供电挂点短路？ 07/16 19:18
16F：→ poppoya:台湾高铁轨道系统还是以日本式的版式轨道为主 07/16 20:33
17F：→ SBdocomo:台湾高铁是标准的日欧混血~~ 07/16 21:53
18F：推 wojciech:想请问「列车发生事故，也不会自动停车」是普遍的设计吗 07/16 23:36
19F：→ wojciech:我以为发生事故的普遍做法是立刻停车？ 07/16 23:38
20F：→ a5mg4n:立刻停车的话 停在桥上或隧道里就搞笑了 07/17 00:04
21F：→ a5mg4n:刚光复时就有发生过列车起火 车长马上开车长阀 07/17 00:04
22F：→ a5mg4n:结果起火的车刚好卡在桥上(钢梁桥) 车上的人只好跳桥... 07/17 00:05
23F：推 komachi275:早期台铁的钢梁桥光是过桥就很刺激了...XD 07/17 00:08
24F：推 globalhawk:英法海底隧道shuttle的作法是把设计防火时限拉到足够让 07/17 15:34
25F：→ globalhawk:列车驶到车站驶到车站~ 07/17 15:35