※ 引述《cmq (想下五子棋可以找我!!)》之銘言： : 所謂的聯運車票，指的是不同的客運公司，彼此共同經營一條客運路線，使旅可以購買 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 這段定義怪怪的，臺鐵並沒有經營林鐵、糖鐵、公路客運；反之亦然 : 一張車票，搭乘不同客運公司的交通工具。 : 在台灣的歷史上，其實聯運票並不陌生，從早期的「台鐵 / 糖鐵聯運」，到921前夕的 : 「台汽 / 台鐵聯運」，算一算也有過蠻多不同的區間。 在1967/ 7/20時刻表中記載的聯運有與公路局的聯運和與糖鐵的聯運 其中公路局的聯運路線有 1.臺中＝中興新村 2.臺中＝日月潭，分金馬號和直達車兩種 3.高雄＝鵝鑾鼻 4.橫貫公路，查里程表似乎是臺中＝花蓮線，這樣可由臺北經臺中再到花蓮 5.高雄＝臺東，鐵路由基隆、臺北、新竹、臺中、嘉義等站經高雄轉公路至臺東 6.蘇澳＝花蓮，上行部份可從臺東一路到臺北 7.一般聯運路線，可到陽明山（經新北投）、烏來、金山（經基隆）、埔里（經 臺中或水裡）、恆春（經枋寮） （懷疑到烏來的應該是經新店，可能在新店線爆了後就沒了；時刻表上原本列 (一)陽明山經由新北投 (三)金 山經由基 隆 (四)埔 里經由台 中、水裡 (五)恆 春經由枋 寮 第二項消失但空間還在） 另外在《台灣鐵道車票圖誌》中有記載除了與公路局的聯運外，還有臺北＝高雄 ＝澎湖水陸聯運；而日本時代更可以聯運的方式從臺灣到日本、朝鮮、滿州等地 ，在當時可是不折不扣的國內線啊 -- 火車開了...... 1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念 40DR２７０１ 光華號 １ 往石牌 1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛 ＣＫ１０１ 1998. 7.16.淡水線鐵路停駛十週年紀念 2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年 --

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