※ 引述《cmq (想下五子棋可以找我!!)》之铭言： : 所谓的联运车票，指的是不同的客运公司，彼此共同经营一条客运路线，使旅可以购买 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 这段定义怪怪的，台铁并没有经营林铁、糖铁、公路客运；反之亦然 : 一张车票，搭乘不同客运公司的交通工具。 : 在台湾的历史上，其实联运票并不陌生，从早期的「台铁 / 糖铁联运」，到921前夕的 : 「台汽 / 台铁联运」，算一算也有过蛮多不同的区间。 在1967/ 7/20时刻表中记载的联运有与公路局的联运和与糖铁的联运 其中公路局的联运路线有 1.台中＝中兴新村 2.台中＝日月潭，分金马号和直达车两种 3.高雄＝鹅銮鼻 4.横贯公路，查里程表似乎是台中＝花莲线，这样可由台北经台中再到花莲 5.高雄＝台东，铁路由基隆、台北、新竹、台中、嘉义等站经高雄转公路至台东 6.苏澳＝花莲，上行部份可从台东一路到台北 7.一般联运路线，可到阳明山（经新北投）、乌来、金山（经基隆）、埔里（经 台中或水里）、恒春（经枋寮） （怀疑到乌来的应该是经新店，可能在新店线爆了後就没了；时刻表上原本列 (一)阳明山经由新北投 (三)金 山经由基 隆 (四)埔 里经由台 中、水里 (五)恒 春经由枋 寮 第二项消失但空间还在） 另外在《台湾铁道车票图志》中有记载除了与公路局的联运外，还有台北＝高雄 ＝澎湖水陆联运；而日本时代更可以联运的方式从台湾到日本、朝鲜、满州等地 ，在当时可是不折不扣的国内线啊 -- 火车开了...... 1996.10.31.光华号特快车DR2700型行驶30周年纪念 40DR２７０１ 光华号 １ 往石牌 1998. 6. 9.庆祝CK101蒸气机车复活行驶 ＣＫ１０１ 1998. 7.16.淡水线铁路停驶十周年纪念 2001. 8.25.庆祝淡水线铁路通车百周年 --

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