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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 1.169.169.13 : 推 sjm235:火車爬不上去 07/08 21:59 : → souall:員訓時有聽說過!不過好像被打槍 07/08 21:59 : → phyllia:就像當初二高跟高鐵是差不多年代的構想 07/08 22:07 : → phyllia:二高為何沒有預留高鐵的空間呢?? 07/08 22:08 : → phyllia:因為標準差太多了.. 兩個要求的坡度 曲度 都有相當的差異 07/08 22:08 因為根本沒有考量這樣合併一起做 二高一開始只有北二高 1988才納入開始整個二高整體評估，1989年核定...1990國工局成立，二高全面啟動 高鐵是1987年開始進入可行性評估 1990才宣布可行 (只有可行喔....) 1991年選2號線為興建路線 其實高鐵有一段時間，原本政府自建，在立法院刪除政府預算，要求辦理民間參與投資 在等獎參條例公布。 （其實想想這應該是營造業去講的，怕政府自己去蓋，榮工處又全包工程，大陸工程 創辦人 殷之浩 就對這個超級不爽，這個法案到民國86年才解除，87年大陸工程包 走台灣高鐵） 怎麼想...高鐵局跟國工局連談的機會都沒有 = = 北宜直鐵更不用說 2002年才推動，2006年送環評 國道五號在1982年就在study 南港-頭城快速道路工程可行性，1989年改高速公路 並延伸到蘇澳，1991年動工。 兩個八竿子打不著... 當雪隧主坑1993年動工，超貴的tbm開始鑽入，北宜直鐵idea根本還沒出現 ，記得1993年連宜蘭 和 北迴鐵路都還沒電氣化。 2004雪隧全線貫通，北宜直鐵都還在study，當然根本沒辦法和合在一起... 感覺就好像哥哥吵者老媽說我要當弟弟 ＝ ＝，規劃年代都有差異，當然沒辦法合 : → phyllia:兩個差異太大的東西硬是搞在一起 其實不會省錢 07/08 22:09 : → phyllia:如果是另一個東西可以遷就(像是雪隧跟光纖 電纜) 那就一起 07/08 22:10 要走 也是要設計 也不是很容易遷就，只是動的地方沒這麼多 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.117 ※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.117 (07/08 23:03) ※ 編輯: cgy 來自: 140.116.133.118 (07/09 08:52)