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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 1.169.169.13 : 推 sjm235:火车爬不上去 07/08 21:59 : → souall:员训时有听说过!不过好像被打枪 07/08 21:59 : → phyllia:就像当初二高跟高铁是差不多年代的构想 07/08 22:07 : → phyllia:二高为何没有预留高铁的空间呢?? 07/08 22:08 : → phyllia:因为标准差太多了.. 两个要求的坡度 曲度 都有相当的差异 07/08 22:08 因为根本没有考量这样合并一起做 二高一开始只有北二高 1988才纳入开始整个二高整体评估，1989年核定...1990国工局成立，二高全面启动 高铁是1987年开始进入可行性评估 1990才宣布可行 (只有可行喔....) 1991年选2号线为兴建路线 其实高铁有一段时间，原本政府自建，在立法院删除政府预算，要求办理民间参与投资 在等奖参条例公布。 （其实想想这应该是营造业去讲的，怕政府自己去盖，荣工处又全包工程，大陆工程 创办人 殷之浩 就对这个超级不爽，这个法案到民国86年才解除，87年大陆工程包 走台湾高铁） 怎麽想...高铁局跟国工局连谈的机会都没有 = = 北宜直铁更不用说 2002年才推动，2006年送环评 国道五号在1982年就在study 南港-头城快速道路工程可行性，1989年改高速公路 并延伸到苏澳，1991年动工。 两个八竿子打不着... 当雪隧主坑1993年动工，超贵的tbm开始钻入，北宜直铁idea根本还没出现 ，记得1993年连宜兰 和 北回铁路都还没电气化。 2004雪隧全线贯通，北宜直铁都还在study，当然根本没办法和合在一起... 感觉就好像哥哥吵者老妈说我要当弟弟 ＝ ＝，规划年代都有差异，当然没办法合 : → phyllia:两个差异太大的东西硬是搞在一起 其实不会省钱 07/08 22:09 : → phyllia:如果是另一个东西可以迁就(像是雪隧跟光纤 电缆) 那就一起 07/08 22:10 要走 也是要设计 也不是很容易迁就，只是动的地方没这麽多 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.117 ※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.117 (07/08 23:03) ※ 编辑: cgy 来自: 140.116.133.118 (07/09 08:52)