作者utcf1049 (未知的未來)
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標題Re: [新聞] 北宜直鐵 擬設1站時間省半
時間Tue Jul 5 15:50:31 2011
※ 引述《StanleyIMAGE (史丹利影像工作室)》之銘言：
: http://0rz.tw/47Xyj
: 〔中央社〕北宜直線鐵路2年前重啟規劃，交通部今天上午首次審查；鐵路改
: 建工程局提出3個方案，其中以台北到宜蘭只設1站，行車時間可望減半的可
: 行性較高。
: 雪山隧道通車後，台北到宜蘭公路行駛時間大幅縮短到30多分鐘，鐵路因路
: 線彎曲，最快也要1 個多鐘頭，民眾搭乘意願不高；不過，雪隧每逢假日就
: 塞車，交通部2 年前決定重新啟動民國95年環評未過關的北宜直線鐵路計畫
: 案。
: 鐵工局邀請專家學者重新檢視北宜鐵路直線計畫，最後提出3 個方案，並避
: 開環評未過關方案中遭質疑的水源保護區與考古遺址等敏感路段，交通部今
: 天首次召開審查會。
: 根據鐵工局提出的方案，第1 案和未過關的方案路線很接近，從南港到頭城
: 中間不設站，幾乎是和國道 5號平行，預估行車時間只要36分鐘，但要建1
: 座比雪隧還長的長隧道，總經費超過新台幣500億元。
: 鐵工局規劃的第2案路線稍有彎曲，中間設1站，行車時間約比現在省一半，
: 經費可望比第1案省100多億元，無論是經費、節省的時間效益及未來面對環
: 評考驗時，鐵工局認為可行性較高。
: 鐵工局提出的第3 案則是改善現有北迴鐵路部分轉彎半徑較小的路段，經費
: 最省，但節省的時間有限，不到10分鐘。
: 鐵工局說，北宜直線鐵路究竟採用哪一個方案，將在交通部審查後確定。
: -----
: 四五月間的新聞，今天要初次審查了。
之前有說比較可行的方案
好像就是從南港到雙溪
不知道是第二還是第三案
如果以現在中央政府缺錢的狀況來看 這一案應該比較可行
南港到雙溪 剛好這一段是最多彎道的地方 列車經常要慢行[除了太魯閣號]
雙溪到牡丹 連續三個S彎道
三貂嶺到侯硐 也很彎
七堵到汐止 也很多彎道
行車時間大概要30~40分鐘
南港到雙溪直接拉直 就應該可以省下不少時間 整段跑130或能夠提速 應該沒問題
如果可以的話 再加一段拉直:雙溪到頭城
雖然這一段列車可以跑很快 彎道較少 但是也很繞路
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.120.112.20
1F：推 phyllia:第二案的路線是 南港-雙溪南-大溪 07/05 16:42
2F：→ phyllia:第一案是 南港-頭城 07/05 16:42
3F：→ phyllia:第三案是 七堵-雙溪(沿舊路廊改到130kph,基本都是新線) 07/05 16:43
4F：→ phyllia:不過維持既有車站位置 七 暖 四 瑞 侯 雙 07/05 16:44
5F：→ phyllia:雙溪大溪再截彎取直 07/05 16:45
6F：→ phyllia:七堵打洞直通暖暖 七八堵間縱貫線東正線高架跨越新東幹線 07/05 16:46
7F：→ phyllia:這三個方案的重點都是 打通路線瓶頸(八堵平面分歧) 07/05 16:46
8F：→ fastech:南港還是平面分岐,不是嗎.... 07/05 16:47
9F：→ phyllia:一二案的南港端傾向要立體分歧 07/05 16:49
10F：→ phyllia:現在增建第三軌工程未來改成下行線costco後面跨過縱貫線 07/05 16:49
11F：→ phyllia:不過要有700m的千分之二十坡 (不過直鐵都電車跑,爬的上去) 07/05 16:51
12F：→ phyllia:未來先把誠正國中那側的直鐵西正線先開放 07/05 16:52
13F：→ phyllia:把東幹線快車分流一些後,封閉縱貫線第三軌,改造成直鐵東正 07/05 16:53
14F：→ phyllia:未來縱貫線兩軌轉三軌的位置就略移至樟樹灣站南 07/05 16:54
15F：推 ultratimes:如果不走雪隧類似的路線不管怎樣都會繞路..... 07/05 17:32
16F：推 yo1005:福隆掰掰 07/05 18:18
17F：→ phyllia:雙溪福隆大溪路線還是保留著 反而因為路線騰空,還可增班 07/05 19:35
18F：→ phyllia:區間車還是走海邊 如果需求有更多的話就增班.. :p 07/05 19:35
19F：→ phyllia:走雪隧路線要不然就陡上陡下 或者就是30公里大隧道 07/05 19:39
20F：推 komachi275:2%的坡小菜一疊啊...苗栗站南就一堆了電頭照樣每天爬 07/05 21:42
21F：→ komachi275:不過依照臺鐵的保養水準 爬陡坡還要祈求馬達正常 XD 07/05 21:44
22F：→ komachi275:不然得掛輔助機車唷... 07/05 21:44
23F：→ phyllia:問題是 苗栗站南的不會連續陡降15公里.. 07/06 00:17
24F：推 komachi275:還真長...( ′-`)y-～ 07/06 00:29
25F：推 shter:第三案麻煩五堵到七堵間拉直高架堵南街別再沿河灣繞了 07/06 01:56
26F：→ shter:把百福車站直接設在高架後的百福社區,讓最多人直接使用 07/06 01:56
27F：→ shter:鐵路直穿百福社區到七堵不只省時間更可以促進百福站使用率 07/06 01:56
28F：→ shter:也符合鐵路捷運化在選線上應該盡量走市區而非邊垂的思維 07/06 01:57
29F：→ phyllia:鐵路捷運化不是捷運路線讓給臺鐵經營.. 07/06 08:34
30F：→ phyllia:臺鐵要截彎取直.. 那就會很直 直到要拆一堆房子 很難讓 07/06 08:35
31F：→ phyllia:這種建議 如果地方政府把用地都準備好 台鐵也不會反對啦 07/06 08:35
32F：→ phyllia:只是到目前為止 還沒看到有地方政府成案的 07/06 08:36
33F：→ phyllia:現在宜縣府是有在規劃 礁溪東 羅東東重劃,並將火車站東移 07/06 08:37
34F：→ phyllia:由縣府主導的鐵路改線工程 07/06 08:38
35F：推 stephenson:福隆表示: 每次沙雕季音樂季這邊人一堆 07/06 10:08
36F：→ stephenson:拉直後車子更少了拉 07/06 10:08
37F：→ kudo070125:開區間車不就得了 07/06 10:20
38F：→ vmgvu:又不是天天都有沙雕季音樂季這樣的人潮.... 07/06 10:40
39F：→ kudo070125:瑞芳 福隆這種 多是從台北過去的旅次 07/06 15:19
40F：→ kudo070125:台北瑞芳 跟瑞芳宜蘭比 前者需求可能較大 07/06 15:20
41F：→ kudo070125:北宜跟北花乘客在這裡只是經過而已 07/06 15:20