作者utcf1049 (未知的未来)
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标题Re: [新闻] 北宜直铁 拟设1站时间省半
时间Tue Jul 5 15:50:31 2011
※ 引述《StanleyIMAGE (史丹利影像工作室)》之铭言：
: http://0rz.tw/47Xyj
: 〔中央社〕北宜直线铁路2年前重启规划，交通部今天上午首次审查；铁路改
: 建工程局提出3个方案，其中以台北到宜兰只设1站，行车时间可望减半的可
: 行性较高。
: 雪山隧道通车後，台北到宜兰公路行驶时间大幅缩短到30多分钟，铁路因路
: 线弯曲，最快也要1 个多钟头，民众搭乘意愿不高；不过，雪隧每逢假日就
: 塞车，交通部2 年前决定重新启动民国95年环评未过关的北宜直线铁路计画
: 案。
: 铁工局邀请专家学者重新检视北宜铁路直线计画，最後提出3 个方案，并避
: 开环评未过关方案中遭质疑的水源保护区与考古遗址等敏感路段，交通部今
: 天首次召开审查会。
: 根据铁工局提出的方案，第1 案和未过关的方案路线很接近，从南港到头城
: 中间不设站，几乎是和国道 5号平行，预估行车时间只要36分钟，但要建1
: 座比雪隧还长的长隧道，总经费超过新台币500亿元。
: 铁工局规划的第2案路线稍有弯曲，中间设1站，行车时间约比现在省一半，
: 经费可望比第1案省100多亿元，无论是经费、节省的时间效益及未来面对环
: 评考验时，铁工局认为可行性较高。
: 铁工局提出的第3 案则是改善现有北回铁路部分转弯半径较小的路段，经费
: 最省，但节省的时间有限，不到10分钟。
: 铁工局说，北宜直线铁路究竟采用哪一个方案，将在交通部审查後确定。
: -----
: 四五月间的新闻，今天要初次审查了。
之前有说比较可行的方案
好像就是从南港到双溪
不知道是第二还是第三案
如果以现在中央政府缺钱的状况来看 这一案应该比较可行
南港到双溪 刚好这一段是最多弯道的地方 列车经常要慢行[除了太鲁阁号]
双溪到牡丹 连续三个S弯道
三貂岭到侯硐 也很弯
七堵到汐止 也很多弯道
行车时间大概要30~40分钟
南港到双溪直接拉直 就应该可以省下不少时间 整段跑130或能够提速 应该没问题
如果可以的话 再加一段拉直:双溪到头城
虽然这一段列车可以跑很快 弯道较少 但是也很绕路
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.120.112.20
1F：推 phyllia:第二案的路线是 南港-双溪南-大溪 07/05 16:42
2F：→ phyllia:第一案是 南港-头城 07/05 16:42
3F：→ phyllia:第三案是 七堵-双溪(沿旧路廊改到130kph,基本都是新线) 07/05 16:43
4F：→ phyllia:不过维持既有车站位置 七 暖 四 瑞 侯 双 07/05 16:44
5F：→ phyllia:双溪大溪再截弯取直 07/05 16:45
6F：→ phyllia:七堵打洞直通暖暖 七八堵间纵贯线东正线高架跨越新东干线 07/05 16:46
7F：→ phyllia:这三个方案的重点都是 打通路线瓶颈(八堵平面分歧) 07/05 16:46
8F：→ fastech:南港还是平面分岐,不是吗.... 07/05 16:47
9F：→ phyllia:一二案的南港端倾向要立体分歧 07/05 16:49
10F：→ phyllia:现在增建第三轨工程未来改成下行线costco後面跨过纵贯线 07/05 16:49
11F：→ phyllia:不过要有700m的千分之二十坡 (不过直铁都电车跑,爬的上去) 07/05 16:51
12F：→ phyllia:未来先把诚正国中那侧的直铁西正线先开放 07/05 16:52
13F：→ phyllia:把东干线快车分流一些後,封闭纵贯线第三轨,改造成直铁东正 07/05 16:53
14F：→ phyllia:未来纵贯线两轨转三轨的位置就略移至樟树湾站南 07/05 16:54
15F：推 ultratimes:如果不走雪隧类似的路线不管怎样都会绕路..... 07/05 17:32
16F：推 yo1005:福隆掰掰 07/05 18:18
17F：→ phyllia:双溪福隆大溪路线还是保留着 反而因为路线腾空,还可增班 07/05 19:35
18F：→ phyllia:区间车还是走海边 如果需求有更多的话就增班.. :p 07/05 19:35
19F：→ phyllia:走雪隧路线要不然就陡上陡下 或者就是30公里大隧道 07/05 19:39
20F：推 komachi275:2%的坡小菜一叠啊...苗栗站南就一堆了电头照样每天爬 07/05 21:42
21F：→ komachi275:不过依照台铁的保养水准 爬陡坡还要祈求马达正常 XD 07/05 21:44
22F：→ komachi275:不然得挂辅助机车唷... 07/05 21:44
23F：→ phyllia:问题是 苗栗站南的不会连续陡降15公里.. 07/06 00:17
24F：推 komachi275:还真长...( ′-`)y-～ 07/06 00:29
25F：推 shter:第三案麻烦五堵到七堵间拉直高架堵南街别再沿河湾绕了 07/06 01:56
26F：→ shter:把百福车站直接设在高架後的百福社区,让最多人直接使用 07/06 01:56
27F：→ shter:铁路直穿百福社区到七堵不只省时间更可以促进百福站使用率 07/06 01:56
28F：→ shter:也符合铁路捷运化在选线上应该尽量走市区而非边垂的思维 07/06 01:57
29F：→ phyllia:铁路捷运化不是捷运路线让给台铁经营.. 07/06 08:34
30F：→ phyllia:台铁要截弯取直.. 那就会很直 直到要拆一堆房子 很难让 07/06 08:35
31F：→ phyllia:这种建议 如果地方政府把用地都准备好 台铁也不会反对啦 07/06 08:35
32F：→ phyllia:只是到目前为止 还没看到有地方政府成案的 07/06 08:36
33F：→ phyllia:现在宜县府是有在规划 礁溪东 罗东东重划,并将火车站东移 07/06 08:37
34F：→ phyllia:由县府主导的铁路改线工程 07/06 08:38
35F：推 stephenson:福隆表示: 每次沙雕季音乐季这边人一堆 07/06 10:08
36F：→ stephenson:拉直後车子更少了拉 07/06 10:08
37F：→ kudo070125:开区间车不就得了 07/06 10:20
38F：→ vmgvu:又不是天天都有沙雕季音乐季这样的人潮.... 07/06 10:40
39F：→ kudo070125:瑞芳 福隆这种 多是从台北过去的旅次 07/06 15:19
40F：→ kudo070125:台北瑞芳 跟瑞芳宜兰比 前者需求可能较大 07/06 15:20
41F：→ kudo070125:北宜跟北花乘客在这里只是经过而已 07/06 15:20