: : 構想是這樣的，大站周圍放佔存空間(找地或者挖或者近郊) : 然後只要前一班空出安全距離就發車(當然要看上批進月台的人數而定) : 然後那一堆車就在這兩站間互相丟來丟去 : 用人力來判斷很困難，但對電腦程式來說應該辦得到 : ※ 編輯: osaka80 來自: 114.25.240.206 (07/02 01:18) : 推 Honorguard06:你把電腦成是想的太厲害　限制也簡化太多了 07/02 01:20 : → Honorguard06:程式 07/02 01:20 : : 例如這樣： : 發車時間為(1)上班車流量，可從購票得知 : (2)昨日同時段、上週同星期、上個月、去年 : 這些數據所計算的函數 如果預測會準就不是會叫預測... 太多線性以外的因素 大家都很努力想要把這預測做好... 但是人的行為難以預測捉摸...變數投放量難以估計 : : 車站附近要有自動化的佔存車站，電腦要能自動化的把車從倉庫弄到入口 : 車站必須隨時有一位待命駕駛。 : : 電車A發車且剛好跨越安全線 : 此時已經排定好要出發的電車B發車 : 電腦已經自動把電車C的發車時間打在LED上 : 並且從車庫把電車D拉近車站 列車運轉不是工廠的生產線 況且工廠生產線都還會有delay 或是庫存壓力 JIT還是努力目標 感覺這是OR作業嗎？ 台鐵不是Toyota工廠... : : 可以再加上一些事故、維修、讓路、風雨...等條件控管發車 : ※ 編輯: osaka80 來自: 114.25.240.206 (07/02 01:29) : 推 yeinnight:電腦算出的最佳化!=實務最佳化 再說 你講的的確是理想 07/02 01:39 : → yeinnight: *不過 " " 07/02 01:45 : → birdy590:台鐵還有一個很大的障礙, 就是月台數量不足 07/02 02:27 : → birdy590:"區間必須讓道"就根本辦不到, 很多車站連閃都沒地方閃 07/02 02:28 : → birdy590:最理想的運轉模式還是緩急分離, 同一條線上模式都類似 07/02 02:29 : 推 treker:民代: 啟動二等公民模式 開始每天靠夭 07/02 04:29 : 推 komachi275:舊莒光卡門...還有人感覺非常好咧...XD 07/02 10:27 : → e20288:舊莒光台鐵也想換掉啊，但車子不夠啊 07/02 11:58 : 推 andy810625:還漏了一個普快車喔... 07/02 12:05 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.117 喔 不不是說你還要寫作業 而是整體假設，跟OR作業一樣簡單... ※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.117 (07/02 16:01)