: : 构想是这样的，大站周围放占存空间(找地或者挖或者近郊) : 然後只要前一班空出安全距离就发车(当然要看上批进月台的人数而定) : 然後那一堆车就在这两站间互相丢来丢去 : 用人力来判断很困难，但对电脑程式来说应该办得到 : ※ 编辑: osaka80 来自: 114.25.240.206 (07/02 01:18) : 推 Honorguard06:你把电脑成是想的太厉害　限制也简化太多了 07/02 01:20 : → Honorguard06:程式 07/02 01:20 : : 例如这样： : 发车时间为(1)上班车流量，可从购票得知 : (2)昨日同时段、上周同星期、上个月、去年 : 这些数据所计算的函数 如果预测会准就不是会叫预测... 太多线性以外的因素 大家都很努力想要把这预测做好... 但是人的行为难以预测捉摸...变数投放量难以估计 : : 车站附近要有自动化的占存车站，电脑要能自动化的把车从仓库弄到入口 : 车站必须随时有一位待命驾驶。 : : 电车A发车且刚好跨越安全线 : 此时已经排定好要出发的电车B发车 : 电脑已经自动把电车C的发车时间打在LED上 : 并且从车库把电车D拉近车站 列车运转不是工厂的生产线 况且工厂生产线都还会有delay 或是库存压力 JIT还是努力目标 感觉这是OR作业吗？ 台铁不是Toyota工厂... : : 可以再加上一些事故、维修、让路、风雨...等条件控管发车 : ※ 编辑: osaka80 来自: 114.25.240.206 (07/02 01:29) : 推 yeinnight:电脑算出的最佳化!=实务最佳化 再说 你讲的的确是理想 07/02 01:39 : → yeinnight: *不过 " " 07/02 01:45 : → birdy590:台铁还有一个很大的障碍, 就是月台数量不足 07/02 02:27 : → birdy590:"区间必须让道"就根本办不到, 很多车站连闪都没地方闪 07/02 02:28 : → birdy590:最理想的运转模式还是缓急分离, 同一条线上模式都类似 07/02 02:29 : 推 treker:民代: 启动二等公民模式 开始每天靠夭 07/02 04:29 : 推 komachi275:旧莒光卡门...还有人感觉非常好咧...XD 07/02 10:27 : → e20288:旧莒光台铁也想换掉啊，但车子不够啊 07/02 11:58 : 推 andy810625:还漏了一个普快车喔... 07/02 12:05 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 运输也可成为旅游的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.100.117 喔 不不是说你还要写作业 而是整体假设，跟OR作业一样简单... ※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.117 (07/02 16:01)