作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板Railway
标题Re: [闲聊] 台铁准点率似乎有提升
时间Sat Jul 2 14:09:46 2011
:
: 构想是这样的,大站周围放占存空间(找地或者挖或者近郊)
: 然後只要前一班空出安全距离就发车(当然要看上批进月台的人数而定)
: 然後那一堆车就在这两站间互相丢来丢去
: 用人力来判断很困难,但对电脑程式来说应该办得到
: ※ 编辑: osaka80 来自: 114.25.240.206 (07/02 01:18)
: 推 Honorguard06:你把电脑成是想的太厉害 限制也简化太多了 07/02 01:20
: → Honorguard06:程式 07/02 01:20
:
: 例如这样:
: 发车时间为(1)上班车流量,可从购票得知
: (2)昨日同时段、上周同星期、上个月、去年
: 这些数据所计算的函数
如果预测会准就不是会叫预测...
太多线性以外的因素
大家都很努力想要把这预测做好...
但是人的行为难以预测捉摸...变数投放量难以估计
:
: 车站附近要有自动化的占存车站,电脑要能自动化的把车从仓库弄到入口
: 车站必须随时有一位待命驾驶。
:
: 电车A发车且刚好跨越安全线
: 此时已经排定好要出发的电车B发车
: 电脑已经自动把电车C的发车时间打在LED上
: 并且从车库把电车D拉近车站
列车运转不是工厂的生产线
况且工厂生产线都还会有delay 或是库存压力
JIT还是努力目标
感觉这是OR作业吗?
台铁不是Toyota工厂...
:
: 可以再加上一些事故、维修、让路、风雨...等条件控管发车
: ※ 编辑: osaka80 来自: 114.25.240.206 (07/02 01:29)
: 推 yeinnight:电脑算出的最佳化!=实务最佳化 再说 你讲的的确是理想 07/02 01:39
: → yeinnight: *不过 " " 07/02 01:45
: → birdy590:台铁还有一个很大的障碍, 就是月台数量不足 07/02 02:27
: → birdy590:"区间必须让道"就根本办不到, 很多车站连闪都没地方闪 07/02 02:28
: → birdy590:最理想的运转模式还是缓急分离, 同一条线上模式都类似 07/02 02:29
: 推 treker:民代: 启动二等公民模式 开始每天靠夭 07/02 04:29
: 推 komachi275:旧莒光卡门...还有人感觉非常好咧...XD 07/02 10:27
: → e20288:旧莒光台铁也想换掉啊,但车子不够啊 07/02 11:58
: 推 andy810625:还漏了一个普快车喔... 07/02 12:05
--
相簿
http://photo.xuite.net/chenkyen
运输也可成为旅游的主角
http://blog.xuite.net/chenkyen/blog
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.100.117
1F:推 osaka80:年近三十有稳定工作,无需写这种作业XD 07/02 14:52
喔 不不是说你还要写作业
而是整体假设,跟OR作业一样简单...
2F:→ osaka80:不是很稳的预测还是比既定班表更能适应变化 07/02 14:53
※ 编辑: cgy 来自: 140.116.100.117 (07/02 16:01)
3F:→ Honorguard06:osaka大还是把现实想的太简单了 07/02 21:29