昨日29次莒光，花蓮站更換機頭開車就滿不順的，車廂內一直聽到外面發出怪聲，感覺像 是攪到甚麼東西，快接近北埔時，第一車車門忽然自己開開關關，車廂內照明與LED不停 閃爍，隨即斷電，列車長下車後查看發現電纜可能因過熱燒掉了，(疑似)有起火現象，大 家拿礦泉水去澆，讓一車車廂外面充滿了煙霧與臭味。 一車電纜燒壞樣貌： http://imgur.com/G0mXK 維修人員與列車長在事發地點議論紛紛協調該怎麼處理，不過本人不諳台語所以其實沒有 聽的很完整，大概一開始是決定先把一車解聯然後將二車往前接繼續開。部分一車旅客聽 到後自己就先默默的離開座位往二車走，但後來檢查發現似乎二、三車也出了點狀況，所 以就又另外通派花蓮站的維修人員前來支援，後來列車長就立即叫後面車廂的乘客下車， 表示花蓮站會開來ＰＰ自強接駁乘客，停靠站同29次，持TR-PASS Y的乘客也可以搭乘。 此時整個人就忽然雀躍不已(?)，甚至有不少年輕乘客也跟著偷笑並說: 耶~自強號耶，賺 到了，接著大家就乖乖站在月台邊等待上面寫著"莒光號"的PP到達。 不過先抵達的是被29次影響，導致已經誤點20多分鐘才進站的2736次區間，部分不太清楚 現況的29次乘客就跳了上去，以為是接駁車，後來折騰一陣子後2736才從北埔離開。 緊接著來的是2010次臨停北埔，這個時候大家就錯愕了，"不是吧?"、"怎麼車上滿滿都人 ?"、"不是開空車來嗎?"的抱怨聲就不絕於耳，自己心裡也想如果是正班車來接然後停站 模式比照29次，大概不只29次的旅客不爽，恐怕2010次的乘客也要抓狂了。不過後來列車 長隨即表示：「趕時間的旅客，如果你是要到羅東、宜蘭、七堵、松山、台北，請先上車 ！」，所以有不少乘客還是上了車，畢竟這也算是賺到，以莒光票價搭這班的到達時間比 原定還早，而且會搭這班莒光到上述地點的乘客，我想是有滿大的因素是買不到鄰近時段 自強號班次的緣故吧。 過沒多久，1059次也來北埔臨停了，一開始大概也是要來分散一些29次乘客，可能因為這 班DMU在北迴線的停靠站模式滿接近29次的，只差沒停東澳，不過重點是根本沒地方可以 上車了，月台側已經被2010先停走。 又過了好一陣子，維修人員忽然說電纜已經修復完畢，所以上去2010次的旅客又被叫下來 回到29次上，緊接著2010次關門開走，再來1059次，最後是終於可以繼續出發的本班車， 總計在北埔誤點66分鐘，旅客都可獲全額退費，列車長在廣播時還特別提醒：「持TR PAS S的旅客，經詢問上面後，表示沒有辦法退費，造成您的不便敬請見諒」。 由於誤點太大，所以導致2736次在崇德待29次，而29次本身在東澳待避1039次，七堵站待 避??次，萬華站待避??次 (68次?)，板橋站待避1085次，最終板橋站晚73分開車，不過本 車在七堵好像有特開。 板橋站LED資訊顯示： http://imgur.com/37ZOR --

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