※ 引述《seasunmoon (浮浮沉沉)》之銘言： : 【中央社╱台北21日電】 : 曾任大陸鐵道部副總工程師的周翊民表示，京滬高鐵動車組CRH380原型車從國外進口， : 簽約時外國公司表示最高時速只能到300公里，但前鐵道部長劉志軍想創世界第1， : 於是犧牲安全大幅提速。 : 21世紀經濟報導引述周翊民的話，披露了大陸高鐵最近宣布降速的內幕。 : 周翊民說，CRH380的原型都是從國外進口的，一是日本的新幹線，二是德國西門子 : 的ICE3。「日本川崎重工和德國西門子這些國外高鐵巨頭跟鐵道部簽合同的時候， : 明確規定他們出售的車，最高時速只能達到300公里。言下之意，如果中國自己改裝， 老周出來算是扔了重磅炸彈，但是小bug太多了， 川崎重工出售技術的時候，不是300KMH出頭 允許的最高時速是250KMH， 日本人超頻跑出過300KMH出頭試驗速度， 但是如果拿E2-1000的車，跑到350KMH以上，轉向架會失穩，翻車的可能性很大 然后鐵道部改進之后 在京津城際上跑350KMH也有很長一段時間了 但是整個車的穩定性比ICE的中國版差了很多， 然后繼續在日系車的改進出CRH380A，穩定度超過德系， 最高速度達到486KMH，日本人的輪軌車試驗都沒有跑出這個速度 客觀的講，鐵道部的確是從人家的技術基礎上起步的， 但是完全否認鐵道部的努力也沒有必要 至于說安全性，劉志軍每次飆高速的時候，他是在車頭最前的， 他既然那麼貪財，肯定也怕死，本身又是技術狂， 如果沒有把握的話，他不會拿自己去做人體試驗。。。 當年中華之星要飆速的時候，部長上車之后，臨開車前下來了， 因為現場決定的結果， 安全沒有把握。。。 鐵道部基本上在盛上臺之后也是降速保安全， 不過現在好像又收回這種說法了，說是為了與250KMH的車混跑，提高經濟效益 問題是就算是7月1號降速之后，京津城際和滬杭高鐵還會跑350KMH 如果安全性有問題的話，京津城際，滬杭高鐵為什麼不降 自相矛盾的說法 : 吃掉安全餘量，跑到350甚至380公里的時速，一旦出了事故，他們不負責任。」 : 周翊民指出，劉志軍在任期間，要求所有裝備的指標「都搞成世界一流，世界第一 : 在他的腦子裡根深蒂固，什麼都要世界第一。」大陸買的德國車CRH3和CRH5， 問題是老周其實自己也前后矛盾， 當年跟磁浮論戰的時候，他講的是磁浮技術要靠全面引進，高鐵有很多自有技術 可以引進然后稍微改進一下就可以了（這個跟劉志軍做的不是一個道理？） 老劉在臺上，他也是高鐵的鼓吹者之一 然后老劉下臺了，他突然發現高鐵不安全了，技術一下子都靠別人了 至于他講的高鐵跑350KMH，會造成音爆翻車，不知道有沒有懂可以開示一下 ================================================== 中國高鐵的爭議性大概會持續很長一段時間，高鐵網建設老實講也是世紀豪賭， 最后其實高鐵列車到底怎麼來的，自主技術還是抄襲，都并不重要。。。。 重要的時候，20年之后回頭看，高鐵到底怎樣改變中國，高鐵的社會/經濟效益 到底怎樣才是最關鍵，就算是運營虧本，如果促成中國產業重心西移，平衡 東西部，整體效益上來講也是賺的。這個才是里子，至于說最高速度跑多少， 是不是自家技術，都是無關緊要的面子問題 -- ((`'" " "-'`)) ) - - ( / (o _ o) \ 熊熊想進來戰！！！ \ ( 0 ) / _'-.._'='_..-'_ /`;#'#'# '#’#’;`\ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 76.117.51.248 當年簽合同的時候是最高250KMH的規格書， E2系列在日本運營也沒有達到300KMH （設計最高就是275KMH） http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_CRH2 “In 2004, the Ministry of Railway in China purchased an initial 60 sets of the train from Kawasaki Heavy Industries with a maximum speed of 250 km/h (155 mph). However, the newer versions of the CRH2 are not related to the E2-1000 Series despite having the same exterior.” “In fact, according to Kawasaki Heavy Industries, they confirmed that they are no longer working with CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock and the last deal struck with Sifang was in 2004 for the production of 60 modified E2-1000 Series. ” 不知道你的最高300KMH又是從哪里來的 要說后果自負，日本人早就撤出技術支援了 日本要負后果的頂多就是前期的列車（日本制造+中國授權制造的） ※ 編輯: chirmanmao 來自: 76.117.51.248 (06/22 08:56)