※ 引述《seasunmoon (浮浮沉沉)》之铭言： : 【中央社╱台北21日电】 : 曾任大陆铁道部副总工程师的周翊民表示，京沪高铁动车组CRH380原型车从国外进口， : 签约时外国公司表示最高时速只能到300公里，但前铁道部长刘志军想创世界第1， : 於是牺牲安全大幅提速。 : 21世纪经济报导引述周翊民的话，披露了大陆高铁最近宣布降速的内幕。 : 周翊民说，CRH380的原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二是德国西门子 : 的ICE3。「日本川崎重工和德国西门子这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的时候， : 明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里。言下之意，如果中国自己改装， 老周出来算是扔了重磅炸弹，但是小bug太多了， 川崎重工出售技术的时候，不是300KMH出头 允许的最高时速是250KMH， 日本人超频跑出过300KMH出头试验速度， 但是如果拿E2-1000的车，跑到350KMH以上，转向架会失稳，翻车的可能性很大 然后铁道部改进之后 在京津城际上跑350KMH也有很长一段时间了 但是整个车的稳定性比ICE的中国版差了很多， 然后继续在日系车的改进出CRH380A，稳定度超过德系， 最高速度达到486KMH，日本人的轮轨车试验都没有跑出这个速度 客观的讲，铁道部的确是从人家的技术基础上起步的， 但是完全否认铁道部的努力也没有必要 至于说安全性，刘志军每次飙高速的时候，他是在车头最前的， 他既然那麽贪财，肯定也怕死，本身又是技术狂， 如果没有把握的话，他不会拿自己去做人体试验。。。 当年中华之星要飙速的时候，部长上车之后，临开车前下来了， 因为现场决定的结果， 安全没有把握。。。 铁道部基本上在盛上台之后也是降速保安全， 不过现在好像又收回这种说法了，说是为了与250KMH的车混跑，提高经济效益 问题是就算是7月1号降速之后，京津城际和沪杭高铁还会跑350KMH 如果安全性有问题的话，京津城际，沪杭高铁为什麽不降 自相矛盾的说法 : 吃掉安全余量，跑到350甚至380公里的时速，一旦出了事故，他们不负责任。」 : 周翊民指出，刘志军在任期间，要求所有装备的指标「都搞成世界一流，世界第一 : 在他的脑子里根深蒂固，什麽都要世界第一。」大陆买的德国车CRH3和CRH5， 问题是老周其实自己也前后矛盾， 当年跟磁浮论战的时候，他讲的是磁浮技术要靠全面引进，高铁有很多自有技术 可以引进然后稍微改进一下就可以了（这个跟刘志军做的不是一个道理？） 老刘在台上，他也是高铁的鼓吹者之一 然后老刘下台了，他突然发现高铁不安全了，技术一下子都靠别人了 至于他讲的高铁跑350KMH，会造成音爆翻车，不知道有没有懂可以开示一下 ================================================== 中国高铁的争议性大概会持续很长一段时间，高铁网建设老实讲也是世纪豪赌， 最后其实高铁列车到底怎麽来的，自主技术还是抄袭，都并不重要。。。。 重要的时候，20年之后回头看，高铁到底怎样改变中国，高铁的社会/经济效益 到底怎样才是最关键，就算是运营亏本，如果促成中国产业重心西移，平衡 东西部，整体效益上来讲也是赚的。这个才是里子，至于说最高速度跑多少， 是不是自家技术，都是无关紧要的面子问题 -- ((`'" " "-'`)) ) - - ( / (o _ o) \ 熊熊想进来战！！！ \ ( 0 ) / _'-.._'='_..-'_ /`;#'#'# '#’#’;`\ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 76.117.51.248 当年签合同的时候是最高250KMH的规格书， E2系列在日本运营也没有达到300KMH （设计最高就是275KMH） http://en.wikipedia.org/wiki/China_Railways_CRH2 “In 2004, the Ministry of Railway in China purchased an initial 60 sets of the train from Kawasaki Heavy Industries with a maximum speed of 250 km/h (155 mph). However, the newer versions of the CRH2 are not related to the E2-1000 Series despite having the same exterior.” “In fact, according to Kawasaki Heavy Industries, they confirmed that they are no longer working with CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock and the last deal struck with Sifang was in 2004 for the production of 60 modified E2-1000 Series. ” 不知道你的最高300KMH又是从哪里来的 要说后果自负，日本人早就撤出技术支援了 日本要负后果的顶多就是前期的列车（日本制造+中国授权制造的） ※ 编辑: chirmanmao 来自: 76.117.51.248 (06/22 08:56)