作者peggau (睫毛膏)
看板Railway
標題Re: [見聞] PP車門沒有防夾與今日1037次車長與北車 …
時間Mon Jun 20 08:26:22 2011
※ 引述《robert20420 (陳先生)》之銘言：
: 今天坐3066次回到台北
: 到台北是18:13,當時1037次還停在月台上
: 就要發車時,門準備要關了
: 有一個先生突然衝上車(在第10車)
: 結果他的手臂和背包就被1037的車門給夾住!!!
: 我有注意到當時車廂中間上方的車們開起燈並沒有熄滅!!!
: 當時我就和兩位月台上的旅客一起把門給搬開來(門超重)
: 也有人大喊開門!!!
: 好不容易解決了問題
: 這時列車已經啟動了差不多1公尺左右了!!!
: 我在想為什麼列車長和車站值班的人沒有注意車門警示燈!!!
: 照理說車門關閉的時候列車長和值班的人都要指一個確認的手勢
: 而我發現新上任的年輕列車長都會有做這類的確認動作
: 反而是比較資深的卻都忽略這種細節!!!
: 上禮拜搭區間車也看到一位上了年紀的列車長
: 按關門時也就直接把他的鑰匙拔出來就直接指示司機發車
: 完全沒有作確認的動作
: 希望台鐵能夠注意一些小節
: 才不會發生一些不該發生的事!!!
是不是又搶著上車！！！
被夾到的包包有多大呢？
照上次臺鐵向媒體的說明，好像是用壓力式，門關到一定距離會解除防夾功能，
以便讓門順利關閉。
總之，聽到鈴響了，就是不要搶著上下車就對了。
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◆ From: 163.29.186.250
※ 編輯: peggau 來自: 163.29.186.250 (06/20 10:12)
1F：推 cutec:所以關門行程末端沒有防夾是設計的因素,跟靈敏度沒有關係... 06/20 11:01
2F：→ cutec:不過實際上還是有一些車門設計在判斷車門關妥前都會有防夾.. 06/20 11:07
3F：推 cses87241:那如果是旅客的手腳夾到在那一段距離內受傷呢= = 06/20 11:23
4F：推 IanLi:這是機構上的妥協 06/20 11:52
5F：→ IanLi:觀察她開關門時可以發現是兩個進程的設計 06/20 11:54
6F：推 komachi275:樓上指那兩段變速嗎？ 06/20 12:38
7F：推 komachi275:這樣子只要有意伸手阻擋車門關閉 就會被夾了... 06/20 12:42
8F：→ komachi275:而且阻擋車門關閉多半出現在車門關閉行程末期... 06/20 12:43
9F：→ komachi275:突然想起馬特拉啟用初期的斷人手指事件... 06/20 12:43
10F：推 cutec:PP的門機控制應該是機械式的而非空氣控制, 不過兩者其實都可 06/20 12:44
11F：→ cutec:以設計關門全程防夾... 06/20 12:44
12F：推 komachi275:臺鐵似乎沒打算動門機這一塊 不過車輛太多可能也沒錢 06/20 12:55
13F：推 ihx00:而且PP門關的後期感覺蠻大力的...不要搶快才是真的啦 06/20 15:40
14F：→ piscean0316:06/20搭乘1013次，遇到PPT1075順行端山側車門關閉後一 06/21 23:59
15F：→ piscean0316:直開開關關，列車長似乎處理後還是沒辦法完全修復。 06/22 00:01