作者peggau (睫毛膏)
看板Railway
标题Re: [见闻] PP车门没有防夹与今日1037次车长与北车 …
时间Mon Jun 20 08:26:22 2011
※ 引述《robert20420 (陈先生)》之铭言：
: 今天坐3066次回到台北
: 到台北是18:13,当时1037次还停在月台上
: 就要发车时,门准备要关了
: 有一个先生突然冲上车(在第10车)
: 结果他的手臂和背包就被1037的车门给夹住!!!
: 我有注意到当时车厢中间上方的车们开起灯并没有熄灭!!!
: 当时我就和两位月台上的旅客一起把门给搬开来(门超重)
: 也有人大喊开门!!!
: 好不容易解决了问题
: 这时列车已经启动了差不多1公尺左右了!!!
: 我在想为什麽列车长和车站值班的人没有注意车门警示灯!!!
: 照理说车门关闭的时候列车长和值班的人都要指一个确认的手势
: 而我发现新上任的年轻列车长都会有做这类的确认动作
: 反而是比较资深的却都忽略这种细节!!!
: 上礼拜搭区间车也看到一位上了年纪的列车长
: 按关门时也就直接把他的钥匙拔出来就直接指示司机发车
: 完全没有作确认的动作
: 希望台铁能够注意一些小节
: 才不会发生一些不该发生的事!!!
是不是又抢着上车！！！
被夹到的包包有多大呢？
照上次台铁向媒体的说明，好像是用压力式，门关到一定距离会解除防夹功能，
以便让门顺利关闭。
总之，听到铃响了，就是不要抢着上下车就对了。
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◆ From: 163.29.186.250
※ 编辑: peggau 来自: 163.29.186.250 (06/20 10:12)
1F：推 cutec:所以关门行程末端没有防夹是设计的因素,跟灵敏度没有关系... 06/20 11:01
2F：→ cutec:不过实际上还是有一些车门设计在判断车门关妥前都会有防夹.. 06/20 11:07
3F：推 cses87241:那如果是旅客的手脚夹到在那一段距离内受伤呢= = 06/20 11:23
4F：推 IanLi:这是机构上的妥协 06/20 11:52
5F：→ IanLi:观察她开关门时可以发现是两个进程的设计 06/20 11:54
6F：推 komachi275:楼上指那两段变速吗？ 06/20 12:38
7F：推 komachi275:这样子只要有意伸手阻挡车门关闭 就会被夹了... 06/20 12:42
8F：→ komachi275:而且阻挡车门关闭多半出现在车门关闭行程末期... 06/20 12:43
9F：→ komachi275:突然想起马特拉启用初期的断人手指事件... 06/20 12:43
10F：推 cutec:PP的门机控制应该是机械式的而非空气控制, 不过两者其实都可 06/20 12:44
11F：→ cutec:以设计关门全程防夹... 06/20 12:44
12F：推 komachi275:台铁似乎没打算动门机这一块 不过车辆太多可能也没钱 06/20 12:55
13F：推 ihx00:而且PP门关的後期感觉蛮大力的...不要抢快才是真的啦 06/20 15:40
14F：→ piscean0316:06/20搭乘1013次，遇到PPT1075顺行端山侧车门关闭後一 06/21 23:59
15F：→ piscean0316:直开开关关，列车长似乎处理後还是没办法完全修复。 06/22 00:01