※ 引述《fireneo (Josh)》之銘言： : 從林鳳營事件到列車長被部分虛構文抹黑之後 : 在到愛心族口中所謂的"集體體檢"台鐵 : 以及見血就吸的血蛭媒體 : 要不要乾脆TRA全面停駛數月 : 車子通通進場變成115CM，月台115CM，所外的障礙車站裝電梯，50CM高的專人售票口、收票口一座 : 這樣才肯放過TRA？ : TRA現在不是沒在做耶，有做了還要被嫌 : 現在是怎樣？會叫記者比較能幹就是了 台鐵真的滿可憐的，因為這樣的問題不只台鐵有， 以前蓋的建築物，各級中小學、公家機關都有這種 問題，肇因於過去社會及政府對於無障礙或通用設 計的觀念不夠，導致建築相關規範制度並不完全。 現在內政部營建署有公佈一套完整的無障礙規範， 新建的建築物在送照時都要根據這套規範來做空間 檢討，所以新建的火車站其實都已經有合乎規範的 無障礙環境。 既有建築物要改善在實務上真的有一定的難度，因 為無障礙設施需要的空間量不小，光是一個無障礙 廁所最小最小大概也要2M x1.9M才做得出合格的無 障礙廁所，很多小車站的廁所大概也只有2Mx3M吧! 男廁加女廁算5Mx3M好了，一半拿去當無障礙廁所， 剩下一半的廁所空間是要男女共用嗎？即使有些空 間尚為充足，也常常因為結構、動線、管線或者空 間配比等因素，造成修改上的困難。 再拿無障礙坡道來說好了，現行規範是20公分以上 的高差，適用的坡道斜率是1：12， 坡道的淨寬要 大於90cm，再加上扶手、防護緣大概要110cm的寬度 。也就是說如果有50公分的高差(大約三階樓梯的高 度)就要讓出6Mx1.1M的空間來做無障礙坡道。有些 地方是先天不良(空間不足或者高差很多)根本沒有 辦法達成。 再不然就是要花很多錢，以常見車站型態舉個例子好了： 入口站內與站外聯結之無障礙坡道-4~10萬(依坡道長度、面材種類而有所調整) 站體與天橋無障礙電梯-300萬(含基礎、升降路、車廂、請照、消防) 天橋與月台無障礙電梯-300萬(含基礎、升降路、車廂、請照、消防) 無障礙廁所含既有廁所整修-20~50萬(依廁所面積調整) 隨便加一加也要700萬起跳..總之執行真的很難啦！ 所以真的不要再怪台鐵了，台灣的環境本來就很不 友善，像是高高低低的騎樓，跑拉力賽用的馬路， 這些都是因為以前沒有相關的觀念，是歷史共業的 結果，不是台鐵這個單位的錯。 現在綠建築跟無障礙都是內政部在積極發展與改善 的區塊，其實我覺得這比拉皮有意義多了(小聲..) 各個單位也都很努力在做，只是誠如我上述所言， 真的是有難度！甚至有些民眾觀念還沒建立，還會 說無障礙坡道很佔位置、阻礙動線，或者說無障礙 廁所做這麼大很浪費空間.. 最後要告訴大家兩件事情： 第一： 建置無障礙空間絕對是正確的方向，所謂無障礙絕 對不是身障人士或輪椅族所專屬。使用者也有可能 是你我身邊關節老化行動不便的父母、祖父母，懷 孕的姊妹、推嬰兒車的妻子，還有眾多使用旅行箱 的乘客，甚至是我們偶爾碰到運動傷害、車禍等短 期不良於行的時候而成為臨時不便者，我們都會是 這些設施的使用者。 第二： 關於"集體體檢"這件事情，有些時候可能是矯枉過 正的！因為每個委員所碰到的身障狀況不同，無障 礙規範裡頭所規定的尺寸是一個合理的公約數，也 沒有辦法完全符合每個人的需求。我曾經聽過有委 員因為體型較為嬌小的關係，覺得無障礙規範裡的 洗手台高度太高，當場要求降低。其實這是不合理 的，因為降低之後有更多人會覺得太低而使用不便 ，所以建議碰到無障礙堪檢的時候，請隨身攜帶一 本內政部訂定的[無障礙規範]，委婉告知委員這一 切都是依法行事，要修改的話可能要發函跟營建署 請示阿.... 最後希望大家都能多一些同理心，在台灣惡劣的用 路環境裡，碰到行動不便的朋友，請不要吝於幫助 他們，對你來說可能只是舉手之勞，對他們來說會 是莫大的幫助！ --

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