作者shter (飛梭之影)
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標題Re: [情報] 台鐵99年各站運量 Top20
時間Sun May 8 14:04:48 2011
整理一下台鐵近年在各個地區新設的車站 (不管是通勤站或接駁高鐵) 客運狀態
客運上車 客運下車
三 坑 301,951 298,629
百 福 590,218 581,846
汐 科 1,684,259 1,744,750
太 原 745,601 712,337
大 慶 707,127 683,764
新 烏 日 977,893 833,207
大 村 171,000 177,136
嘉 北 175,958 177,350
南 科 75,629 70,227
大 橋 844,450 818,151
新 左 營 1,453,370 1,432,181
註: 南科車站 99年 7月 14 日通車
雖然南科通車不到半年, 不過跟汐科的狀況相比, 南部上班族搭火車還有成長空間
可是再看看大橋站的數字, 其實台鐵在南部還是大有可為的
中部的話從太原跟大慶來看這個數字對通勤站設站目的來說應該是及格的
大村站跟嘉北站就真的是服務鄉民了
北部的話三坑不意外, 真的要搭到台北離峰時走去搭客運尖峰時寧可到基隆搭自強號
百福如果不是車站在基隆河對岸導致百福社區居民認為車站地處偏遠
就是差在火車轉乘公車沒有優惠以及接駁班次不夠多
或許可以學汐科那樣蓋一座車站在河的右岸然後進站後上月台要跨過河川的設計...
這樣百福社區的居民覺得:
哇喔!火車站其實就在我家旁邊嘛 也許會提升使用率
不過百福這數字其實很不錯了, 等台鐵捷運化完工後給予轉乘優惠會更成長吧!
像太原跟大慶其實也有免費轉乘台灣通的刷卡機來增加吸引力啊
最後談談汐科....這車站其實你在月台上候車應該是覺得很荒涼的
左邊是山, 右邊是山, 根本感覺是蓋在荒山野嶺裡的車站
例如這幾張照片的感覺....
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=3734830&i=4002436&p=7
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=3734830&i=18463146&p=59
不過其實放長看汐科站就還好了
http://album.blog.yam.com/show.php?a=melix&f=3734830&i=18337220&p=60
汐科站巧妙的蓋在這種位置讓人又愛又恨, 因為要搭車的人從站房到月台要走很遠
而且從汐科站北站進站要越過一條溪流上方才到位在山岳間包夾的月台
(照片中的山丘和下面那片住宅社區之間夾著一條康誥坑溪)
汐科站南站則是接到遠雄的遠東世界中心, 對面還有宏碁跟東方科學園區組成這個汐科
可以說設到讓人邊走邊罵的地方卻北站伸入住宅社區南站勾上園區上班族
打破以往台鐵車站設計以前後站分隔的傳統, 變成像捷運的南北雙出入口
如此設計卻也著實讓汐科兩面討好, 造就通勤站可怕的數字
這數字大概是大橋站的一倍之多....如果大橋是成功的通勤站, 那汐科就是模範了
明年度的展望: 即將加入戰局的浮洲車站!
浮洲車站跟汐科車站的表現應該是新北市區鐵路捷運化重要的指標!
汐科車站 1684259 上車人數就算全部只乘上悠遊卡基本里程 14 元
也代表這個車站造就了 23579626 元的營收數字
但一年兩千三百多萬要支付車站建設費用跟人事水電開銷不知夠不夠本
如果結餘下來有相當的淨收入, 而浮洲也能創造亮眼的數字
應該可以讓交通部對北部地區台鐵捷運化打一劑強心針吧!
接下來桃園跟台中的捷運紅線應該也能順利運用台鐵路網了
只要點設的好, 要像 太原 大慶 大橋 汐科 不是不可能
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.115.158.119
1F：推 kigohcy:浮洲不像汐科基本上有上下班的通勤大軍,浮洲最多的是老人 05/08 14:08
2F：→ kigohcy:再來是學生,沒什麼人到浮洲上班,浮洲因為眷村改建,最大的 05/08 14:10
3F：→ kigohcy:的客源力行新村已經變成大公園 05/08 14:11
4F：→ kigohcy:至於僑中跟台藝大,大部份習慣搭公車去府中換捷運,而浮洲站 05/08 14:13
5F：→ kigohcy:的位置不在主要道路大觀路一,二段上,所以還有待加油 05/08 14:14
6F：→ kudo070125:而且台鐵也只能到台北車站跟松山 大部分人還是會搭公 05/08 14:47
7F：→ kudo070125:車換捷運去上班 05/08 14:47
8F：推 weichia:明年的新站還有仁德 05/08 15:35
9F：推 toast520520:為啥新烏日的上下車人數會差那麼多 05/08 15:37
10F：推 kutkin:高鐵接台鐵...可靠的 台鐵接高鐵 不可靠 05/08 15:59
11F：推 Kouzuki:我覺得浮洲的上下客人數應該會跟山佳差不多 05/08 16:59
12F：→ Kouzuki:山佳也是位在大漢溪北，北大特區的人要搭車還得過橋 05/08 17:00
13F：→ Kouzuki:然後北大的人偏向直接開車上國3進台北，跟浮洲異曲同工 05/08 17:01
14F：→ Kouzuki:加上也不會有人特地到山佳上班，所以大概就是那個數字 05/08 17:01
15F：推 Kouzuki:然後就連長榮都養不起一個車站了，人數更少的台藝只會更難 05/08 17:04
16F：→ aeiou1123:嘉北跟大村真是難兄難弟 05/08 17:05
17F：→ Kouzuki:且台藝的學生多半是住在林家花園那邊，不太用得到此站 05/08 17:05
18F：推 c255120:往台北沒啥吸引力 如果要往南好像也有限 05/08 17:07
19F：推 Kouzuki:最後就是浮洲那個窄到可怕的月台，流量一大恐怕會出問題 05/08 17:09
20F：推 aibakoji:新烏日的差距應該出在高鐵的轉乘，要在高鐵台中站搭高鐵 05/08 17:48
21F：→ aibakoji:時間緊迫的話會找人送到高鐵站不搭台鐵，但是在高鐵台中 05/08 17:50
22F：→ aibakoji:站下車的人如果不趕時間搭台鐵是個經濟實惠的選擇 05/08 17:51
23F：推 pig867:這個是上下車人數? 05/08 20:03
24F：→ pig867:我以為是營收XD 05/08 20:04
25F：推 moriyaorange:嘉北和大村表示:我們本來就是兄弟了(望向站房) 05/08 20:19
26F：推 akway:浮洲雖然屬於板橋 但人口並不多 也缺乏商圈公司 可能比較會 05/08 20:31
27F：→ akway:吸引華僑中學的人來搭吧 不過那邊搭公車到府中也不遠 捷運吸 05/08 20:32
28F：→ akway:引力還是比較大 05/08 20:32
29F：推 Kouzuki:華僑現在分數還蠻低的，會去念的大多是當地子弟吧 XD 05/08 20:33
30F：推 akway:板橋的高中多是當地人來念 通勤能量跟北市高中差很多 以前搭 05/08 20:42
31F：→ akway:台鐵上課 真的很少看到橋中 而板中從樹林鶯歌來的還蠻多的 05/08 20:43
32F：推 Kouzuki:基本上除了板中、中和跟海山，新北其他幾間都是社區高中了 05/08 20:51
33F：推 chiehboy:浮洲這裡的運量 基本上大多人仍以公車+捷運到台北市 05/08 21:14
34F：→ chiehboy:也因此運量真的是不期不待 05/08 21:14
35F：推 Deming:北新竹已經蓋好很久了卻一直遲未啟用（聽說會和浮洲一起通 05/08 22:54
36F：→ OhmoriHarumi:新的選擇只要夠方便，中長期還是會改變民眾使用習慣 05/08 23:05
37F：→ kudo070125:浮洲站主要還是得看乘客想去哪 搭台鐵往北只能到台北 05/08 23:36
38F：→ kudo070125:車站 汐止 基隆...等 若要進台北市區還是得轉捷運 05/08 23:37
39F：→ kudo070125:如此一來乘客可能還是會選擇乾脆去捷運站 05/08 23:37
40F：→ kudo070125:搭公車轉捷運還有優惠 05/08 23:37
41F：推 liton:浮洲站如果開通..我會想去那買房子哩XD 05/09 01:40
42F：推 The5F:浮洲...不知該說什麼......好好一個都市計畫被亂搞一通 05/11 00:38
43F：→ The5F:一群政客在那亂搞 想要發展可能還要5年 10年後 05/11 00:39